Ford Probe Klub Polska

DObry wieczór
Mam pytanko ostatnio złamł mi sie kluczyk w zamku od pasazera bo od kierowcy nie dobry mam Probe 2.0 94r czerwony i co mozna z nim zrobić ?
żyby chodził luźnie i nie łamał mi kluczyka bo centralny mam ale od strony pasazera dobry zamykany na guzik a otwierany z kluczyka.Musiałem dorobic nowy kluczyk dobrze ze miał zapasowy ale boje sie ze znów mi sie złamie bo ten zamek cieżko chodzi .Pomocy kto wie co zrobic ?

jak ci centralny nie zamyka albo nie otwiera to możesz mieć zrypane wtyki miedzy drzwiami a instalacją. A jeśli chodzi o zemek to po prostu wyjmij go i wypłłukaj w rozpuszczalniku powinien chodzić lżej jeżeli masz na inny kluczyk możesz wyjąć rozebrać wsadzić kluczyk i doszlifować sufaldy ale nie daje gwarancji że go poskładasz dobrze

Witam
Mam problem jak wyciągnąć złamany kluczyk w zamku od drzwi kierowcy jest w środku i nie wiem jak go wyciągnąć?
A siłowniki jako zamienniki to od jakiego samochodu można dać do Proba 2.0 94r. bo tez już wysiadły ;(
Myślę nad założenie centralnego zamka na pilota uniwersalny na dwa drzwi czy da się założyć i jak go podłączyć do Proba żeby tak jak jest stary center ze naciska się przyciskiem w środku na drzwiach i się zamyka a otwiera z pilota.
Ja mam centralny zamek ale otwierany z kluczyka i mam problem bo mi się krzywi kluczyk i łamie.
Chciałbym żeby był tylko na pilota bez kluczka.A czy zamek drzwi od Proba 1 generacji by pasował do 2 generacji Probe 2.0 .
Proszę o pomoc

jak chcesz zamki od 2 to mam prawy i lewy - jakby co to pisz na priv. jakbyś potrzebował pomocy w podłączaniu alarmu do 2 to też pisz bo 2 ma standardowy alarm i trza wiedzieć jak go obejść
jeśli ci oba zamki nie chodzą to możesz mieć wypalone styki na wtykach miedzy drzwiami a budą to się często zdarza lub możesz mieć zpaprany sterownik od centralnego zamka - jest on z prawej strony pod nogami pasażera za osłoną plastikową. pozdro

witam, wiem ze temat byl tutaj przerabiany ale mam takie pytanie, z alarmu wychodza do otwierania i zamykania centralki dwa (-), gdzie trzeba je podlaczyc zeby otwieraly i zamykaly sie drzwi z pilota, czy pod przelacznik ktory jest kolo opuszczania szyb dor lock, czy do silownika w drzwiach od centalki? prosze o jakies info

jeżeli masz alarm z którego wychodzą dwa minusy to chyba nigdzie go nie podłączysz ponieważ w probe centralny sterowany jest plus 12 i plus 3 przeczytaj dokładnie wątek jest o tym trochę napisane ;/ ewentualnie napisz na priv to ci wytłumaczę co musisz zrobić.

czytalem ale juz sam nie wiem co gdzie podlaczyc, czy wystarczy sam rezystor czy przekaznik, napisz mi na priv co mam zrobic i gdzie podlaczyc, z gory wielkie dzieki.

Jeśli nie masz fabrycznego alarmu to puszczasz przez 2 przekaźniki (by dostać +), a następnie jeden sygnał przez rezystor.

A tak przy okazji. Czy ktoś korzystał ze sterownika alarmu STIG dedykowanego do Forda, dokładnie takiego: http://www.stig.pl/produkty.php?id_produktu=416&id=303? Czy bez problemu da się to podłączyć? Podobno zestaw jest dedykowany do Forda, na liście nawet jest Probe.
Oryginalnie nie mam pilota do sterowania centralnym zamkiem, a chciałbym mieć możliwość otwierania drzwi z pilota, zwłaszcza w teraz w zimie bardzo się to przydaje i nie zagrożenia, że zamarznie zamek

Będę wdzięczny za pomoc i odpowiedzi.

z tego co tam wyczytałem to jest to zwykły normalny alarm - wątpię żeby on był serio dedykowany do forda - założysz go do każdego Samochodu nawet do malucha
Ma on jedną zaletę przez którą pewnie ktoś wymyślił że zrobi z niego w tym sklepie dedykowany. W probe jak już wiele ludzi pisało sterowanie zamkiem jest wykonywane sygnałem plus 12 i plus 3, jeśli kupimy byle jaki alarm to sterowanie z niego może być tylko dwoma minusami, wówczas trzeba bawić się w przekaźniki. Zaproponowany przez ciebie alarm ma możliwość zmiany potencjału wyjść sterujących - czyli jak go kupisz podłączasz go tak żeby wysyłał sygnały plusowe - i do jednego dopinasz rezystor 4,7kohm i ci śmiga ( jak pisałem nie stosujesz dodatkowych przekaźników).

Jeśli posiadasz fabryczny alarm to tylko on ci jeszcze będzie bruździł ale tutaj o tym pisać nie będę jak go obejść.

Sam dzięki bardzo za pomoc i wyjaśnienie.

Witam. Znalazłem bardzo ciekawą ale nie testowaną opcje odpięcia fabrycznego alarmu http://www.passion-probe.com/trucs_et_astuces/index.htm . Szkoda że chociaż nie po ang.

Metal , a w jakim języku jest ten opis

francuski ale w tłumaczeniu nie pomogę bo edukacje francuskiego zakończyłem na podstawówce - możecie spróbować google tłumaczem dość śmiesznie to brzmi ale może akurat ktoś zrozumie ;p pozdro

Witam!
Czy ktoś pogodził fabryczny alarm z podłączeniem centralnego tak aby oba działały ? tzn zeby przy otwieraniu z pilota rozbrajało fabryczny alarm.
Paweł

Tak.

Tak

Ja podłączyłem Dance kupiony na Allegro sterownik centralnego na pilota.
Poniżej zamieszczam schemat, dotyczący centralki szczecińskiej firmy Remotronix.
Ponieważ nie chciałem wyciągać z drzwi do kabiny jakichkolwiek kabli, więc z wyjścia na sygnalizację kierunkami zrezygnowałem, ale za to żeby było jakieś potwierdzenie zadziałania podłączyłem mini-syrenkę piezzoelektryczną również kupioną w tej firmie.
Poza tym trzeba kupić rezystor 4,7 kOhm 0,25W i 2 małe diody prostownicze oraz standardowy przekaźnik.
Łączny koszt to ok. 80 zł.

Przewody od strony Probe na schemacie dotyczą kostki na środku drzwi kierowcy.
Są tam 4 przewody:
- żółto-czerwony (alarm)
- czarno-zielony (sterowanie zamkiem)
- czarny (masa)
- +12V (w '96 jest to niebiesko-czerwony, w '94 biało-zielony - w innych rocznikach nie wiem)

potwierdzam dokładnie tak samo mam podłączony przekaźnik od alarmu fabrycznego - zaznacze tylko że dobranie się do tej wtyczki wcale nie jest łatwe i tych przewodów do centralnego i do alarmu można szukać w innych miejscach - do centralnego najprościej - dobrać się u źródła - z prawej strony pod nogami pasażera a do alarmu kabel można znaleźć w wiązce pod lewą osłoną na próg - tu jest trochę szukania ale nie trzeba się męczyć z wtyczką ;P w drzwiach

Sam pisze:zaznacze tylko że dobranie się do tej wtyczki wcale nie jest łatwe

A tam - straszysz ludzi
Nie jest źle. Tapicerkę trzeba zdjąć i odkleić kawałek folii albo przeciąć a po robocie skleić taśmą z powrotem
Już chyba gorzej nurkować tam gdzie piszesz

no ale od której strony chcesz sie dobierać do tych kabli ? w drzwiach ? zresztą nie ważne tak czy siak jest trochę roboty ale warto żeby probek nas nie wnerwiał trąbieniem ;D

No tak jak piszę Pod folią na środku drzwi jest wtyczka przymocowana do blachy drzwi. I te kabelki od niej trzeba odizolować w paru miejscach i już.
Ważne jednak żeby łączenia lutować bo na skrętkę to zaśniedzieje z czasem i szkoda ponownej roboty.

ciekawi mnie natomiast inna jeżeli wyciągasz te kable w drzwiach to centralkę od tego centralnego zamka też wrzuciłeś w drzwi ?? po prostu myślałem początkowo że wyjąłeś wtyczkę z budy i od strony budy podpinałeś te przewody tam jest ciężko się dostać bo to przerabiałem jak mi w wtyczce piny ogniły. Przyznam że jest to intrygujący pomysł jednak faktycznie możliwy tyle że nie będzie migających kierunków

Zgadza się Wszystko z syrenką i przekaźnikiem włącznie siedzi w drzwiach
Sterownik przymocowany opaskami w takim wycięciu na dole tyłu drzwi, przekaźnik i syrenka (dlatego małą właśnie chciałem) w miejscu gdzie przychodzi wyprofilowanie podłokietnika w tapicerce Oczywiście też przymocowane opaskami i owinięte gąbką żeby nie pukało nic w czasie jazdy.

Sam pisze: tam jest ciężko się dostać

Lenistwo matką wynalazku dlatego wsjo poszło w drzwi

Scyzor pisze:Zgadza się Wszystko z syrenką i przekaźnikiem włącznie siedzi w drzwiach
Sterownik przymocowany opaskami w takim wycięciu na dole tyłu drzwi, przekaźnik i syrenka (dlatego małą właśnie chciałem) w miejscu gdzie przychodzi wyprofilowanie podłokietnika w tapicerce Oczywiście też przymocowane opaskami i owinięte gąbką żeby nie pukało nic w czasie jazdy.


Lenistwo matką wynalazku dlatego wsjo poszło w drzwi

Scyzor proszę Cię - nie rozpowszechniaj tej herezji majstra druciarza co się uważa za maniako-probiarza