Ford Probe Klub Polska

LukaszProbe pisze:Probe wymaga cierpliwości. Nie ma sie co poddawać:)

Na początku się cieszyłem, że wszystko w tym aucie to oryginał. Nawet duża część eksploatacyjnych rzeczy. Teraz sobie myślę, że na pewno łatwiej by było kupić auto już porobione. No ale z drugiej strony ta satysfakcja jak się powoli wszystko wymienia i Probek pięknieje w oczach jest nie do przebicia

No i prawidłowe podejście built not bought

Ostatnio wpadł ori podłokietnik jak i również nowa szyba czołowa z uszczelką Podstawkę na akumulator udało się w końcu zmodyfikować, maska już się domyka.

Pytanko techniczne. Wymieniłem ten korek ciśnieniowy od chłodnicy i chyba przestało mi kapać płynem. Czy to na prawdę mogła być przyczyna ?

Tak

Zapraszam wszystkich do burzy mózgów. Niestety będę się musiał wykosztować na te pieruńskie amortyzatory i przyprawia mnie to już o ból głowy bo się tyle o nich naczytałem a wciąż nie wiem co mam kupić
http://www.ebay.de/itm/Lesjofors-Federn ... Swk1JWgD5H
Znalazłem takie sprężyny do V6, w ulotce jest napisane że są krótsze od oryginalnych o 15/10. Warto to kupować? Nie zależy mi na turbo glebie, chcę po prostu wymienić sprężyny bo te 20 latki to beton niesamowity już są tak uklepane. I najważniejsze pytanie jakie amortyzatory do tego? Klasycznie pojechać z KYB'em? Macie jakieś sprawdzone źródło kybów do probe a nie do 626 bo podejrzewam że się różnią długością i jak wstawię od 626 to będę miał kozę.

Jak chcesz wygodną glebę to chyba, każdy poleci Vogtlandy. A co do amorków to ciężki temat niestety.

amorek gleby ci nie zrobi więc nie masz co się martwić

Romas pisze:amorek gleby ci nie zrobi więc nie masz co się martwić

ale jak będziesz miał dolny kielich cm wyżej niż w amorze seryjnym to koza gwarantowana

Romas pisze:amorek gleby ci nie zrobi więc nie masz co się martwić

No właśnie ja się boję odwrotnego efektu, że zrobi mi kozę

A te Vogtlandy nie są za krótkie do seryjnego amora? Tam gdzieś czytałem, że jak się wstawi auto na podnośnik to sprężyna nie dochodzi do końca amora. Najchętniej to bym wsadził gwint i go skręcił na minimalną glębę ale nie dość że tego się u nas nie da kupić to raczej nie wydam 4 tysi za sprowadzenie z USA. Za tę kwotę to już bym wolał sobie fs-ze ściągnąć

Benet pisze: Za tę kwotę to już bym wolał sobie fs-ze ściągnąć

Nie ma opcji zeby to jeździło. Byłbyś jedyny w Polsce

Spider33 pisze:

Benet pisze: Za tę kwotę to już bym wolał sobie fs-ze ściągnąć

Nie ma opcji zeby to jeździło. Byłbyś jedyny w Polsce

Ja już mam temat cały obeznany co zrobić, żeby to działało dzięki zagranicznym forum. Ale kasy to z 8 tysięcy by trzeba było utopić żeby to jeździło jak trzeba. W porównaniu do podmianki kl na kl-ze to poziom trudności jest dużo dużo wyższy

Spider33 pisze:

Benet pisze: Za tę kwotę to już bym wolał sobie fs-ze ściągnąć

Nie ma opcji zeby to jeździło. Byłbyś jedyny w Polsce

Spider ty latasz na Vogach i jak polecasz? Jeszcze kilka osób na tych sprężynach lata lub latało podobno najlepsze połączenie obniżenia z komfortem no i masz pewne i równe 35mm obniżenie

cuba27 pisze:

Romas pisze:amorek gleby ci nie zrobi więc nie masz co się martwić

ale jak będziesz miał dolny kielich cm wyżej niż w amorze seryjnym to koza gwarantowana

Ja mam centymetr wyżej od serii i jakoś jak koza nie stoi
amorki z niższym obsadzeniem kielicha były tylko w przed liftach

Benet pisze: No właśnie ja się boję odwrotnego efektu, że zrobi mi kozę

wszystko się do jednego sprowadza

Trzeba by porównać poliftowy amor z tym z 626. Co do gleby zależy kto ma jaka definicje kozy. Dla mnie mój aktualny setup to dalej koza

No ja już wiem, że jakbym zglebił to bym musiał podstawiać deski żeby do garażu wjechać Są zawsze jeszcze amorki do mx6 może one by pasowały idealnie.

cuba27 pisze:

Spider33 pisze:

Benet pisze: Za tę kwotę to już bym wolał sobie fs-ze ściągnąć

Nie ma opcji zeby to jeździło. Byłbyś jedyny w Polsce

Spider ty latasz na Vogach i jak polecasz? Jeszcze kilka osób na tych sprężynach lata lub latało podobno najlepsze połączenie obniżenia z komfortem no i masz pewne i równe 35mm obniżenie

Ja latam na takim czymś:
http://www.autostyle.nl/english/h-r-low ... -35mm.html
Przyznam szczerze że porównując do serii obniżenie jest widoczne. Samochod nawet na ori zawieszeniu stał sie dużo bardziej stabilny. Jak przyklejony do asfaltu Na dużych nierównościach czuć różnice w twardości springów ale nie jest to jakos specjalnie uciążliwe.

Mialem dokladnie takie same w swoim i polecam!

MatiLP640 pisze:Mialem dokladnie takie same w swoim i polecam!

Te H&R tak? Cena dość wysoka 300 euro

Cos za cos... Moje akurat byly juz z autem wiec ich nie kupowalem ale wydaje mi sie ze to najlepsze sprezyny do Probe dostepne na rynku

Ja mam Ksporty i jestem mega zadowolony, tylko problem wtym że tego modelu już nie robią :/

Romas pisze:Ja mam Ksporty i jestem mega zadowolony, tylko problem wtym że tego modelu już nie robią :/

Ksporty są do dorwania w USA

ale ze same sprezyny Ksporta? Pierwsze slysze ze w ogole takie istnieja... to moze byc dobra alternatywa do H&R

Proszę bardzo http://ksportusa.com/b2c/proddetail.php?prod=LSFD05
Nawet samych gwintów do Probe jest u nich kilka rodzajów

A ja polecam to http://racingstreet.pl/sprezyny-sportow ... 70186.html
Jeździłem dłuższy czas, i na prawdę bardzo fajne springi.. tym bardziej że teraz kosztują prawie połowę tego co kiedyś.