Ford Probe Klub Polska

no własnie nie o ten mi chodzi, lecz ten do którego prowadzi taka długa, gruba, gumowa, czarna rurka i ten koreczek znajduje się mniej wiecej kilka centymetrów (10) nad miarką oleju, pytałem pewnej osoby z forum to tez nie wiedziała, powiedział ze on tam nic nie dolewa, moze faktycznie nie trzeba tam nic dolewac, moze to do odpowietrzania czegos.

Witam,

A nie chodzi przypadkiem o wlew chłodziwa do głowicy? Spojrzałem sobie na zdjęcie z allegro - zobacz, ta rura do chłodnicy leci, nie?

Pzdr.

tak to ta rurka połączona z chłodnicą, to mówisz RX że to korek do chłodziwa głowicy ? jesli to , w takim razie jaki płyn się tam leje ?

Witam,

Oto cały schemat:

http://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=42

Pzdr.

dzieki, za schemat RX ale nadal nie wiem co tam do niego sie zalewa, czyli jest to ten korek nr. 11 na schemacie, jesli płyn do chłodnicy to jaki ? czy to poprostu jest jakis korek do odpowietrzania ?

jest to korek wlewu do chłodnicy czyli to nim wlewasz chłodziwo

w takim razie gdy go otwieram to nic tam nie ma czyli ta rura gumowa jest pusta, czy tak powinno byc czy jezeli otworze korek to powinienem widzieć płyn ? natomiast w zbiorniczku wyrównawczym mam płyn prawie na maxa

dolej płynu po korek i zobacz ile wejdzie ale nie powinno więcej niż 2 -3 setki zbiorniczkiem się nie przejmuj

ok. dzięki dolałem 3 setki i już widać płyn

mam pytanko, jakie powinno być ciśnienie oleju w V6 ? bo u mnie wskazówka unosi się tylko ok. 1 cm (czasami minimalnie wiecej) czy to dobrze ? bo coś mi się wydaje że chyba nie zabardzo

Nie patrz na te wskazówki, często się psują i dość mocno przekłamują, najlepiej jedź na pomiar ciśnienia.

dokładnie tak jak pisał Sqad.
Ja mam3 mm ponizej L na postoju, a jak jade do na L nie wyżej chyba ze jest zimny silnik
a Ty na zimnym silniku jakie masz cisnienie wg. wskazówki??

Ja mam podczas jazdy przy 3 tyś obr na "O" albo w połowie, czasem mu się coś chszani i mam ponad L ale bardzo rzadko.

oj to widze że nie jest jeszcze tak najgorzej jesli oczywiscie wskazówka dobrze pokazuje bo na zimnym dochodzi prawie do połowy, a jak sie rozgrzeje to tak jak mówiłem troszke lepiej jak centymetr a jak dodam gazu to z poł cm sie podniesie, też chyba nie jest najgorzej ale i tak pojade sprawdze sobie cisnienie na wszelki wypadek tak jak radziliscie.

A myślałem że to koniec problemu jednak jest coś nie tak z moim autem, problem ze stukaniem powrócił i juz wiem co jest jego przyzyną (mała ilość oleju) co mnie bardzo zaniepokoiło, dzisiaj zajzałem do oleju a tam ponizej min. a po wymianie oleju przejechałem zaledwie 750km. nie wiem co jest grane a do tego w chłodnicy płynu tez gdzieś ubyło, zaglądałem od spodu na silnik czy jest jakis przeciek i znalazłem mały na jakiejs uszczelce jednak jak samochód stoi to nic nie widac zeby kapało, jak pisałem wczesniej to auto zapala na dotyk i troche sobie zakopci jak mu przycisne (na czarno nie jest to bardzo ciemny dym lecz taki jakis grafit cos takiego). Proszę o jakies informacje dotyczące takich objawów bo nie wiem co z tym robic bo nawet u mnie w miescinie nie ma dobrego mechanika. czy mogę tak jeździć ? jesli to by było cos z silnikiem to przez jaki czas moge jeszcze tak jeździć ?

Sprawdz czy na korku wlewu oleju nie romadzi się kremowa maz, co by wskazywało na wydmuchaną uszczelkę. Płyn chłodiczy Ci się nie gotuje?

sprawdzałem korek i jest wszystko ok. płyn też mi się nie gotuje

Ja mam podobnie jak ty S.H.A.R.K Auto od pierwszego właściciela w Polsce, przyjechałem nim z poznania i zaniepokoił mnie stukot pod pokrywą zaworów (klekotanie jak w dieslu) Wymieniłem olej na półsyntetyk i na krótko pomogło. Po kilkuset kilometrach klekotanie powróciło. Poczytałem trochę i zająłem się popychaczami (szklankami popychaczy) okazało się że kilka z nich jest do wyrzucenia, są po prostu zużyte, sprężynka ugina się w palcach a nie powinna. Zamówiłem 5 sztuk do mazdy 626 (41 zł sztuka) za zamiennik, oryginał 116 zł. I wymieniłem te najbardziej zużyte. Odpaliłem i było git na początku, jednak jeszcze kilka muszę wymienić bo delikatnie jeszcze stuka. Mam silnik 2.0 16V czyli jest 16 szklanek, a wymieniłem 5, jeszcze kilka trzeba wymienić i klekotanie ucichnie całkowicie. Ty S.H.A.R.K nie jesteś przypadkiem z K-Stawu

taki problem miałem w poprzednim probe, teraz jest drugi od 2 latek