Kupno większych felg, parametry, modyfikacje, skutki uboczne

[pompom]

Romas, mógłbyś wyjaśnić co w tym logicznego?

[Romas]

Nie wiem skąd się kolego urwałeś i znalazłeś na tym forum, ale wyjaśnie skoro ciężko tak prostą rzecz zrozumieć
i najprościej:
Do komfortu amortyzacji( tłumienia) wybojów składa się wiele czynników takich jak skok i twardość sprężyny, rodzaj zawieszenia, rodzaj teleskopu oraz wysokość i twardość opon
i logiczne jest że im wyższy profil opony tym bardziej podatny jest na ugięcia przy uderzeniu w przeszkodę, zas jeśli opona jest niska i twarda , a nie dość że opony o niższym profilu typu 35-40 są bardzo twarde, to jeszcze trzeba w nie dmuchać większe ciśnienie, co sprawia że, przy uderzeniu w przeszkodę opona sie znikomie poddaje, a co za tym idzie większe uderzenie przenosi się na zawieszenie i odczuwalne jest bardziej na budzie.

Jeśli nadal tego nie zrozumiałeś, proponuje załeżyć sobie koła r15/195/60 i r18/225/35 i wtedy zobaczysz czy jest to logiczne czy nie

[KrecioPL]

Kolego pompom:
1. Jak tu zaglądamy, to się witamy!
2. Uzupełnij profil - skąd jesteś i jakie autko posiadasz

Zachęcam do udzielania się na forum!

Co do tematu:
To co Romek napisał powinno Ci wytłumaczyć dlaczego wrzucenie 18" niestety drastycznie wpływa na komfort jazdy
Pamiętaj, że zmiany zawsze niosą za sobą plusy i minusy - auto będzie sztywniejsze, stracisz kręgosłup albo wybijesz zęby na dziurach ale... zakręty Im sztywniej, tym szybciej

[tom87dg]

hmmm czy ja wiem czy na 18 jest taka duza roznica niz na 17? ja przeszedlem z 17 na 18 i duzej nie czulem roznicy, fakt jest ze duzo do znaczenia twardosci ma opona, na 17 mialem profil 205/55/17 na 18mialem 225/40/18 jak dla mnie to az tak strasznie sie nie zmienilo.

Dla ciekawostki teraz kupilem 20" i opony to 245/35/20" i powiem ze weszly, jedynie co przeszkadzal to kielich amortyzatora ale wszystko da sie przerobic i ladnie sie spasowalo no i auto poszlo na glebe tyle ile moglo

[Romas]

z tego co widze to jest tył, a przód?

[tom87dg]

to jest przod widac mocowanie gorne i tam jest lozysko tyl jest latwiejszy bo nie ma lozyska obciecie kielicha wyglada tak samo

[pompom]

Nie masz racji kolego Romas. Po za tym to wszystko to kwestia głównie amortyzatorów. Na dodatek są fotele, które powinny amortyzować takie uderzenia. Proponuję się jednak dokształcić skoro masz problem z odróżnieniem przednich od tylnych amortyzatorów.

[Kocureq]

Czyli jednak wiesz jak sie jezdzi probkiem na 18"?

Kazdy cal felgi wiecej, to mniejszy komfort jazdy i większe ryzyko uszkodzenia felgi przy uderzeniu przeszkody - mniej opony ci ja chroni.

[KrecioPL]

Kolego pompom załóż galerię, pochwal się -ZE bo to może być rodzynek!

Fotel może amortyzować nierówności... w mercedesie W124:) Nie tu, tu ma Ci kuper trzymać sztywno na zakręcie
Prosty motyw - zobacz ile cm3 jesteś w stanie upchnąć wiatru do opony 225/50./16 a ile do 225/35-40/18. Przyjmując zasadę, że powietrze jest ściśliwe i sprężyste, można łatwo obalić Twoja tezę.

Zawieszenie - amortyzatory i sprężyny to druga strona medalu. Jednak i tak większość siły uderzenia nierówności jest tłumione przez powietrze w oponie. Nawet zakładając amory z regulacją twardości/tłumienia nie uzyskasz takiego komfortu jak na seryjnej oponie i seryjnych McPhersonach, niestety. Też bym chciał mieć nisko, duże koło, komfortowo jak na kanapie a jednocześnie zarąbiście sztywno by ganiać po zakrętach z prędkością światła - niewykonalne.

[pompom]

KrecioPL, nie wiem czy to rodzynek. Sprowadziłem z Niemiec i na razie stoi w garażu. Galeria będzie jak go trochę ogarnę.

[Romas]

to jest przod widac mocowanie gorne i tam jest lozysko tyl jest latwiejszy bo nie ma lozyska obciecie kielicha wyglada tak samo

Spojrzałem Tomuś szybko i zobaczyłem 2 szpilki na całej szerokości i myślałem że poza kadrem jest jeszcze tylko jedna,a na telefonie za wiele nie widać

Proponuję się jednak dokształcić skoro masz problem z odróżnieniem przednich od tylnych amortyzatorów.

Dokształć się do do takiego poziomu co ja to pogadamy, wyżej masz opisany co spowodowało mój błąd

[KrecioPL]

Jeśli faktycznie masz KL-ZE, takie jak być powinno (dodatkowo z przepływką JE50 i kompem KL31 lub K8 z eepromem od KL-ZE) to będzie rodzynek - takich tu niewiele.
Daj chociażby foto silnika, zweryfikujemy to

A jakie ty masz plany co do zawiasu i kół?

[pompom]

Wrócę do domu to zrobię. Na razie brak planów.

[Maxxum]

Panowie - odbiegacie od tematu. Ten traktuje o felgach ich parametrach itd.
O silniku to proszę w innym temacie - jest ich wystarczająco wiele

[mysz]

Hej, czy ktoś z Was próbował wcisnąć koło do II gen 245/35/18 ET55 na tył? Wejdzie to? Przy kole 235/40/18 jest już dosyć blisko amorka.

[Romas]

245 wejdzie ale nie z takim ET, poza tym po cholerke Ci profil 35? mniejsze ET i 40 wchodzi smiało, a i po pierwsze jakoć to wygląda i po drugie lepiej się na nich jeździ

[mysz]

Musi być profil 35, to w takim układzie wpierw dystanse muszę znaleźć Co do komfortu to nie odczuwam różnicy między 35, a 40. Tak czy inaczej jest mega twardo

[Romas]

Ale ja nie mówię o komforcie tylko o prowadzeniu

[arturos]

Hej, czy ktoś z Was próbował wcisnąć koło do II gen 245/35/18 ET55 na tył? Wejdzie to?.

Wejdź sobie do mnie na galerię,tam z tyłu jest 245/35/18 z felgą o ET49 jeszcze bez dystansów,ja sądzę że wejdzie bo mi do amortyzatora przy tym ET jeszcze trochę brakuje

Swoją drogą Romas ile ładujesz ciśnienia do tych 235?

[Romas]

2.5 przód 2.3 tył

[arturos]

A nie masz wrażenia na przodzie(wizualnie),że przy 2,5 opona wygląda jakby miała mało powietrza?

[Romas]

wrażenie będziesz miał przy każdej oponie, i kazdym rozmiarze, ponieważ przednia opona jest poddawana większemu obciążeniu, pracy i dogrzaniu. ale jak nabijesz 3 to trakcja idzie do lasu

[arturos]

. ale jak nabijesz 3 to trakcja idzie do lasu

No właśnie wiem

[mysz]

Ja śmigam na 2.9 przód, 2.5 tył i na brak trakcji nie narzekam

[Romas]

tylko ze my tu rozmawiamy o mocnych wozach a nie padakach