Ford Probe Klub Polska

Wydaje mi się że przeguby też cza by mocniejsze zaaplikować no i oczywiście sprzęgło wytrzymujące taki momęt z jakimś zapasikiem.

Sprzeglo mam takie, ze da sobie rade Polosie nie robia problemow przy mocach w granicach 400km. Wszystko zalezy od tego jak auto bedzie uzywane.

Półosie i przeguby są akurat pancerne jeśli chodzi o te auta.

Troche kosmetyki z zewnatrz i pod maska Wylecialo jeszcze troche zbednego balastu, jakies mocowania na grodzi, zmeczona juz mata "wygłuszajaca", seryjny boost controller itp. Zostalo zaslepienie calkowite EGR wlacznie z wyrzuceniem calego zaworu no i koncowe mycie silnika z syfu jaki sie nazbieral przed uszczelnieniem pokrywy i wymiana o-ringu aparatu.

Bo diabeł tkwi w szczegółach Pięknie !

Miodzio!

-- oryginalny post 2015-06-23 21:56 --

Porównanie tego co było rok temu z tym co jest teraz na EMU. Nie kręcony wyżej bo turbo na dużym dolocie jeszcze bardziej się zapycha i nie daje rady. Jakiś pogląd jednak jest, różnicę w jeździe czuć i to mocno, głównie z racji na dodatkowe 40-50NM między 3500 a 4500rpm.

-- dodano 2015-07-07 15:57 --

Jeszcze nieco poprawiona komora. Odmalowany kolektor, oslony, pas przedni i kilka innych drobnych elementow.

Fajnie to wygląda. Widze że umyłeś zbiorniczek wyrównawczy od wewnątrz Szkoda że kreski tak lecą powyżej 5000 obr, no ale na jednym wałku lepiej nie będzie, ciekawe co inne turbo na to poradzi. A jak z trakcją? Kombinujesz coś z kontrolą startu? Bo zdaje się że emu ma tą opcję.

-- oryginalny post 2015-07-08 18:57 --

Tak swiatło padło, ze wyglada na umyty Co do innej turbiny to teoretycznie powinno byc lepiej, bo bedzie przynajmniej trzymac doladowanie do konca, a nie do 4500rpm. Nie widzialem kresek Probe na innej turbinie wiec ciezko cos przewidziec. Co do trakcji to beda inne opony na przodzie i ograniczenie mocy/momentu po biegach. Jak to nie wystarczy to zamowie szpere ...

-- dodano 2016-04-01 23:27 --

Czas cos napisac w 2016 roku Probas żyje, jeździ i nawet dostał w prezencie rozpórke

Za ile ta rozporka i skad? Przydalaby mi sie wlasnie jeszcze na przod, bo z tylu mam

Kupic sie nie bardzo da do jedynki. Ta jest robiona. Pierscienie 6mm grube + rura 25x1.5mm + dwa kolanka. Wszystko z kwasówki.

Tak myslalem, ze robiona Dzieki

Ale on wyglada pod maska, klasa Lukasz

W związku z tym, że stara skrzynia się poddała, w aucie siedzi już nowa (czyt. sprawna). Przy okazji powierzchnie koła zamachowego i docisku zostały zabielone i wyrównane. W efekcie sprzęgło chodzi w sposób całkiem cywilizowany jak na spiek. Założony został nowy simmering na wale i łożysko. Skrzynia zalana Mobilem ATF 220. Dodatkowo w końcu znalazł się czas na porządki z hamulcami - na tylnej osi nowe tarcze, łożyska i klocki. Do tego nowe przewody hamulcowe z Cu pod autem.

Kilka nowych, oryginalnych czesci zamiennych

1. - uszczelki (zestaw na gore silnika)
   - filtr paliwa z mocowaniem
   - regulator cisnienia paliwa
   - zawor PCV
   - gumy do mocowania chlodnicy
   - nakretki na piasty, przod
   - podkladka pod akumulator
   - kompletny rozrzad

Dodatkowo kilka "tuningowych"

1. - podwojne sprezynki zaworowe
   - kolektor wydechowy pod turbo z flansza T3
   - czarny filtr stozkowy (zmiana kolorystyki pod maska)
   - kocyk termiczny na czesc goraca turbosprezarki
   - bandaz termiczny na kolektor

dał byś cynk na te podwójne sprężyny zaworowe

Wziąłem ostatni komplet do F2T. W razie czego możesz na eBay'u poszukać sprzedawcy allenw4899 i dowiedzieć się kiedy ewentualnie planuje wznowienie sprzedaży.

Sprężynki dobra a nawet bardzo dobra sprawa będziesz mógł zakręcić wysoko bez obaw Kolektor jakiej grubości ma ścianki ?
Zbroisz sie widzę Jakie turbo ?

Sprężynki bardziej ze względu na brak mocy na wysokich obrotach i w moim odczuciu, pływanie zaworów.

Kolektor z eBay'a, jedyny gotowy pod F2T. Jakość taka sobie, poprawi sie spawy ewentualnie, a przede wszystkim zrobie solidne mocowanie turbiny do bloku, żeby go odciążyć. Do jazdy raz na rok na zlot wystarczy

Turbosprężarke kupie w Polsce, T3/T04 od FTWL Motorsport. Chińczyk, ale daje rade bezawaryjnie w dużo mocniejszych autach niż moje (będzie).

Fajnie, ze cos ruszylo Ciekaw jestem tego kolektora, bo ma raczej negatywne opinie, ale ja jestem zdania, ze najlepiej samemu sprawdzic i sie przekonac A turbo od FTWL to bardzo dobry wybor, kilku znajomych lata na tych turbinach (z czego jeden na t04) juz dosc dlugo i spisuja sie bardzo dobrze. Powodzenia w modach i czekam na jakies szczegolowe relacje z prac

Czyli słupka nie zamierzasz ruszać ?

Nie. Poskładam tylko głowice na nowych uszczelkach. Jakoś w drugiej połowie marca 17' temat powinien się ruszyć. Póki co czekam jeszcze na nowy czujnik stuku. Ze starego leje sie olej (z pod przewodu), wiec dla pewności wole zmienić. Zwłaszcza, ze udało mi sie znaleźć oryginał.

Mysle, ze nawet bez ruszania slupka tutaj mozna zrobic zadowalajace moce W Stanach jest kilka projektow Probe na seryjnch F2 z mocami 400-500whp, jeszcze inny koles kreci ten motor do 7200tys obr na seryjnych sprezynkach, tlokach itp. Mysle, ze na poczatek jest to wystarczajaco

@Lukas007 - prowadzisz ewidencję ile już w niego kasy włożyłeś?

Wydaje mi się, że przy takich projektach ilość włożonej kasy przestaje być ważna. Ja na przykład przestałem liczyć gdy kwota przerosła 10 tyś, a było to już dawno temu Teraz nie mam pojęcia ile włożyłem już w samochód i czasami wolę tego nie wiedzieć