Ford Probe Klub Polska

Tu sobie poszukaj Strefa Zrzutu

Witam. Zastanawia mnie pewna wtyczka bądź czujnik od czegoś której nie mam podłączonej :/ czy mógłby mi ktoś powiedzieć od czego to jest i czy to jest ważne? Poniżej dodaje zdjęcie. Chodzi o tą wtyczkę po środku.


Pozdrawiam Fryc3k

Zrób coś z tymi cieknącymi uszczelkami tak przy okazji

To proste ,jak widze masz Probe 95,a silnik masz z 93/94 - dlaczego tak (bo ktoś zmienił na inny) i jaka była róznica między czujnikami w poszczególnych rocznikach modelowych;znajdziesz na forum .
Więc jeśli masz tam wkręcony czujnik z 95 to ok i ten drugi jest zbędny w tym wypadku (roczniku).

Pzdr. & c ya..

-- oryginalny post 2010-06-20 17:56 --



Odpiecie tej kostki (zaznaczona na zdjęciu) znacznie poprawilo moj problem z szarpaniem na wolnych obrotach, lecz nie wiem od czego jest ta kostka??
Prosze o pomoc...
Pozdrawiam

-- dodano 2010-06-20 17:57 --

w sumie, moglem to napisac w watku o "szarpaniu na wolnych obrotach" ale tak z rozpedu dalem nowy watek....sorry

CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY

Mogłeś napisać w wątku o szarpaniu, w wątku o nieznanych wtyczkach, a przede wszystkim jak byś dobrze poszukał to byś sam znalazł odpowiedź.



ps. odłączenie nie rozwiązuje problemu

Tyyy no dziwnym trafem jak odlacze ta kostke to nie szarpie.....cud??

A wiesz co to takiego tryb serwisowy/awaryjny ? Poszukaj,poczytaj i być może więcej takich prozaicznych pytań nie będziesz musiał zadawać
Bo kolega Cypol ci dobrze podpowiada,więc doceń to zamiast klepać bezsensowne posty.

Pzdr. & c ya..

2Ya pisze:... zamiast klepać bezsensowne posty.

etam

Na wyłączonym silniku odłącz klemę - w 100% przypadków szarpanie ustaje

Robert pisze:Na wyłączonym silniku w 100% przypadków szarpanie ustaje

Panowie mam pytanie odnośnie wtyczek widocznych na zdjęciu. Od czego one są Dodam że to Probe 2.5 JuEsEj

Zapomniałem o zdjęciu

nie widzę zdjęcia ??

To od czego to są wtyczki Panowie ?

nie bardzo mogę się umiejscowić na podstawie zdjęcia -w którym miejscu samochodu masz te wtyki to znacznie zawęzi listę możliwości. Ewentualnie możesz sam poszukaćhttp://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=42 tam są rozmieszczenia wszystkich elementów elektrycznych więc po umiejscowieniu można dojść do tego co to jest. Jednak podaj miejsce tych złącz myślę że ktoś będzie wiedział do czego one są.
Jeśli miałbym strzelać to albo są to wtyki do przełączników pod radiem albo od sensora imo (przynajmniej te dwa małe) taka 4 pinowa złączka jest pod radiem do zasilania zapalniczki. Ale mogę sobie tak strzelać

wtyczki te znajdują się pod radiem, wszystkie przełączniki są podłączone, a zapalniczka to nie jest bo też jest podłączona i działa

hym no więc jeśli chodzi o te mniejsze to nie jestem pewny - ale z tego co wiem w jakiś wersjach były przełączniki które pozwalały na otwarcie lamp bez ich świecenia. To było o ile się nie mylę wersje usa albo kanada bo tam nie montowano przeciwmgielnego i było jedno miejsce na przełącznik więcej. Może ktoś u ciebie jak sprowadził dorobił przeciwmgielne wymienił guzik a to po prostu zostawił luzem. Jeśli chodzi o tą 4 pinową to u mnie na bank do takiej wpina się pod radiem kabel do zapalniczki i podświetlenia zapalniczki. Czy na pewno jest podłączona oryginalnym przewodem ??

Cofasz się na początek tego wątku, na rzucie kabiny sprawdzasz, które to mogą być wtyczki, a potem eliminujesz / potwierdzasz na drugiej stronie. Sprawdź, czy kolory kabli pasują do C231 i C287.

Witam. zauważyłem, że w moim probku są dwa nie podłączone kable które są blisko siebie i pasują jak ulał gdy je złączam , i nie wiem czy w ogóle powinny być razem złączone dla tego nie odpalałem samochodu po złączeniu tych kabli i nadal jeżdżę na rozłączonych, wiec mam takie pytanie , czy te kable powinny być ze sobą złączone? ,są one blisko "fuse box" zamieszczam zdjęcie. jest to silnik 2.5 V6, rok 1997, z góry dziękuję.

Jeśli po spięciu ich razem zaczyna wskazywać woltomierz (przy przekręconym kluczyku), a opisywana wcześniej "dioda od alarmu" to kontrolka odcięcia paliwa (pierwsza na lewo od prawego wskaźnika kierunkowskazów), to jest to wtyczka C180 z regulatora napięcia na alternatorze i właśnie namierzyłeś swój problem wcześniejszy problem.

Robert, czyli mam je podpiąć razem? bo od kupna samochodu one są tak rozłączone.

-- oryginalny post 2010.12.12 14:06 --

Tak mi się wydaje, ale ja nie mam d.generacji, by spojrzeć pod maskę i sprawdzić.
Na schematach, które wrzuciłem na 1 stronie tego wątku, w miejscu, które pokazujesz, jest właśnie C180. Niestety serwisówka nie podaje kształtu tej akurat wtyczki (wszystko, co jest, zamieściłem na stronie 2), więc nie mogę być na 100% pewien.
Z rozpiętym przewodem wskazówka woltomierza będzie leżeć na L, po wpięciu i przekręceniu kluczyka powinna podnieść się do połowy skali. Przy okazji ożywisz ABS (jeśli masz).
Możesz też poczekać na kogoś, kto się zna, macał w realu i potwierdzi lub zaprzeczy.

-- dodano 2010.12.12 14:13 --

tak , ABS mam , 2 poduszki powietrzne,klimatyzacja itp.,czyli wszytko oprócz skóry i podłokietnika

Robert dobrze mówi - Spiąć - taka wtyczka,ogólnie wersja inastalacji elektr.,bodajże dopiero od rocznika 96 euro stosowana (a może 95),a na pewno była spięta .

Pzdr.

niedawno złączyłem te kable ze sobą i na to co wygląda to powinno tak być, chociaż różnicy żadnej nie widzę gdy odpalam Probaska , może jeżdżąc będzie jakaś różnica, ale na razie nie mam zamiaru wyjeżdżać z oblodzonego podwórka

Wtyczki kompa 2.0 automat '93:(te na poprzedniej stronie okazały się z rocznika 1994).