Ford Probe Klub Polska

kocureq weź napisz jasno czy tak czy nie i od czego to zależy? czy od rocznika czy wersji czy może jeszcze czegoś innego. odkąd mam to auto tylko 2 razy zrobiło mi psikusa i nie wiem z jakiego powodu. z góry dziękuję;)

93-95 - immo bosch /pilot/
95-97 - immo temic /układ kodujący w kluczyku/

93-95 raczej jako opcja w wersjach euro
95-97 raczej w standardzie w wersjach euro (choć całkiem możliwe,iż jako opcja też )

Ponadto w wersjach euro równiez były dokładane alarmy - czy w powiązaniu z immo - nie wiem ,w roczniku 93 na pewno był dokładany alarm Bosch'a - co do wyższych,nie wiem.

93-95 w wersjach usa nie spotkałem/nie wyczytałem o istnieniu immo
montowany (w opcji) remote entry czyli po prostu alarm
95-97 w wersjach usa montowano ponoć immo /temic/ + remote entry (opcja)

Aby stwierdzić czy mamy immo w rocznikach 93-95:

a/sprawdzamy czy mamy pilota do immo
b/sprawdzamy czy mamy czerwona diodę przy obudowie licznika
c/rozbieramy środkowy tunel i sprawdzamy czy za pcm/ecu jest fizycznie immobiliser zamontowany (czarna duza skrzynka)

Wniosek: Aby być całkowicie pewnym o braku lub wyposażeniu immo w naszym aucie należy zrobic tak jak w podpunkcie "c" .
Dlaczego: Immo mogło zostac zmostkowane przez zworki i nadal sobie tam jest,a pilota wyrzucono i diody sygnalizującej też się pozbyto.

Aby stwierdzic czy mamy immo w rocznikach 95-97

a/sprawdzamy czy mamy kluczyk z wbudowanym transponderem (potocznie "pestka"),musi byc widać taki wciskany element w plastik/gume uchwytu kluczyka
b/sprawdzamy czy mamy antenę/koronke zczytująca kod z kluczyka przy/wokół stacyjki
c/sprawdzamy czy mamy gdzies na obudowie licznika diodę sygnalizującą
d/rozbieramy środkowy tunel i sprawdzamy czy za pcm/ecu jest fizycznie immobiliser zamontowany (mała plastikowa skrzynka)



Wniosek: Aby być całkowicie pewnym o braku lub wyposażeniu immo w naszym aucie należy zrobic tak jak w podpunkcie "d" .
Dlaczego: Immo mogło zostać zmostkowane / ktoś zrobił obejście itd., i nadal sobie tam jest,a kluczyk dorobiono i diody sygnalizującej też się pozbyto.


Tyle.

c ya

i to są konkrety dzięki

Sorry, ja nie jestem pewien. Po prostu sądzę, że jak się tylko "wydaje" to nie powinno się radzić innym bez sprawdzenia tego.

ok. tak czy siak już wiemy co w probku piszczy. jak znajdę trochę czasu to będę szukał. dzięki!!!

To jak mógłbym ktoś zrobić zdjęcie w swoim probie tej wtyczki od immo z wpietymi zworkami i tutaj wsatwić?

Pozdro

zrobiłem zdjęcia . nie są w dobrej jakości przepraszam ale robiłem je aparatem w telefonie myślę że pomogą

ciach... takie informacje to na PW proszę, i to też sprawdzonym osobom, a nie w publicznym temacie nawet nie wymagającym logowania

Kocureq

No to ja mam jakąś inną te wtyczke, a wiązke kupiłem od Seby z proba z 94 roku

przykro mi z tego powodu ja mam rocznik 95 więc musi być coś innego na pewno inne immo .może się ktoś inny wypowiedzieć w sprawie wtyczki na zdjęciach :?:ty miałeś coś takiego zdjęcie niżej a ja musiałem mieć coś takiego zdięcie pierwsze

mam pytanie odnośnie immobilizera, czy jeśli mam w kluczyku czujnik od imo to jak dorobię sobie kluczyk bez imo i czy odpalę nim samochód jeśli tamten kluczyk będzie gdzieś w pobliżu stacyjki, wiem że lamerskie pytanie ale chcę być pewnien na 100% bo dorabianie kluczyka z imo dużo kosztuje

Nie odpalisz autka jeżeli nowy kluczyk będzie bez imo.

Odpalisz jeśli transponder/pestka będzie w pobliżu anteny/koronki,z tym że musi być na stałe gdzieś przymontowane,bo jeśli przyłożysz kluczyk z transponderem i odpalisz dorobionym,to jak odsuniesz kluczyk poza pole to auto zgaśnie.
Jeśli będziesz gdzieś na stałe montował,sprawdź najpierw względne połozenie transpondera w pętli anteny co by się sygnał zgrywał.
Dziś rynek kluczykowych zamienników jest spory,więc raczej nie będzie chyba problemu dorobienie kluczyka z uchwytem,który będzie miał miejsce na pestkę,która możesz przełożyć do tego dorabianego.

c ya

jeśli ktoś będzie chciał zdjęcia wtyczki z zworkami wyślę na email a adres napiszcie na pw i będzie okey. pozdrawiam

No właśnie immo zaczęło lecieć mi w kulki i 2 razy zgasiło silnik, dobrze ze przy niewielkiej prędkości . Przeglądałem wątki na ten temat, jednak ja nie mam fabrycznego immo bosha na jakiś magiczny pilot tylko przykładam sobie taki bajer do takiej magicznej lampeczki i ona mi gaśnie i wtedy można dopiero kręcić rozrusznikiem. No i czy w tym przypadku rozłączenie immo dałoby jakiś porządany efekt? Sorka, że się pytam a sam nie kombinuję, ale muszę samochód przyholować do siebie bo mi się rozkraczył na drodze xD

Edit: hej wiecie co, ten gościu co u niego zostawiłem probka, elektryk po prostu wyciął całe immo no odciął debil kabelki i się dziwi dlaczego nie gada...żal takich fachowców...nie zrobił żadnego obejścia czy coś podobnego, a tłumaczyłem mu, że jak odłączałem immo to samochód nie gadał a on i tak swoje...oddałem już do innego gościa, ma mechanikę, lakiernictwo i też jest elektrykiem i mówił, że wie co jest grane i jutro o 14 mam przyjechać po probaska...normalnie jak samochód będzie sprawny, jadę go gościa, który mi wycinał immo i go tak zje...bie, że odechce mu się odwalać takie numery, niech oddaje kasę i więcej się u niego nie pokażę! Co za ludzie...

tak to bywa gościowi sie należy
jeśli nie potrafisz nie pchaj się na afiż -stare przysłowie facet powinien jeszcze dopłacic za czas zmarnowany

pozdrawiam

arko pisze:zrobiłem zdjęcia . nie są w dobrej jakości przepraszam ale robiłem je aparatem w telefonie myślę że pomogą

ciach... takie informacje to na PW proszę, i to też sprawdzonym osobom, a nie w publicznym temacie nawet nie wymagającym logowania

Kocureq

kocureq wprowadzasz cenzurę? czy chodzi o to że trzeba sobie na to zsłużyc? wiesz nie gniewaj sie ale po prostu zawiało mi komunistycznym cenzorem :/
nic dla ludu, wszystko za układy!

a tu jest też cały temat o immo
http://fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?f=9&t=4597

pozdroO

Nie, chodzi o to, że na Probka trzeba sobie zasłużyć (np. kupić, przywieźć, zarejestrować, opłacić), a nie wziąć pierwszy lepszy jaki stoi, bo się na forum przeczytało, jak obejść zabezpieczenia.

-- dodano 2009-10-21 12:11 --

Lapeno pisze:a tu jest też cały temat o immo

Dzięki, połączyłem

zwracam honory cenzorowi

Witam mam pytanie dotyczace wymiany calej stacyjki z immo. a mianowicie czy nie bedzie jakis komplikacji po wymianie calego modulu sterujacego i stacyjki z immo.

Wymień na taką bez immo. Upieczesz dwie kaczki na jednym ogniu.

pzdr!

Ten sposób testował mechanik Mardoka kilka postów wyżej.

Nie ma możliwości obejścia immo II generacji - Temic,nie ma możliwości bez ingerencji w ecu.
Jest to w pełni integralny ze sobą zestaw,nie integralny z przypadkowymi komponentami tegoż układu.
Natomiast immo I generacji - Bosch,jak najbardziej.
Jeśli coś wymieniać to tylko komplet cały w przypadku immo II generacji czyli:
- ecu
- moduł immo
- pestke / transponder w kluczyku

Stacyjka,nadajnik/pętla moga zostac takie same.



Pzdr. & c ya..

ogólnie chodzi o to ze stracilem jedyny kluczyk jaki mialem z immo... niestety nie dorobilem, a przy zakupie dostalem tylko jeden kluczyk... wiec co w takim razie najlepiej wymienic aby wszystko gralo spowrotem tak jak powinno...

-- dodano 2010-02-10 12:10 --

w sensie zeby autko paliło :)

[quote="2Ya"]Nie ma możliwości obejścia immo II generacji -

Nie wiem dlaczego tak piszesz ale u mnie jest wyrzucone immo ,porobione są zworki w kostce i wszystko działa jak należy

Robert pisze:Ten sposób testował mechanik Mardoka kilka postów wyżej.

Oo, przepraszam, ja nic o wycinaniu nie pisałem

2Ya pisze:Natomiast immo I generacji - Bosch,jak najbardziej.

I tutaj kolejny raz potwierdzamy wyższość pierwszej generacji-II generacji nad drugą generacją-II generacji