MiczuTG pisze:Uda mi się to rozebrac samemu żeby nie rozdupcyć?
Tak , uda Ci się to zrobić bez problemu.
Będziesz potrzebował następujących rzeczy .
1- odrdzewiacz
2- klucz 12 oczkowy lub nasadowy . Najlepiej aby był długi
3- dobrze mieć specjalny klucz do hamulców 12 ( oczkowy z wycięciem na przewód ham. )
4-klucz 14
5- klucz 7 lub 8
6-imbus 4
7-szczotka druciana
8- lewarek
9-klucz do kół
10-smar miedziany
11-nowy komplet gumek
12- odtłuszczacz do hamulców
13- Podkładki miedziane pod przewód ham.
14- nowy odpowietrznik
15- młotek
A Pierwsze co to spryskujesz wszystkie śruby na zacisku kilka godzin przed ich odkręceniem .
B Wypinasz linkę ręcznego . Jeśli nie da się naciągnąć to włazisz do auta i demontujesz z wajchy ręcznego górny plastik. Po zdjęciu ukarze Ci się nakrętka 10 którą podciąga/luzuje się linkę centralną .
C Kluczem 12 odkręcasz prowadnicę zacisku ( na fot. nr 1 )
D odkręcasz przewód ham. i zabezpieczasz końcówkę przed zabrudzeniem . Powieś go koniecznie maksymalnie wysoko na sprężynie żeby nie zapowietrzyć całego układu .
E Ciągniesz sam zacisk tak aby obrócił się na prowadnicy do góry żeby można było go zdjąć
D EDIT . Tu się powtórzyłem z pkt. D
F Spryskaj ... jeszcze raz odpowietrznik . ( na fot. nr . 3 ) Następnie uderz go raz max 2 , energicznym ruchem od góry ( ale nie przesadź z siłą ! )
G Odkręć go kluczem oczkowym
H Zdemontuj wszystkie gumki
I Odkręć śrubę ( na fot. nr. 4 ) kluczem 14 . Następnie wsadź se imbusa
i kręć nim tak żeby tłoczek się wysuwał na zewnątrz .
J Wyciągnij tłoczek i po jego oczyszczeniu szmatą sprawdź czy na jego powierzchni niema grubych rys , korozji itp. Jeśli powierzchnia jest ok możesz dodatkowo przepolerować go pastą polerską . W razie stwierdzenia znacznych defektów powierzchni wymień go na nowy .
K Jeśli zacisk jest mocno skorodowany oczyść go możliwie najlepiej z rdzy najlepiej oklupując go małym młoteczkiem . Rdza będzie odpadać kawałeczkami . Uważaj cały czas na powierzchnie robocze aby ich nie uszkodzić . Następnie popraw szczotką drucianą
L Starannie oczyść gniazdo prowadnicy i same prowadnice .
M Wszystkie elementy musisz oczyścić z starego płynu , rdzy , odrdzewiaczy i innych zanieczyszczeń . Wszystko ma być picuś glancuś i suche .
N Zakładamy nowe gumki , wkręcamy odpowietrznik , tłoczek ( wkręcamy imbusem max do końca ) później śrubę 14
O Poświęć 5 min. na dokładne sprawdzenie poprawności zamontowanych elementów . GŁÓWNIE GUMEK TŁOCZKA , później pokręć imbusem czy toczek się wysuwa .
P Nasmaruj prowadnice zacisku smarem miedziowym . Daj tylko troszeczkę na całą powierzchnię . Jeśli przesadzisz to zacisk nie będzie pracował poprawnie
R Skręcaj wszystko w odwrotnej kolejności jak demontowałeś . KONIECZNIE ZAŁÓŻ NOWE PODKŁADKI MIEDZIANE pod przewód i jego śrubę . Jeśli tego nie zrobisz to pojawi się wyciek płynu .
Jak to ogarniesz to napiszę Ci instrukcję jak wyregulować hamulce tył. Czas pracy może wynieść od 3 do nawet 7 h roboczych w zależności od stanu zacisku i twoich zdolności . O wiedzę się nie martw , otrzymasz ją na tym forum . Z zdjęciem zacisku nie powinno być problemu gdyż był już ,, ruszany " podczas wymiany tarcz i klocków .
Bądź dokładny i sumienny podczas pracy a ogarniesz to w mig , po wykonanej pracy otrzymasz sprawny hamulec i garść satysfakcji z wykonanej przez siebie roboty
Powodzenia
Pedał 
Szczególnie te tylne, że tam się wsadza ten drucik przez okienko. Już mnie szlag trafiał od tego, ale teraz faktycznie jak już człowiek wie to można sporo kasy zaoszczędzić na hamulcach.