Ford Probe Klub Polska

KrecioPL pisze: Zawsze możesz sam sprawdzić czy rozrząd jest dobrze ustawiony. Zajmie Ci to 10minut.

chciał bym to zobaczyc

Eeeee nie gadaj, luzujesz pokrywy osłony rozrządu (6 śrubek 10 ), aby było widać znaczniki na kółkach rozrządu i gotowe .

a ciekawe jak sprawdzisz prawidłowe ustawienie wału względem wałków, skoro nie widzisz znacznika na bloku i kole zębatym, wiedząc ze prawdopodobieństwo błędu koła pasowego jest duze

No koło się same nie przestawi, wychodzę z założenia ze dobrze założone jest. Prędzej pasek na kółkach mógł przeskoczyć jak słaby napinacz.

no na klinie nie, ale na tłumiku tak

Nieeee tam, jak by sie obruciło to i by sie juz kreciło, za duze siły tam pracują. Dobra niesmiecmy, wieczorem sie "za włosy" złapiemy przy grilu

-- oryginalny post 2015-08-14 20:18 --

Panowie za wymianę rozrządu dałem 1000 równy
Na częściach ze strony probe. Net
Wiec chyba dobre

Odzyskałem trochę mocy i nie szarpie gdy zmieniłem dolot, przepływomierz na oryginalny i czujnik temperatury dałem nowy.

Sądzę że może mam ze 145-150 koni

Powoli do przodu.
Przed tym zabiegiem miałem do setki 10 sekund
Jak będzie okazja to powiem ile jest teraz.

A co do dolot to na ten oryginalny prawie tam miejsca nie ma czy mam coś dodatkowego?

-- dodano 2015-09-11 17:42 --

Słuchajcie panowie mam błędy :
15,16,17,23,24

Czyli wszystkie związane z wydechem
Powtarzam że auto mi muli na hamowni mam 140 koni

Podejrzewam że zapachany katalizator jest tego przyczyną co sądzicie?

A jaki problem go wyciąć?

No dla mnie jest problem..
Nie mam garażu ani kanału.
A teraz tez nie mam kasy żeby iść do mechanika..
Nowy kat trochę kosztuje jak będę się za to brał to raczej wezmę syrumiennice w obudowie kata boje się tylko że będzie głośniejszy a tego bym nie chciał.

Sondy też trochę kosztują.
Egr to nawet nie sprawdzałem

Po prostu chce się upewnić na przyszłość żeby kasy nie wywalić ma sondy.
Jest ktoś z okolic Nysy? albo Kłodzka?

polska kultura techniczna…

MajinSky pisze:Po prostu chce się upewnić na przyszłość żeby kasy nie wywalić ma sondy.

jak czytam takie rzeczy to mi slabo. sondy to normalna czesc eksploatacyjna ktora sie powinno wymieniac co okolo 100 000km

Bo się kurde znam na tym :p gdybym się znał to bym nie pisał nie pytał.
Chodziło mi bardziej o to że nie chce kupować sondy bo nie wiem czy to ich wina czy katalizator zaburza ich działanie.

A mam jeszcze jedno pytanie do was na oddalonym silniku mam te same błędy co na zgaszonym :
15,16,17,23,34 i nic więcej, a na desce miga mi kontrolka poduszki powietrznej nie powinno też tego kodu pokazać?

Mój ford 93 USA + gaz
Jak zwieram drutem w tryb diagnozę to uruchamia się chłodnica tak ma być?
Pisze w tym temacie bo pytam czy te błędy mają związek z moją mała mocą 140koni
Dzięki chłopaki.

Jak na włączonym zapłonie zrobisz zwore to wentylatory nie mają prawa się załączyć, czyli masz źle ustawiony tps. Sondy możesz łatwo sprawdzić multimetrem na pracującym silniku.

A sprawdzałeś kompresję na cylindrach?

Dzięki ustawiłem tps i wentylator się nie załącza.

Kompresji nie sprawdzałem :p ale wydaje mi się że jest okej mimo tych 136 koni na gazie jechałem 230 na godzinę przy zajechanym silniku chyba bym tyle nie pociągnął.

Teraz chyba wrzucę katalizator na rzecz strumiennicy (tańsza) jak tylko to zrobię to sprawdzę błędy może coś zniknie i moc wróci...

AA ostatnio zresetowałem kompa i przejechałem 500 km i z 5 błędów zostały mi tylko 3 :p dziwne

MajinSky pisze:mimo tych 136 koni na gazie jechałem 230 na godzinę przy zajechanym silniku chyba bym tyle nie pociągnął.

Prędkościomierz często różne dziwne wartości pokazuje

Prędkościomierz pokrywał się z nawigacją :p akurat