Ford Probe Klub Polska

no i z tego powodu tym razem go popieram, co też źle

W poradach dla nowych użytkowników forum podane jest jedynie (pkt. 4), że dobrze mieć podany model samochodu dla dobrej komunikacji, no i to davidlive ma, o fotkach nic nie piszą więc dawać można co się chce z tego wynika

nowe fotki

pozdro

Gdzieś Ty człowieku tak furę zmasakrował Naprawiaj, i przyjeżdżaj

Całymi nocami sie robi hehe



pozdro

Ciekawie pomalowany srebrzanką Wyróżnia się

nowe 4 fotki panowie na nowych felach

pozdro

Mnie się podoba

Troszke nowych fot do galerii wpadło

pozdro

Wszystko spoko, tylko pomaluj ten srebrny pasek pod lampami na czarno, bo ni cholery tam nie pasuje.

Hehe nigdy

chyba że mi shadow da lamki to zostanie na czarno ale na zywo to rewelka

pozdro

Na felach od shadowa wygląda dużo lepiej niż wcześniej.

Na żywo całkiem fajnie się prezentuje bo widziałem nieraz

Heheh to jeszcze mało widziałeś

pozdro

więc wpadnij w odwiedziny

może ty wpadniesz???




troszke nowych fotek

No to teraz tylko czekać, kiedy urwiesz kolanko od chłodzenia oleju w skrzyni.

Fajna gleba ja też tak chcę bo ciągle jeżdżę pod górkę.

OLEY pisze:No to teraz tylko czekać, kiedy urwiesz kolanko od chłodzenia oleju w skrzyni.

spoko spoko dziś zmierzyłem jest 11cm

Tyle się napracowałeś, a nowy właściciel od razu zmienił sprężyny i wrócił do fabrycznych.

no mi kuba gadał że na razie na nich pobryka dopiero na zime zmieni.

no ale cóż to juz nie moje autko, wiem ze nie jest idealne ale ten kto zna mnie i historie tego autka na pewno przyzna mi ze włozyłem w niego naprawde duzo serca.

pozdro

Fedry zmieniłem bo robotę podłapałem w firmie, która wynajmuje halę
w dawnych zakładach naprawy taboru kolejowego (pisałem o tym w innym
temacie) - a tam nie mogłem przejechać przez te wszystkie torowiska!

Zmieniłem też felgi i opony, mam węższe i o mniejszej średnicy zewnętrz-
nej. Autko straciło trochę (dla niektórych - dużo) na wyglądzie, ale za to
zdecydowanie zyskało na trakcyjności i ekonomice!
Po pierwsze - mogę dojechać teraz wszędzie, dziury mi nie straszne.
A po drugie - nie kolebam się teraz w koleinach, te szerokie opony same
prowadziły auto; na węższych to ja jestem kierowcą, nie opony.

I po trzecie wreszcie - mam namacalny dowód na to, aby nie wstawiać do
auta opon o średnicy zewnętrznej większej niż to producent określił. Na
tych większych średnie spalanie wynosiło 10,7...11,5 litra na sto, a teraz
8,7...9,7. A przy ruszaniu spod świateł nikt mnie już teraz nie przegoni,
moment obrotowy nie idzie teraz na pokonywanie większej dźwigni, ale
na rozpędzanie auta. Panowie, wywalcie te kapcie i załóżcie sandały.
Fele większe, ale opony niskoprofilowe - tak, aby nie przekroczyć nomi-
nalnej średnicy zewnętrznej koła wraz z oponą - to ma sens. Ale zakła-
dać gigantyczne fele i giga-opony po to, aby fajnie tylko wyglądało - nie
widzę sensu. Gdyby moment obrotowy autka był na poziomie 500...600
Nm to mnie walą osiągi - mam zapas. Ale nasze autko jest wynalazkiem
sprzed dwudziestu lat, na dodatek już trochę zużytym - a więc to
wszystko czym ono dysponuje powinniśmy wykorzystać do maksimum;
Wydawać by się mogło, iż większa średnica zewn. koła spowoduje szyb-
szą jazdę. Guzik prawda. Cały znikomy moment obrotowy tracony jest
na pokonywanie wszelkich oporów i na rozpędzanie; nawet jak auto już
się toczy to i tak część mocy/momentu tracona jest dalej na to samo!
Nie jestem fizykiem-teoretykiem i nie chce mi się robić jakichś obliczeń -
- zresztą po co? Ja to już sprawdziłem doświadczalnie - mam mniejsze
zużycie paliwa (komputer), mam też większy moment obrotowy (rusza-
nie z miejsca).

Popieram Kubę.
Tylko widzisz Kubo, chłopcy są jeszcze młodzi i jak to się mówi:
"czego to nie robi się dla szpanu".

no nie bądzcie juz tacy konserwatywni