Ford Probe Klub Polska

Witam! Chciałbym założyć intercooler do auta ale nie wiem czy to ma sens bo jak na razie nie mam w planach kupienia Turbiny, po prostu chłopaki z firmy Pana Kalińskiego powiedzieli mi , że to może troszkę Probka rozruszać. Myślicie, że jest sens pakowania w to kasy

Pozdrawiam!


Wywaliłem ten czerwony kolor z całego postu.
Robert

Oj coś mi się wydaje że zaraz po temacie będzie. Załóż sobie lepiej stożek i dolot zimnego powietrza zrób a nie dodatkowy opór przez intercoolera chcesz zapodać.

Ok,rozumiem. Najlepiej stożek KN prawda?? A jest możliwość ,że przez założenie strumienicy spadła mi moc?

coller bez turbo to tylko chyba strata kasy i osiągów, dodatkowa waga hehe.
A co do strumienicy to nie wykluczone że za bardzo odprężyła ona wydech a jak wiemy to V-k inie zawsze chcą mieć wolny wydech.

No to chyba podziękuje z tym intercoolerem No właśnie się też tak zdaje bo pomyślałem,że po tej strunie będzie lepiej "oddychał" a tu lipa chyba go to nawet przytłumiło chociaż te cały sondy są chyba wcześniej o ile się nie myle :/

intercooler ma za zadanie schladzac powietrze, wychodzace z turbiny do temperatury otoczenia(lub zblizonej), a musi je schladzac ze wzgledu na bliskosc turbiny do kolektora wydechowego, predkosc powietrza w znacznie bardziej zagmatwanym dolocie, przez co opory rosna, a powietrze sie rozgrzewa . W jednostce wolnossacej intercooler nie ma sensu bo przy optymalnym dolocie powietrze i tak ma temperature otoczenia (a raczej zblizona), wiec chlodzenie go (poprzez intercooler oczywiscie) nie ma sensu

Robert dzięki za retusz ,dopiero teraz zauważyłem

Myślę że odpuść sam intercooler, jak chcesz dać czadu to rzeczywiście tylko z turbinką
Jeśli nie masz za dużo kasy na start, zacznij od stożka, i umieść go tak aby łykał jak najzimniejsze powietrze (czyli jak najniżej, to było wielokrotnie wałkowane)
Ale jak już zdecydujesz się na turbinkę w V6-ce, to nie poznasz własnego samochodu I wtedy intercooler będzie rzeczywiście niezbędny

Nie no tego stożka to faktycznie będę musiał jak najszybciej zrobić. A mógłbyś mi powiedzieć jaki jest mniej więcej koszt takiej "imprezy" z turbo?? I czy to mi mojej V-ki nie zabije?

Eli masz całkowitą racje no,ale jak widać nie zaszkodziło zapytać Dzięki!

Co do kosztów, to sam już nie jestem w stanie ocenić, szczególnie że przy okazji zrobiliśmy wielki remont z wymianą rozrządu, całą górą, sprzęgłem, instalką LPG itd (patrz http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?t=9626 )
Najlepiej pogadaj z KALIIM
Osobiście polecam, turbina naprawdę dużo daje

a jaki efekt dało by zamontowanie większego coolerka do I GT bez zmiany turbiny?
ostatnio byłem na szroicie i widzialem coolerek od Porsche 944 Turbo i na oko ładni komponował by sie on w zderzaku jedyneczki?
dało by to jakiś pozytywny efekt poza wyglądem? czy może pogorszyło by to prae turbawki

Efekt turbo dziurka niestety ihi jest małą turbiną i będzie miała do napompowania większą powierzchnię co odbije się na czasie reakcji turbiny.[oczywiście mówię o dużym coolerze]

tak przeglądam te coolerki w necie i dosyć wymiarowy pod zderzak I GT był by też coolerek od 1.9 TDI, tylko czy nie będzie to znowu za mała chłodnica

2.5 V6 pisze: A mógłbyś mi powiedzieć jaki jest mniej więcej koszt takiej "imprezy" z turbo?? I czy to mi mojej V-ki nie zabije?

zabije na pewno.

Sqad pisze:

2.5 V6 pisze: A mógłbyś mi powiedzieć jaki jest mniej więcej koszt takiej "imprezy" z turbo?? I czy to mi mojej V-ki nie zabije?

zabije na pewno.

pesymista ...smierc to naturalna czesc zycia!
..wiec po co zawracac sobie glowe drobnostkami, bez turbo tez padnie, tylko ze pozniej.

Mam do was drodzy koledzy i koleżanki prośbę o wydanie opinii na pewien temat. Wiemy, że intercooler ma za zadanie jak najlepiej schłodzić powietrze które dostaje sie do silnika. W pierwszej generacji urzadzenie to nie jest zbyt duże i odnosze wrazenie ze nie daje sobie z tym zadaniem w pełni rady. Zamontowanie wiekrzego coolera wiazało by sie niestety jak kolega wyzej napisał z powstaniem turbodziury. Mam pewien pomysł jak zwiekrzyć wydajność intercoolera. Plan jest taki. Moj znajomy skonstrułowal by małą "chłodziarke". Rurki z freonem pociągnelibyśmy przed intercoolerem a najlepiej tak aby go dotykały. W taki sposób wydajność chlodzenia powinna znaczni wzrosnąc. Co o tym myślicie??

Lipex pisze:Plan jest taki. Moj znajomy skonstrułowal by małą "chłodziarke". Rurki z freonem pociągnelibyśmy przed intercoolerem a najlepiej tak aby go dotykały. W taki sposób wydajność chlodzenia powinna znaczni wzrosnąc. Co o tym myślicie??

Tak, super pomysł Ja bym to jeszcze wykorzystał w innym celu i poprowadził przez kabinę, może bagażnik i zrobił sobie lodówkę
Ogólnie myślę że nazywałoby się to klimatyzacja. Wszystko to bym połączył do słupa wysokiego napięcia i jeździł jak trolejbus, co by mi prądu nie zabrakło
A myślałeś o czymś takim jak Ogniwa Peltiera, to dopiero wydaje urządzenie do schładzania

A tak na poważnie to czy pomyślałeś co to będzie napędzało i jakie obciążenie będzie dla silnika. Policzyłeś zyski i straty. Może zyskasz 5 koni więcej, ale silnik obciążysz spadkiem 10

Dobra, dosyć pierdół o freonie, Probe to nie lodówka do przewożenia mięsa.

A teraz na poważne:
Jaki intercooler najlepiej pasuje do 2.2GT?

Obstawiam intercooler z Merca Sprintera. Chyba będzie odpowiedni do doładowania rzędu 1 bar + orurowanie z kwasówki. O miejsce się nie martwię, bo cała klima idzie out!

Taaa lepszy będzie moduł peltiera cos o tym wiem

pozdro

Witam,

A co z coolerem z Iveco TurboDaily? To jest taki standard tuningowy mniejszego budżetu, nie?

5,

Z iveco jest za mały. Zresztą, dopiero będę zbierać dokładne informacje o wymiarach wlotów, szerokość, wysokość itp. A ten ze sprintera wydaje się być odpowiednio duży.

ze sprintera jest za szeroki, o min. 10 cm
polecam cooler z opla movano

Ja intercooler mam z mercedesa sprintera i jest taki

Jak sie wykuruje to wkleję fotki to wszyscy zobacza jak to pasuje itd.

Bogdan9999 pisze:Ja intercooler mam z mercedesa sprintera i jest taki

Jak sie wykuruje to wkleję fotki to wszyscy zobacza jak to pasuje itd.

z jakiego silnika? bo jak ja dzwoniłedo do gościa to i podał że sam rdzeń chłodzący ma prawie 70 cm szerokosci, do tego plastiki po 10 na strone..

Od jakiego silnika to nie wiem nie było na aukcji napisane ale wygląda on tak wymiarów juz jego nie pamietam tak czy siak po przeliczeniu ma 3 krotnie większa powierzchnie chłodzenia niz seryjny Fotki mojego na dniach zapodam narazie grypa mnie dobija do końca Dałem za niego 200 zł i na aukcji pisało ze od sprintera z 2007 roku ale ja w to do końca tak nie wierze