Ford Probe Klub Polska

Witam
jeszcze nim nie jezdze a juz nie chce mi zapalic...
raczej nic takiego nie robilem tylko zaczalem go skladac...
Problem jest taki ze autko kreci ale nie chce zlapac..
jakby mialo jakies odciecie czy cos??
I jeszcze jedna ciekawostka nie swieci sie na kontrolce CHECK ENGINE...
poprostu zniknelo..jakby go wogole nie bylo
Co zrobic znajomy mi mowi ze nie mam masy na bezpiecznikach pod maska...
ale sprawdzalem i wszystkie bezpieczniki sa OK...
Jakby ktos spotkal sie z takim przypadkiem napiszcie..
Pozdrowionka

http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic ... eck+engine
http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic ... eck+engine
Może coś pomoże.

DUKE pisze:Witam
jeszcze nim nie jezdze a juz nie chce mi zapalic...
raczej nic takiego nie robilem tylko zaczalem go skladac...
Problem jest taki ze autko kreci ale nie chce zlapac..
jakby mialo jakies odciecie czy cos??
I jeszcze jedna ciekawostka nie swieci sie na kontrolce CHECK ENGINE...
poprostu zniknelo..jakby go wogole nie bylo
Co zrobic znajomy mi mowi ze nie mam masy na bezpiecznikach pod maska...
ale sprawdzalem i wszystkie bezpieczniki sa OK...
Jakby ktos spotkal sie z takim przypadkiem napiszcie..
Pozdrowionka

Mam dokładnie ten sam problem! jednego wieczorka zajechałem spokojnie do garażu wszystko pięknie ładnie następnego dnia czas jechać do pracy wsiadam i. ..... kupa nie chce odpalić. kręci, daje iskrę ale nie zapala...

KASZCZU pisze:

DUKE pisze:Witam
jeszcze nim nie jezdze a juz nie chce mi zapalic...
raczej nic takiego nie robilem tylko zaczalem go skladac...
Problem jest taki ze autko kreci ale nie chce zlapac..
jakby mialo jakies odciecie czy cos??
I jeszcze jedna ciekawostka nie swieci sie na kontrolce CHECK ENGINE...
poprostu zniknelo..jakby go wogole nie bylo
Co zrobic znajomy mi mowi ze nie mam masy na bezpiecznikach pod maska...
ale sprawdzalem i wszystkie bezpieczniki sa OK...
Jakby ktos spotkal sie z takim przypadkiem napiszcie..
Pozdrowionka

Mam dokładnie ten sam problem! jednego wieczorka zajechałem spokojnie do garażu wszystko pięknie ładnie następnego dnia czas jechać do pracy wsiadam i. ..... kupa nie chce odpalić. kręci, daje iskrę ale nie zapala...

No i zrobiles cos z tym??
Znajomi mowia ze to wina ktoregos bezpiecznika ( przekaznika) ..
Pozdrowionka

Jeszcze nie zrobiłem nic Nie miałem czasu się tym zająć, jak wracam z dżoba, to już jest późna godzina ciemno a w garażu brak prądu... Teraz znów jadę na weekend do Poznania wrócę w poniedziałek i znów praca i brak czasu, zamierzam odstawić go z rana do mechanika żeby się tym zajął bo nie mam pojęcia co się stało. Sprawdzę jeszcze bezpieczniki i mam nadzieje, że to jest to...


ps. jak patrzę na Twoją stopkę to aż mi się łezka w oku kręci na widok bliźniaczej do mojej Igen GT ehh Pilnuj nowej Probinki jak oka w głowie, żeby nie spotkał jej podobny los co Igen... No niestety Kraków jaki jest taki jest...

Siemano Sprawdzałeś czujnik wstrząsowy w bagazniku?To dość wrażliwe ustrojstwo i odcina pompę paliwa i równiez czasem moze szwankowac.Kwestia taka czy dostaje w ogóle paliwo?Może napięcie nie dochodzi właśnie na pompę lub na wtryski etc.Inna sprawa to immo jesli jest - z tego co czytałem tez lubi robić rozmaite niespodzianki.

Immo w autku Duke jest calkowicie wyjete. Mowie oczywiscie o fabrycznym.
Dzisiaj sprobujemy powalczyc z tym autkiem. Sprawdzimy iskre i wspomniany czujnik wstrzasaowy. Jednak czy wybitym wstrzasowym kontrolka "check engine" powinna znikac... Chyba nie... W kazdym badz razie jak Duke wroci do Ostrowca to mial mi dac znac i powalczymy z ta elektryka.

Mav pisze:Immo w autku Duke jest calkowicie wyjete. Mowie oczywiscie o fabrycznym.

Fabryczne IMMO jest powiazane z komputerem. Gdzie zdejmowaliscie immobilizer? Moze on jest wlasnie niezbedny bo nieprawidlowo zostal odlaczony.

Partycośtam obejście immo zamuje nie więcej niż 3 min. Trudno coś spier..

Witam,

Duke u Ciebie moduł, u Kaszcza moduł lub CKP - tak to wygląda moim zdaniem. Iskra może i być, ale może być za słaba czeka na oko się nie sprawdzi.

Czy ktoś się spotkał z takim przypadkiem? Lepiej zapytać kto się nie spotkał. To jest w 101% normalna usterka w Probe - na prawdę warto poczytać to forum stary, od czasu kiedy zniknąłeś, tutaj doszło mnóstwo użytkowników którzy wspólnie zbudowali kopalnię wiedzy. Poszperaj w wolnej chwili - na pewno znajdziesz odpowiedzi na wszystkie nurtujące Cię pytania.

Pzdr.

RX pisze:Witam,

Duke u Ciebie moduł, u Kaszcza moduł lub CKP - tak to wygląda moim zdaniem. Iskra może i być, ale może być za słaba czeka na oko się nie sprawdzi.

Czy ktoś się spotkał z takim przypadkiem? Lepiej zapytać kto się nie spotkał. To jest w 101% normalna usterka w Probe - na prawdę warto poczytać to forum stary, od czasu kiedy zniknąłeś, tutaj doszło mnóstwo użytkowników którzy wspólnie zbudowali kopalnię wiedzy. Poszperaj w wolnej chwili - na pewno znajdziesz odpowiedzi na wszystkie nurtujące Cię pytania.

Pzdr.

Normalana usterka ale bardzo łatwa i bardzo tania do naprawy Tak jakby ktoś to czytał kto chce Probka kupić

Witam,

Dokładnie Basf. Do tego zmierzałem. Użytkownicy zrobili tu taką kopalnie wiedzy, że żadna usterka nie jest straszna, a co do tych często występujących takich jak moduł - można im łatwo zapobiec i nigdy się z tym nie spotkać instalując od razu moduł zewnętrzny np.

Pzdr.

Tak RX można wyeliminować każdą usterkę jak się tylko poszuka na forum, więc nie piszmy dalej w tym temacie

Ale czy objawem padnietego modulu jest brak kontrolki check engine? Nie wydaje mi sie i to mnie zastanawia... Auto odpalalo i bylo wsio ok, a tu nagle... nie daje znaku zycia. Obejrzalem je dzis i nic nie wskuralem. Wydaje mi sie, ze jakby padl modul to kontrolka wskazywalaby jakies bledy. A bledow nie idzie sprawdzic, bo kontrolka nie dziala.

RX pisze:(...) Dokładnie Basf. Do tego zmierzałem. Użytkownicy zrobili tu taką kopalnie wiedzy, że żadna usterka nie jest straszna (...)

tylko, ze jest taki bałagan, ze trudno cokolwiek znalezc

Baset czy cos tam z Wrocka ... jak w 3 min zdejmuje sie IMMO to moze mi opiszesz jak to zrobic na PM? Tez mam zaprzyjazniony warsztat mechaniczny, gdybys mi pomogl, nie musielibysmy szukac spospbu metoda prob i bledow.

Party.. ten bałagan powstaje właśnie przez takie posty. Tematów o immo jest kilka, a jako, że jesteś na obu forach to polecam poszukać na tym drugim.

Mav. Check całkowicie nie działa ? Tzn nie świeci się po przekręceniu kluczyka na zapłon ? Jeśli tak to spróbujcie wejść w tryb diagnostyczny i sprawdźcie czy po wciśnięciu gazu kręci się wiatrak. Możliwe, że to zbieg okoliczności i np. żarówka się przepaliła. No i sprawdźcie czy daje benzynę

Tak jest basf... Kontrolka w ogole nie dziala po przekreceniu na zaplon. Z tym trybem diagnostycznym i z gazem to nie wiedzialem i nie sprawdzilem wczoraj... Bedziesz musial Duke sam to sprawdzic. Odnosnie paliwa to pompe sluchac po przekreceniu kluczyka na zaplon.

Ja mialem podobnie po wypadku. Rozebrali auto w warsztacie i jak zlozyli nie bylo kontrolki check i nie palil. Okazalo sie ze gdzies w skrzynce bezpiecznikow pod maska zgubili jakis kabelek. Na szczescie szybko sie z tym uporali i wyslalem Duke'a do tego elektryka-mechanika ktory mi to naprawil, bo robil mi niejedna elektryczna rzecz w Probie i wiem, ze ma smykalke i troche zna ten samochod.

Mi nigdy moduł nie padł ale on raczej nie będzie powodował że cheek wywali Ci błąd, bo niby jaki(iskra o zbyt słabym napięciu? ).

Chlopaki nadal autko odmawia posluszensta.Pomozcie
Mam pytanie do was :
co moglo mi sie stac zeby mi kontrolka check engine sie nie zapalala i autko nie odpala??
Przede wszystkim chodzi mi o ta kontrolke??
Jakie moga byc powody??
Pozdrawiam

DUKE pisze:Chlopaki nadal autko odmawia posluszensta.Pomozcie
Mam pytanie do was :
co moglo mi sie stac zeby mi kontrolka check engine sie nie zapalala i autko nie odpala??
Przede wszystkim chodzi mi o ta kontrolke??
Jakie moga byc powody??
Pozdrawiam

Siema :)A Sprawdziłeś żarówkę czy się czasem nie przepaliła tak jak pisał Basf?:roll: wiem,że to śmieszne ale czasem przyczyny bywaja prozaiczne Jeśli jest si to coś z ecu albo prądami masz namieszane..Paliwo dochodzi,iskra jest? Troche mało szczegółów dajesz..Pzdr.

Hey,

Duke już pomijając to, że na prawdę odpalanie Probe było przerabiane tysiące razy to napisałbyś chociaż czy jest ta iska, czy jest paliwo... przecież bez tego to my możemy tylko strzelać?

Pzdr.

Witam
juz poradzilem sobie ale nie sam
Wczoraj pierwszy raz wyruszyl probek na drogi
ale ma jeszcze sporo do roboty
z odpaleniem chodzilo o to ze nie dostawal napiecia czyli + na komputer ale teraz jest ok ale nie do konca bo ma bledy.
Wklejam zdjecie bezpiecznikow bo nie wiem czy sa one wszystkie i na swoich miejscach, jakbyscie byli mili napiszcie mi od czego sa te gorne przekazniki i ten zielony??

Jakbyscie mogli to wklejcie mi swoje i porownam czy wszystko OK albo zobaczcie sami.
Sprawdzalem bledy i mam blad numer 2 wiecej bledow nie wykrywa.
To co mi sie wydaje to jest to Crankshaft Solenoid #2 czyli blad walu korbowego co to oznacza?? mozecie mo pomoc??
Nastepnie caly czas mi swieci Check i Num lock czyli to co sie orientuje jest problem z czujkami ABS prawda??
ALe czy to normalne ze caly czas swieci sie Check Engine??
Nastepnie nalalem do pelna plynu do ukladu chlodniczego, mam duze wycieki kolo rozrzadu, jak sie myle to mnie poprawcie....wydaje mi sie ze cos z pompa wody bo tam sie znajduje prawda??
Slyszalem ze przy wymianie pompy wymienia sie odrazu rozrzad,
skad zalatwic tanie czesci do rozrzadu bo w o-cu to kuupe kasy kosztuje
Nastepnie wczoraj mi zagotowal mam dziwne objawy bo obroty mi wczoraj po 20km zaczely skakac 1000 / 1500 caly czas, w moim wczesniejszym probku dzialo sie tak jak mialem problem z czujnikiem od wlaczania wentylatora...moze tutaj tez tak jest??
Dziwne jest to ze na wskazniku nie bylo wysokiej temp. ale gotowal...moze termostat??
Jak myslicie??
Wczoraj znow po przejazdzce nie chodzi mi centralny
slysze jakby chcial ale nie mial sily
Spotkaliscie z takimi problemami?
Bylbym wdzieczny za pomoc..
Pozdrawiam wszystkich serdecznie..

DUKE pisze: To co mi sie wydaje to jest to Crankshaft Solenoid #2 czyli blad walu korbowego co to oznacza?? mozecie mo pomoc??

czujnik położenia wału korbowego, podejrzewam, że większość błędów oraz problemy z odpaleniam są jego przyczyną.

Cinek ale gruza se kupiłeś....

to już nie mogłeś tej kasy wydać na jakiś mniej zeszrocony na dzień dobry pojazd?


z mechaniki to ty byłeś średnio cierpliwy jak pamiętam a tu zasadniczo bliskie spotkania z garażem.... Kaśkę to bedziesz widywał jak se w garażu fotkę z portfela wyciągniesz.

i rączki sie brudzą :D:D

Cynki nie przesadzaj ww rzeczy są do zrobienia.
Duke - jeśli wywala Ci błąd CKP to ten przy wale można łatwo wykręcić i wyczyścić bo tam zbiera się syf. W starszych rocznikach był jeszcze jeden CKP w aparacie. Jędrek dobrze prawi - ECU nie wie w jakim położeniu jest aktualnie wał i będzie Ci robił cyrki prz odpalaniu.
Sprawdz termostat czy Ci się owtwiera, żaden silnik nie gotuje się bez przyczyny. Z pompą jest odwrotnie jak pisałeś. To przy wymianie rozrządu wymienia się pompę wody. Ale można w drugą stronę bo do wymiany pompy wcale nie trzeba rozpinać rozrządu. Wracając do tego gotowania - jak p. wody ma duży wyciek(np. przy wyższych obrotach) to może Ci się układ zapowietrzać stąd falowanie obrotów choć nie zawsze.