Ford Probe Klub Polska

Witam

Jakiś czas temu w bardzo głupi sposób zepsułem sobie silnik.
Przytrzymałem go na odcince (6.500 obr/min) przez 4-5 sekund.
Po czym silnik zaczął bardzo głośno pracować.
Efekt jest taki jak by ktoś młotkiem walił po pokrywie zaworów.
Częstotliwość walenia/stuków jest proporcjonalna do obrotów silnika.
Silnik odpala i pracuje.
Silnik miał temperaturę w zakresie "normal".
Ford Probe GT 2.2T 91r.

Moje pytanie brzmi: Co się mogło posypać? Co mam sprawdzić?
Proszę o pomoc bo nie mogę już patrzeć jak mój Probe stoi unieruchomiony i nie mogę nim śmigać.

generalnie pałowanie do odcinki nie jest dobrym pomysłem <szczególnie w v6> ale po tych 4-5 sekundach nie powinno się nic stać.....no nie powinno...ale u Ciebie obróciło panewkę... przykro mi...

Wywala olej przez odmę ?

Stawiam na panewkę

odkręć jeszcze dekiel zaworów zobacz jak sytuacja....

Bogdan9999 pisze:Wywala olej przez odmę ?

Nie sprawdzałem, ogarnę to.

A pod pokrywę zaworów już zaglądałem i wszytko wygląda ok.
Rozrząd też jest dobrze ustawiony.

Też podejrzewałem panewki, niestety.
W weekend jak pogoda się gwałtownie nie pogorszy biorę się za robotę.

Ma ktoś już jakieś doświadczenia z wymianą panewek, szlifem itp. ?
Oczywiście sinika nie muszę znowu wyciągać?
Wystarczy zdjąć część wydechu, miskę olejową i się tam dostane?

jak to nie wyjmować?!

wyciągaj silnik, kupuj nowe panewki, i daj wał do szlifu....
sama wymiana panewek nic nie da... szkoda Twojej roboty....

No to czwarty raz w historii tego samochodu będę musiał wyciągać z niego silnik
A jak mam drugi silnik? I z niego bym przełożył cały komplet, tzn wał i panewki?
Jest taka opcja?

No pewnie z tym że wał musi być ok Ale ja obstawiał bym na twoim miejscu też uszkodzenie tłoków z własnego doświadczenia ale mogę się mylić.

Sprawdził bym głowicę

Z mojego doświadczenia to było tak że panewka się wytrzaskała i tłok zaczął stukać o głowicę

hehe to raczej nierealne

Tak miałem w kadecie 1,4

W probe żeby tłok uderzał o głowice musiał by mieć luz na czapie lub na sworzniu ponad 1.2 mm a to nie realne bo dawno by silnik stanął przez obróconą panewkę.
Maniak.M a powiedz był wtedy strzał z NITRO ? Bo jeśli tak to by to w zupełności tłumaczyło.

Nie, żadnego nitro
Ale najśmieszniejsze jest to, że zapierdzielał z na nitro po kilkanaście sekund i nic się nie działo, a tu taka głupota i się rozsypał.
Ma się tego pecha

W tedy nie robiłem nic innego. Stałem na luzie i przytrzymałem go na odcince. I to też nie od razu po odpaleniu. Wcześniej pochodził tak ze 3 min, a 20 minut wcześniej go wyłączyłem tak więc silnik był jeszcze w zakresie temperatury "normal"

Dlatego nigdy jeszcze mój probe nie miał odcinki ze względu zbyt wysokich obrotów (przynajmniej stuki jest pod moją opieką) - głupota, a za głupotę się płaci

Ehh Blow-off mi uciekł z allegro nic polujemy dalej

Odpaliłem dzisiaj proba po dłuższym postoju i nie jest ciekawie.

Oprócz walenia/stukania jak by młotkiem po pokrywie zaworów to bardzo kopci na niebiesko
Poza tym zaleciało strasznie benzyną i okazało się że zaczęła jeszcze wyciekać benzyna pomiędzy jednym z wtryskiwaczy a listwą paliwową

Tak na moje oko to panewka nie bardzo ma coś do brania oleju, ale może się mylę.
Jakieś pomysły?

Aha czyli tak jak mi popękały ci półki między pierścieniami na tłokach. Czyli masz trochę roboty. I dam Ci dobrą rade nie kupuj zamienników tych tłoków w PL ja kupiłem i po 2000 km popękały jeszcze gorzej one są w takim zielonym kartoniku. Ściągnij dobre ze stanów cena nie jest wysoka chyba coś około 75 $ Do tego są już trochę ulepszone z tego co widzę. Ta półka co pęka jest już wyższa(mocniejsza) do tego pierścień zbierający olej 4 mm a seria z tego co pamiętam ma 3 mm. Rozbieraj cały silnik bo bez tego nie obejdziesz się. Rozpadł sie silnik po takim czymś bo jednak ma swoje lata i materiał z których zrobione są tłoki sie juz wypracował szczególnie u ciebie po + nitro Pozdrawiam

Tu masz przykładowe
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/88-92-2- ... ccessories