Ford Probe Klub Polska

witam, zakladam nowy watek bo nie widze bo w zadnym temacie. Chodzi o wymiane czujnika stuku dla tych co nie wiedza gdzie jest podam link oto i on http://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=42 a moje pytanie brzmi czy juz ktos go wymienial i czy jest przy tym duzo roboty, na bank trzeba zdjac kolektor dolotowy a dalej ?? czy uszczelki trzeba wymieniac czy na starych mozna zlozyc?

Przewalona robota. Ja się brałem za wymianę tego czujnika ale na szczęście po zdjęciu kolektora okazało się, że kabel się złamał Musisz zdjąć kolektor, jest na metalowych uszczelkach (w większości przypadków można użyć ich kilka razy). Jak zdejmiesz kolektor musisz się pozbyć magistrali wody, bo pod nią jest czujnik Sam czujnik musisz dokręcić odpowiednim momentem.

wiesz co po twojj odpowiedzi mnie olsnilo i poszukalem kabel ktory to idzie i byl przetarty i chyba dotykal do masy, pojezdze i teraz zaobserwuje bo czujnik stuku czasem mi dzialal a czasem nie moze obejdzie sie bez wymiany, dzieki za info

i znowu kapa, mam pytanie czy zaplon sie moze sam przestawic albo cos z tym zrabac? bo na gdy odpale auto wszystko jest ok a gdy wloze zworke w ten i gnd to obroty od razu spadaja i wyskakuje blad 5 czujnik stuku czy od przestawionego zaplonu moze wywalac kod czujnik stuku ? sprawdze w weekend ustawienie zaplonmu na strobo i obadam temat i napisze na forum.

Na początek włóż zworę, ustaw TPS`a i obroty trybu serwisowego, potem ustaw zapłon i zobacz co się będzie działo

ale czy tak od niczego moze tps lub zaplon sie rozregulowac? autko smigalo wszystko bylo ok a tuy nagle ten czujnik stuku jak auto odpale po po jakis 10 min dopiero sie kontrolka zapala i auto robi sie slabe masakra w ogole nie ma kopa.

Jak Ci obroty spadają w trybie serwisowym to znaczy, że ktoś regulował obroty bez tryu serwisowego. Dlatego tak jak wyżej napisałem ustaw wszystko jeszcze raz. TPS ma być tak ustawiony, żeby na zapłonie ze zworką wentylatory się nie kręciły, dopiero po dodaniu gazu mają się włączyć. Czysto teoretycznie (nie wiem jak jest w Probasie) przyspieszacz zapłonu powinien działać w oparciu o czujnik spalania stukowego, więc jeśli jest błąd to jest możliwe, że nie przyspiesza odpowiednio zapłonu. Ustaw wszystko, łącznie z zapłonem i napisz co się zmieniło.

wiesz co jutro mam wolne wiec zaczne zajpierw od tego co wiadome czyli czujnik stuku, nie wiem tylko jak go mozna sprawdzic, moze tylko kabel gdzies sie zalamal w srodku albo wtyczka zasniedziala, a jak to nie pomoze to zaczne od tego co pisales tps pozniej zaplon wiem jak go ustawic wiec tylko potrzebuje pomocy przy czujniku stuku jak go mozna sprawdzic, znalazlem takie cos o czujniku stuku " Sprawdzamy czy na pinie KS jest napiecie 2.4V. Pozostałe przyczyny to uszkodzone przewody" oto link do tego http://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=42 , bo z tego co juz ktos pisal w tym temacie to czunik stuku raczej sie nie psuje tylko predzej przewody.

Ja tego opisu sprawdzania nie rozumiem Jeśli mierzymy od auta to powinno być jakieś napięcie, ale nie sprawdzimy w ten sposób czujnika. Jeśli zmierzymy na wtyczce czujnika to niby skąd ma być napięcie ?

no i lipa, tps ok, zaplon tez ok, auto jest mulowate i caly czas czujnik stuku wyskakuje, chyba jednak padl bo nie widze innej mozliwosci, z tego opisu tez sa niejasnosci bo do czujnika stuku dochodzi 3.4 v a nie 2.4v a sam czujnik nie wytwarza napiecia bo niby jak.

tom87dg pisze:... a sam czujnik nie wytwarza napiecia bo niby jak.

Normalnie - jak każdy mikrofon.

Ja takiego mikrofonu nie posiadam Fajnie by było taki mieć. Jak masz coś takiego Robercie to odkupię od ciebie w Skoju, będę sobie ładował takim mikrofonem telefon i oświetlał drogę do domu

Edit: Odepnij kolego wtyczkę od czujnika i sprawdź przejście z obu pinów do masy.

Czujnik stuku działa na zasadzie mikrofonu - podłącz do niego woltomierz, ustaw zakres do 10V i postukaj młotkiem lub kluczem w blok. Jeśli nie będzie wychylenia, zmniejsz skalę do 1V. Jeżeli na sprawnym czujniku nie będzie napięcia, to własnogębnie odszczekam tę teorię.

Ale nikt nie mówi, że nie będzie napięcia Tylko nie takie o jakie nam chodzi. Ma byc 2,4V. U kolegi uwalony jest prawdopodobnie kabel więc pomiar nie wyjdzie

witam, mam wazne pytanie odnosnie czujnika stuku wymienilem czujnik pochodzil z 2 tygodnie i znowu zdechl kupilem uzywke wiec moze to byc przyczyna, mam takie pytanie czy mozna jakos czujnik stuku oszukac, mianowicie chce sprobowac zalozyc czujnik stuku tez 2 pinowy jak w probe od opla omegi 2.5 v6 ale chce go przykrecic do obudowy silnika mysle nad przykreceniem go do kolektora 1 śruby tez jest centralnie na srodku bo jezeli czujnik stuku wykrywa spalanie stukowe tzw pukanie po silniku to jak go przykrece do kolektora to stuki tez powinien wykrywac, oczywiscie teoretycznie, pisze bo chcialbym dowiedziec sie waszych opinie moze ktos juz tak robil bo dostep do czujnika stuku jest masakra i nie chce znowu placic u mechanika 300 zl. Dodam ze tamten czujnik stuku co mi padl uszkodzil sie kabel przy samym czujniku, byl zlamany wiec to napewno bylo przyczyna ale dostep kijowy wiec i tak rozkrecac wszystko trzeba bylo.

Taki patent nie przejdzie.

a czy ktos wie jak dziala czunik stuku? tzn chodzi mi o wyswietlanie bledu czy np jak jest zabardzo wyprzedzony zaplon to czujnik stuku bedzie wyswietlal blad czy tylko jak jest uszkodzony lub odlaczony czujnik to dopiero wyswietla blad? bo moze musze ustawic zaplon i tps ?

Ogólnie nie zaszkodzi, ale w tym wypadku nie pomoże.

Czujnik stuku jest po to żeby auto mogło jak najefektywniej spalać mieszankę. Czujnik raczej się zepsuć nie może. Kable za to łamią się często. Czujnik dokręcony złym momentem też będzie strajkował.

-- oryginalny post 2010-07-07 13:20 --

aha, no to niezle. Jak pojade do mechanika i powiem ze moze zlym momentem dokrecil czujnik to chyba mnie wysmieje, nie wiem co teraz robic czujnik juz raz wymieniony u mnie byl zlamany kabel wiec zamontowany jest inny uzywany ale podobno ze sprawny i na taki tez wygladal sa moze jakies sposobny zeby go sprawdzic ? mozesz sprawdzic u siebie na zapalonym silniku czy i jakie wystepuje napiecie na czujniku stuku? bo u mnie na zakresie do 20V nic nie wyskakuje przelacze na nizszy to cos tam jest ale napewno nie 2.4 tak jak opisane na probenet. Dodam ze 1 pin ma przejscie do masy.

-- dodano 2010-07-12 12:25 --

czy da sie gdzies kupic nowy czujnik stuku? bo nie chce znowu wydawac na marne kasy na uzywke ktora "moze dziala" albo " chyba u mnie byl dobry" jak pisza niektorzy. Uzywany czujnik mozna kupic za grosze ale mechanik kasuje mnie 300 zl za wymiane wiec wole raz wydac kase i miec z glowy

Masz prawdopodobnie przetarty kabel, z tego co pamiętam to masa czujnika nie ma przejścia do masy silnika. Jak robiłem ten czujnik to okazało się, że ktoś zakładając kolektor przytrzasnął kabel, izolacja się przerwała i masa czujnika stale dotykała kolektora. Wystarczyło zaizolować i działa jak ta lala.

no to jak nie ma przejscie do masy to kapa, bo jak kupilem ta uzywke to sprawdzalem bez podlaczenia i na 1 pinie bylo przejscie do obudowy czujnika, natomiast w moim starym czujniku co ewidentnie byl rozwalony kabel przejscia do masy nie ma wiec dlatego zglupialem. Ok czyli ile sie da to sprawdze kabel moze nizej nie bedzie zwarcia do masy, bo teraz mam od razu po odpaleniu silnika wyskakuj check engine.

Witam
Gdzie jest gniazdo od czujnika stuku, aby sprawdzić czy nie jest zaśniedziałe? i jaki jest moment dokręcania KS?
Dzięki za informację.

.