Ford Probe Klub Polska

jak włącze klime to spada mi ponizej poziomu normy ładowanie akumulatora. Ładowanie na przyżadach sprawdziłem u elektryka i Pasek alternatora jest ok.

Co to moze być?

Pozdrawiam

.

spada poniżej poziomu normy tzn. jak poza zakres pola normal ? Jeżeli nie to myślę że nie ma się czym przejmować i przeczytać post Cynkiego.

dzięki chłopaki
Cynku wiedziałem ze jestes wielki
Pozdrawiam

Hej,
Zauważyłem u siebie ostatnio wahania wskazówki ładowania. U mnie przy odpalaniu auta wskazówka oscyluje gdzieś przy literce "a", po dotarciu do celu lekko opada nawet przy wyłączonych światłach, ogrzewania itd. Czasem np dzisiaj spadła poniżej literki "l" , zastanawiam się czy podjechać na warsztat sprawdzić w jakiej kondycji jest alternator czy może to norma? Akumulator mam Boscha S5 61Ah kilku miesięcznego.
Pamiętam w ubiegłym roku jak na wykończeniu miałem centre to wskazówka też była niżej.

bierzesz miernik w łapę i już wiesz w jakim stanie jest alternator, po cholere jechać do mechanika i płacić jak możesz sam to sprawdzić w parę minut

Romas pisze:bierzesz miernik w łapę i już wiesz w jakim stanie jest alternator, po cholere jechać do mechanika i płacić jak możesz sam to sprawdzić w parę minut

Miernika nie mam. Ale mam kumpla, który pracuje też od ręki mi sprawdzi. Tylko zastanawiałem się jak to jest u was.

Pzdr.

u mnie alternator też już jest słabszy i wskazówka mniej więcej oscyluje na literce L jak masz poniżej to przy maksymalnym obciążeniu obstawiam że będzie ok 13,8-13,7 v

Dziś byłem sprawdzić ładowanie alternatora od razu na zimnym silniku i wskazówka gdzieś na połowie a ładowanie wzorowe powyżej 14V, włączone światła + długie, klima, radio, ogrzewanie, ogrzewanie szyby i dalej powyżej 14V bez zająknięcia. Po dodaniu gazu również bez większych zmian.
Teraz pytanie czemu wskazówka czasem spada niżej, możliwe aby po jakimś czasie alternator słabł ?

Trzeba było sprawdzić na rozgrzanym i po dłuższej pracy alternatora, bo dopiero wtedy będzie Ci spadać napięcie jak się wszystko rozgrzeje

Sprawdziłem na rozgrzanym i już nie ma 14.6 V tylko 14.1 ! Czyli miedzy zimnym a ciepłym jest pół V mniej. Po włączeniu wszystkich odbiorników prądu spada do 14.03V , przy równoczesnym opuszczeniu szyb spada poniżej 13 V ale to wiadomo że poboru jest wtedy bardzo dużo a wszystko mierzone na wolnych obrotach.
Generalnie 14V nie jest złym wynikiem ale martwią mnie te wahania.
Teraz pytanie czy wydajność alternatora powoli spada?

Skoro na włączonych odbiornikach masz 14v to jest jeszcze ok i nie ma się czym przejmować, a wskaźnik po 20 latach różnie może działać

te wskazniki mozna sobie o kant dupy rozbic. sa tak samo dokladne jak mgliste plany s14