Ford Probe Klub Polska

akurat musiało na mnie trafić
w czasie jazdy przy około 3 tys obrotów strzelił mi pasek rozrządu.
w Probe 2,5 leży biedny teraz u mechaniorów i dzisiaj będę wiedział jakie są zniszczenia
niech mnie ktoś pocieszy

nie wiem jak to jest w 2,5 , ale w 2,2 podobno są specjalne odpuszczenia w tłokach - tak że nie ma możliwości pogięcia zaworów - może w 2,5 też tak jest!!

Zawsze mogło być gorzej. Najwyżej zamiast silnika wstawisz czterech "murzynów" i tez bedzie jeździł.

tak w 2,5 też są w tłokach wyżłobienia żeby nie uszkodzić zaworów. Niestety nie daje to gwarancji.
Jakby co - mam prawą niekompletną głowicę gdybyś potrzebował popychaczy.

lolek pisze:akurat musiało na mnie trafić
w czasie jazdy przy około 3 tys obrotów strzelił mi pasek rozrządu.
w Probe 2,5 leży biedny teraz u mechaniorów i dzisiaj będę wiedział jakie są zniszczenia
niech mnie ktoś pocieszy

z ciekawości się zapytam - zmieniałes tak jak przykazano?
pzdr

lolek pisze: niech mnie ktoś pocieszy

Wakacje idą

okazało się, że poprzedni właściciel został oszukany przez mechanika, na silniku była przymocowana karteczka, ze pasek był wymieniony przy 65 tys mil, po rozebraniu okazało się że jeździł na oryginale (teraz jest przebieg 130tys mil) czyli pasek jest policzony z dużym zapasem

odebrałem auto od mechaniorów

wymieniony pasek i wszystkie rolki - cena z robocizną 950zł

w ich mądrej książce wyczytali, że w tych silnikach najczęściej dochodzi do uszkodzeń ale zanim zdejmie się głowicę można po założeniu nowego paska sprawdzić ciśnienie w cylindrach , jeśli jest jednakowe, to oznacza że mieliśmy szczęście - okazało się że trochę go mam
ale coś mi inaczej pracuje niż przed remontem więć narazie leży sobie w garażu i przeglądam co się da na razie znalażle wyrwany kabel wn na 2 cylindrze stąd pewnie inaczej chodził pozdro

Me kondolencje...


Tak z ciekawosci sie zapytam, ile tam jest rolek?
Bo w 2.0 jest jedna rolka i ten smieszny, mimosrodowy napinacz, ktory nota bene jest 3 razy drozszy od paska.

Pozdrawiam

Troche odswiezam temat, gdyz jednemu z nas trafilo sie to samo. Rick wymienial caly rozrzad na nowy ode mnie, ale pasek za rada mechanikow kupil w JC za ok. 200zl. Pekl bodajze po 2 dniach!!!
[/b]

To wspolczucia dla Ricka - oby szkody nie byly zbyt powazne!!!!

GREYG pisze:Troche odswiezam temat, gdyz jednemu z nas trafilo sie to samo. Rick wymienial caly rozrzad na nowy ode mnie, ale pasek za rada mechanikow kupil w JC za ok. 200zl. Pekl bodajze po 2 dniach!!!
[/b]

Ze z JC to nic nie znaczy
Ja zmieniał dwa razy
przy 90k wszystkie graty mialem z JC
przy 180k sam kupowałem - pasek był CONTITECH (albo jakoś tak)
żadnych problemów

Anonymous pisze:

GREYG pisze:Troche odswiezam temat, gdyz jednemu z nas trafilo sie to samo. Rick wymienial caly rozrzad na nowy ode mnie, ale pasek za rada mechanikow kupil w JC za ok. 200zl. Pekl bodajze po 2 dniach!!!
[/b]

Ze z JC to nic nie znaczy
Ja zmieniał dwa razy
przy 90k wszystkie graty mialem z JC
przy 180k sam kupowałem - pasek był CONTITECH (albo jakoś tak)
żadnych problemów

Ops - To mówiłem ja

Ja tylko pisze, aby uwazac. W koncu po to to forum jest, aby nie nadziac sie podobnie. Paski Conti sprzedaje pod swoja nazwa Bosch.

Panowie skad wziac taka ksiazke jak wyzej jest skan??

Anonymous pisze:Troche odswiezam temat, gdyz jednemu z nas trafilo sie to samo. Rick wymienial caly rozrzad na nowy ode mnie, ale pasek za rada mechanikow kupil w JC za ok. 200zl. Pekl bodajze po 2 dniach!!!
[/b]

to ja bym predzej obstawil na jakis blad mechanika przy montazu, niz sam pasek bo to az ciezko uwierzyc zeby nowy pasek tak pekl sam z siebie po 2 dniach

pytlar, to był post z przed 3 lat

czepiasz sie szczegolow oj bo sie znalazl jakis kopacz a ja nie zwrocilem uwagi

chajs pisze:Panowie skad wziac taka ksiazke jak wyzej jest skan??

to jest scan z auto-daty

W ktorej wersji Autodaty bedzie napewno GT1?