Ford Probe Klub Polska

Ostatnio coś nie chce mi się czasem uruchamiać dmuchawa. Podejrzewam przekaźnik bo już ten temat przerabiałem w GLu.
Ale... jest pewna zagwozdka: kiedy nie działa dmuchawa to nie działa i... tylna wycieraczka

Po jakimś czasie pojawił się zagadki ciąg dalszy... wczoraj dokonałem odkrycia, że jak nie zaciągnę ręcznego a jest zapłon to... świecą się halogeny
Pomimo wyłączonego przełącznika od nich.

I jak działa dmuchawa & wycieraczka to i halogeny... a jak nie - to nic nie działa

O co tu może chodzić Jakaś wspólna masa
Owszem mogę przejrzeć schemat w serwisówce ale znaleźć fizycznie takie miejsce to już coś innego... Może ktoś miał podobne skecze

Scyzor pisze: że jak nie zaciągnę ręcznego a jest zapłon to... świecą się halogeny

to wyglada na jakis obwod od swiatel dziennych - moze z niego masa ucieka i sypią się inne obwody?

Scyzor pisze:wczoraj dokonałem odkrycia, że jak nie zaciągnę ręcznego a jest zapłon to... świecą się halogeny
Pomimo wyłączonego przełącznika od nich.

Yyy, ja tak mam cały czas odkąd kupiłem auto, stwierdziłem że tak po prostu ma być i jest to część wyposażenia. Coś a'la te systemy "coming/leaving home" w nowych autach
Ale to, że jak puszczam ręczny to gasną halogeny a zostają pozycyjne to odkryłem dopiero ostatnio przez porę roku, jak wychodzę z pracy to jest już ciemno i łatwiej było to zauważyć Do tej pory myślałem, że to pozycje się palą cały czas po przekręceniu zapłonu i ostatnie na co bym wpadł to, że w ręcznym jest jakiś czujnik włączający/wyłączający halogeny. Nie mniej jednak faktycznie jest tak jak mówisz. I tylko pytanie, czy to normalne, czy coś jest nie tak bo dziwnym zbiegiem okoliczności mnie też nie działa tylna wycieraczka, tylny spryskiwacz a i dmuchawa jak od kupna nie chodziła na pierwszym biegu tak teraz II też wysiadł i muszę odpalać tajfun żeby "odparować" szybę.

Odnośnie halogenów to mam koncepcję do sprawdzenia: ostatnio walczyłem z pompą paliwa (założyłem otrzymaną od Mikiego i jest ok), i przy okazji oczywiście przekaźnikem tej pompy.
Po wyjmowaniu go (jest nad pedałem sprzęgła) do sprawdzenia zauważyłem obok "przerwany" czarno-biały kabelek wychodzący z kostki która jest zaraz po prawej. Złączyłem go, ale jak tak sobie teraz myślę... czy on przypadkiem nie był celowo przecięty wcześniej: coś mi się kręci, że kiedyś czytałem/słyszałem o wersji kanadyjskiej Probka - i tam chyba światła dziennie (halogeny ) tak właśnie działają...

Jest tam kabel który po połączeniu daje takie wyniki świateł mijania z hamulcem ręcznym. Ja go połączyłem po zamontowaniu świateł dziennych. Tyczy się to GT jedynki .Gl tego nie ma.

No to dobrze coś kojarzyłem - dzięki weteran za potwierdzenie...
Przetnę go i będzie spokój. Ale co z tą dmuchawą i wycieraczką

-- oryginalny post 2014-10-13 10:49 --

Dmuchawa i wycieraczka z tym połączeniem raczej nie ma nic wspólnego.

-- dodano 2014-10-13 10:52 --

Zamiast go przecinać zamontuj dzienne z wessena pasują jak ulał i oszczędzisz na prądzie.

Kiedy mam już dzienne zamontowane - LEDowe.

-- oryginalny post 2014-10-13 22:59 --

weteran pisze:Jest tam kabel który po połączeniu daje takie wyniki świateł mijania z hamulcem ręcznym. Ja go połączyłem po zamontowaniu świateł dziennych. Tyczy się to GT jedynki .Gl tego nie ma.

Mój były lx 90 canada miał dzienne

Ja mam gla i mój tego niema.Wersja amerykańska.
No to ty masz tych świateł trochę po montowanych .

Po przecięciu podejrzanego przewodu - halogeny znowu działają jak trzeba
Co do dmuchawy i wycieraczki - podejrzewam że i to i to idzie przez przekaźnik koło aku.
Załącza się on wraz z zapłonem - a na pewno nie mam zasilania na silnik dmuchawy - sprawdzałem robiąc obejście z... zapalniczki
Przy czasie sprawdzę ten przekaźnik choć bebechy wyglądały OK.

No nie wiem. U mnie tylna wycieraczka i spryskiwacz nie działają w ogóle a dmuchawa tylko na większych biegach ale działa. W przypadku dmuchawy jest to w takim razie na 99% ten opornik co idzie obok niej, i na którym palą się zwoje. Gdyby zaś dmuchawa i wycieraczka były na jednym przekaźniku to i dmuchawa by mi w ogóle nie działała.

Czyli co trzeba zrobić żeby dmuchawa działała na 1i2 biegu gdzie szukać usterki?

Pod schowkiem masz dojście do dmuchawy - szukaj tam dwóch śrubek. Odkręć, wyjdzie czujnik,rezystor pies ganiał jak go zwał. I na sprężynkach zobaczysz która jest przerwana. Połącz, skręć i hula. Bynajmniej mi hulało i działało. Przepraszam za polszczyznę po 7 Perłach

To gitara w zasadzie prosta robota jak promile mi odparują to sie zabiorę za naprawę
Dzięki za szybką odpowiedz.

Jak dmuchawa ogólnie działa a nie działa na poszczególnych biegach - to rezystory.
Z tym wyjmowaniem - tak jak pisze Sallmo (polecam Namysłów - lepszy - a poza tym nie rzuca się na wzrok - bo wszystko masz z polszczyzną ok ) - to lepiej przy wyciąganiu delikatnie bo można niechcący własnoręcznie rozwalić któryś rezystor!!!

wracam do tematu sprawdziłem sprężynki i są całe co teraz?

A sprawdzałeś miernikiem czy tylko optycznie
Chodzi Ci na 3 i 4 a na niższych biegach nie, tak
Jeżeli tak to może - choć to dziwne - styki w przełączniku się upaliły/zaśniedziały

Sprawa rozwiązana sprężynka pękła pęseta i lupa i już dmucha.

A dopiero pisałeś że są całe

Tak pisałem ale lupa pomogła lecz już nie działa znowu się spaliła

Jak ją naprawiałeś? Zlutowałeś?

Nie lutowałem tylko skręciłem sprawdziłem czy sie nie robi "spawara" na łączeni i było git parę dni.Zastanawiam się nad kupnem drutu oporowego i wymianie tych sprężynek co sądzicie o tym pomyśle

Każdy taki pomysł jest dobry. Działaj i zdawaj relacje z postępów, powodzenia

Jeszcze trzeba wiedzieć jaką oporność ma ta oryginalna sprężynka. Aczkolwiek nie wiem jak to zmierzyć, żaden ze mnie elektryk