Ford Probe Klub Polska

Ratujcie,

Auto po zapuszczeniu gaśnie, muszę dodać gazu by nie zgasł silnik, nawet wtedy czuję jakby nierówno pracował, cały czas pali się kontrolka ABS. Ogólnie zachowanie jakby nie palił na któryś z garów, pomyślałem OK fajka wypadla, patrzę a tu wszystko ok. Przeczyscliem kable, wymieniłem nawet na inne, wymieniłem świece, sprawdziłem kopułkę i ja przeczyscilem... Nic nadal to samo..

Jakies sugestie? Jak wymrugac kody? Da się? Złącze jest stare i nie mam komputera.

Wszystko na temat kodów, znajdziesz w wyszukiwarce. Świece i kable zmieniałeś, patrzyłeś czy jest iskra na każdej świecy?

Mały update, zwarlem w złączu co trzeba i nie wyskakuje mi nawet kontrolka check engine. Iskry są...

Może rozrząd się rozjechał albo coś z aparatem. Błędy sprawdzasz diodą. Nie kontrolką check engine

Do mnie proszę łopatologicznie...

Potrzebujesz diody 12V bo masz polifta i kontrolka check engine już nie służy jako migacz. Się ją wkłada w gniazdo diagnostyczne obok zworki. Ogólnie jak mówisz, że jest iskra sprawdź dolot czy nie ma gdzieś dziury w gumie i sprawdź jak się auto zachowuje po odpięciu przepływomierza, czarna wtyczka zaraz za puszką filtra.

Achhh.. już nie mysle po 8h grzebania dzięki, sprawdzę, dręczy mnie ten ABS, wcześniej nie świecił....

Ale to koledze nie pomoże bo to Polift z obd2, dioda w takim wypadku nie działa

OBD2 polifty nie miały, tylko 97 rocznik i tylko w wersji USA miały OBD2. Tak to cała reszta ma gniazdo diagnossis pod maską.

Nie widzę nigdzie OBD II, OBD I (diagnosis) owszem..

Benet pisze: ↑2018-08-19 22:55 OBD2 polifty nie miały, tylko 97 rocznik i tylko w wersji USA miały OBD2. Tak to cała reszta ma gniazdo diagnossis pod maską.

Po lifty maja obd2 tak jak i mazdy ale nie mają złącza diagnostycznego pod kierownicą. Ale możesz próbować najwyżej nic ci nie pokaże lub wymryga totalny śmietnik.Temat sprawdzany na zlocie.

cuba27 pisze: ↑2018-08-19 23:46

Benet pisze: ↑2018-08-19 22:55 OBD2 polifty nie miały, tylko 97 rocznik i tylko w wersji USA miały OBD2. Tak to cała reszta ma gniazdo diagnossis pod maską.

Po lifty maja obd2 tak jak i mazdy ale nie mają złącza diagnostycznego pod kierownicą. Ale możesz próbować najwyżej nic ci nie pokaże lub wymryga totalny śmietnik.Temat sprawdzany na zlocie.

To by wyjaśniało dlaczego moje auto uparcie pokazuje kod którego nie ma Myślałem, że chodzi ci o fizyczne gniazdo OBD2. Kurde to chyba muszę kupić kabel i zainstalować ForScana na laptopie i tak próbować.

Benet pisze: ↑2018-08-20 09:16

cuba27 pisze: ↑2018-08-19 23:46

Benet pisze: ↑2018-08-19 22:55 OBD2 polifty nie miały, tylko 97 rocznik i tylko w wersji USA miały OBD2. Tak to cała reszta ma gniazdo diagnossis pod maską.

Po lifty maja obd2 tak jak i mazdy ale nie mają złącza diagnostycznego pod kierownicą. Ale możesz próbować najwyżej nic ci nie pokaże lub wymryga totalny śmietnik.Temat sprawdzany na zlocie.

To by wyjaśniało dlaczego moje auto uparcie pokazuje kod którego nie ma Myślałem, że chodzi ci o fizyczne gniazdo OBD2. Kurde to chyba muszę kupić kabel i zainstalować ForScana na laptopie i tak próbować.

Nic Ci to nie da. Zwyczajnie się nie połączysz. Moim zdaniem w poliftach nie ma zarówno obd 1 jak i obd 2. To jest jakaś popierdzielona przejściówka. Zwróćcie uwagę na sam kształt złącza w probasie. Jest totalnie inny niż obd2. O ilości czujników nie wspominam.

Czyli dioda i jechanie?

BomberMAX pisze: ↑2018-08-20 15:31 Czyli dioda i jechanie?

W zasadzie to błędów w ogóle nie sprawdzisz, bo nigdzie nie ma rozpiski.

Diodą nie sprawdzisz bo ci wymruga jakieś nieistniejące błędy tak jak u mnie na to wychodzi. Też mam polifta i się zastanawiałem czemu moje auto pokazuje jakieś głupoty a tu zagadka rozwiązana. Będę kombinował z tym obd2 ale to dopiero jak odbiorę auto z warsztatu za jakiś tydzień bo mi robią gruby wydech Weź odłącz przepływkę i zobacz czy jest tak samo czy się coś zmienia póki co.

Możecie mi rozrysować jak powinny iść kable wn tłok/kopułka? ... Jestem załamany...

A skąd ma ktoś wiedzieć jaki masz aparat zapłonowy?
Sprawdź czy rozrząd się na znakach zgadza- musisz ściągnąć pokrywę zaworów i ustawić koło pasowe w pozycji „0”. Jak miałem przestawiony rozrząd to podobne cuda miałem.

Benet pisze: ↑2018-08-20 15:37 Diodą nie sprawdzisz bo ci wymruga jakieś nieistniejące błędy tak jak u mnie na to wychodzi. Też mam polifta i się zastanawiałem czemu moje auto pokazuje jakieś głupoty a tu zagadka rozwiązana. Będę kombinował z tym obd2 ale to dopiero jak odbiorę auto z warsztatu za jakiś tydzień bo mi robią gruby wydech Weź odłącz przepływkę i zobacz czy jest tak samo czy się coś zmienia póki co.

Ważne żeby kupić dobry interfejs dedykowany do fordów bo tanie klony elm327 nie łączą się. A co do złącza są przejściówki na allegro z diagnosis na obd2 ewentualnie są rozpiski na mazdaspeed.pl i rosyjskich forach;)

Aparat S3, taki: http://i68.tinypic.com/33y27mr.jpg

BomberMAX pisze: ↑2018-08-20 19:29 Możecie mi rozrysować jak powinny iść kable wn tłok/kopułka? ... Jestem załamany...

Tak https://drive.google.com/file/d/0B3GlvV ... sp=sharing
A co wy panowie się tak uparliście na aparat? Nic nie wskazuję na aparat, nie róbcie zamieszania.....

Podaj mi bomber numer fona na PW i stój przy aucie i czekaj na telefon ode mnie.

cuba27 pisze: ↑2018-08-19 21:40 Ale to koledze nie pomoże bo to Polift z obd2, dioda w takim wypadku nie działa

Benet pisze: ↑2018-08-19 22:55 OBD2 polifty nie miały, tylko 97 rocznik i tylko w wersji USA miały OBD2. Tak to cała reszta ma gniazdo diagnossis pod maską.

obaj się mylicie.
OBDII w Probe było montowane tylko i wyłączenie w wersjach USA i tylko i wyłączenie w rocznikach 96 i 97.

Jeśli chodzi o wersję euro, sprawa robi się bardziej skomplikowana, bo nie jest to ani OBDI, ani OBDII - złącze faktycznie jest OBDI, ale błędy są 4cyfrowe, jak w OBDII.
Kiedyś nawet z serwisu dostałem wydrukowany wykaz błędów, przy mnie podłączono diodę LED i pokazano że tak jest.

cuba27 pisze: ↑2018-08-19 21:40 Ale to koledze nie pomoże bo to Polift z obd2, dioda w takim wypadku nie działa

Benet pisze: ↑2018-08-19 22:55 OBD2 polifty nie miały, tylko 97 rocznik i tylko w wersji USA miały OBD2. Tak to cała reszta ma gniazdo diagnossis pod maską.

obaj się mylicie.
OBDII w Probe było montowane tylko i wyłączenie w wersjach USA i tylko i wyłączenie w rocznikach 96 i 97.

Jeśli chodzi o wersję euro, sprawa robi się bardziej skomplikowana, bo nie jest to ani OBDI, ani OBDII - złącze faktycznie jest OBDI, ale błędy są 4cyfrowe, jak w OBDII.
Kiedyś nawet z serwisu dostałem wydrukowany wykaz błędów, przy mnie podłączono diodę LED i pokazano że tak jest.

Słuchajcie tutaj krótki film z tego co się dzieje, sorka z góry za kąt nagrywania. Na moje to jest to albo rozrząd albo uszczelka.... WN sprawdzony, iskra jest... zapłon raczej się nie przestawił... Film: https://youtu.be/zTbfk-MIpA0 Autko miało i tak iść do mechanika i lakiernika, chciałem zadbać o komorę silnika....
Co zauważyłem, jakiś "dymek" uchodzi z prawej strony od korka wlewu oleju, z okolic uszczelki pod głowicą, przy osłonie rozrządu jest olej.
Czego nie zauważyłem? Mleka pod korkiem płynu chłodzącego/oleju, brak bąbli w zbiorniczku. Jest za to biały/siwy dym delikatny przy wydechu na zimnym. Jeszcze jedna uwaga, podczas dodawania gazu, dajmy na to 3-4tys obrotów działa w miare OK jednak da się wyczuć delikatne szarpnięcia /przerwy w płynności działania silnika na pedale gazu/w obrotach...

CO TY MASZ ZA KABLE??
Niżej masz NGK

Może być tak że długość kabli wpływa na opóźnienie w zapłonie?