Ford Probe Klub Polska

Zakończyłem po prawie 3 miesiącach "dłubania" po pracy mały remoncik. Generalnie robiłem blacharkę, wydech i zawieszenie. Elementy blacharskie, które zrobiłem to m.in: cała lewa podłużnica, połowa lewego progu, zakamarki bagażnika (przy kołach), prawy tylny kielich, przedni prawy kielich, końcówki prawego progu, wiele elementów podłogi. Po zamontowaniu nowych tłumików okazało się, że katalizator to sito postanowiłem zamontować strumienicę. Z braku wyboru zamontowałem dedykowaną do Probe 2 2,5 - rura trochę większa ale pasuje . Zawieszenie wymienione niemal w całości - wahacze, tuleje, łączniki ect. Przy okazji zamontowałem nowy bak i kolanko wlewu paliwa. Oto kilka zdjęć niestety nie miałem czasu fotografować wszystkiego.

Podłużnica przed wycinką:


Jak widać nie było za ciekawie
Po wycięciu:


Zapewne większość stwierdziła by, że jedynie złom (ale ja jestem druciarzem )
Trochę pomiarów, cierpliwości i już jest wspawany ceownik 70x40x3


Lewy próg a właściwie jego reperaturka nie była nawet przyspawana a przyklejona sylikonem wystarczyło podważyć śrubokrętem a reszta poszła w rękach


i po sprawie


A oto tylny kielich przed i po



I to w sumie tyle zdjęć z blacharki. Na koniec smaczek w postaci tłumika


Oceniajcie moją pracę czy jest to znośne. Dodam tylko, że nie jestem ani spawaczem ani blacharzem

Skąd tłumik?

Z aledrogo

Konkretna robota. Trochę tego spawania widać było

Oj było. może się wydawać inaczej ale nie jest to tak szybka i prosta robota

karakan pisze: ↑2019-10-25 23:27 Skąd tłumik?

na stronie https://www.polmostrow.pl/ jest do dostania prawie kompletny(bez kata). układ wydechowy

Mogłem Tobie oddać do zrobienia blacharki

Wysłane z mojego S60 przy użyciu Tapatalka

Good job & well done!

Loganos69 pisze: ↑2019-10-27 10:27 Mogłem Tobie oddać do zrobienia blacharki

Wysłane z mojego S60 przy użyciu Tapatalka

Kupię wreszcie własną spawarkę to podziałamy

BomberMAX pisze: ↑2019-10-27 11:19 Good job & well done!

Dziękuję

Dobra robota ważne że podratowany;) Dozobaczenia na zlocie; )

jest trochę cieplej więc przyszła pora by zaciągnąć szpachlą cóż wyszło tak średnio ale nie daje tak po oczach

Dooobrze wygląda. Najważniejsze że nie będzie korodowało

Dokładnie liczy się to że chce ci się to zrobić bo niektórzy to te auta mają tylko do palowania;) Probe mając 30 lat każde ma rdze mniej lub bardziej ale ma i trzeba dbać o każde miejsce bo niestety poleci szybko dalej tak to już jest;) Dobra robota;) pozdroo

dzięki panowie motywujecie mnie do działania wyśnił mi się mod zawieszenia, muszę tylko kwestie produkcyjne rozwiązać i znaleźć trochę czasu

A to niespodzianka. W probe przepoczwarzyła mi się gałka zmiany biegów



Okazało się pod kiepskiej jakości zniszczoną "skórą" jest gałka w stanie idealnym

Żadna nowość. W II gen jest to samo

Hehe dobre

Spider33 pisze: ↑2020-06-17 16:44 Żadna nowość. W II gen jest to samo

no tak ale zastanawia mnie to po co ktoś to obszywał. i ciekawe czy z kierownicą to samo bo też jakby obszyta jest

piotr0805 pisze: ↑2020-06-17 21:20

no tak ale zastanawia mnie to po co ktoś to obszywał

Oszczędności. Tłukli jeden rodzaj gałki i w razie potrzeby obszywali.

Nie żebym palił ale gadżecik fajnie wyszedł

I myk białe alusy ;D

Ładnie, ale na zimę ;D , na lato większe koło i od razu robi się wesoło

Trochę czasu minęło od ostatniego postowania ale i od jazdy Probe. Niestety jesienią poszła uszczelka pod głowicą. Płyn chłodniczy poszedł w siną dal a na drugim i trzecim cylindrze zanik kompresji. Prace z rozkręcaniem idą topornie przeważnie z braku czasu. W kanałach wodnych sporo mazi a i na tłokach nie mało nagaru. Okazało się jednak że uszczelka puściła na pierwszym cylindrze a zanik kompresji na kolejnych dwóch cylindrach był spowodowany rozszczelnieniem się zaworów.

Generalnie jest lepiej niż się spodziewałem jeśli chodzi o układ korbowo-tłokowy. Gładzie cylindrowe bez rys, panewki okej, tłoki i pierścienie też w porządku. Niestety gorzej z głowicą, niektóre zawory słabo trzymały a inne wcale.

Po nieudanych próbach docierania zaworów postanowiłem oddać głowicę na obróbkę gniazd i zaworów. Fachowiec się "zagalopował" i splanował głowicę - co chciałem zrobić sam więc niestety nici z zaplanowanego filmiku
"Korba mać":

Skoro głowica wyjęta no to warto przehonować cylindry i zapakować nowe pierścienie.


Po, w trakcie i przed obróbką:

I gotowe:

CDN

Noo - widać postępy są. Jeszcze chwila i znów będzie śmogać