Ford Probe Klub Polska

Mam ciekawy objaw i nie wiem czym to jest spowodowane. Jechałem do Cieszyna A4.
I miałem dziwny objaw. Gdy wskazówka prędkościomierza sięgnęła 140mil/h włączyła mi się kontrolka ABS. Tak się świeciła aż domomentu jak stanąłem już prawie będąc na miejscu i wyłączyłem silnik. Gdy go włączyłem ponownie było już wszystko OK. Pomyślałem sobie "ach, może coś zaśniedziało na stykach". Ale wracając do domu miałem ten sam efekt przy tch samych wskazaniach prędkościomierza. Qrcze się zastanawiam co to może być ? Czujniki ?

Myślę że to przez przeróbkę turbo wcześniej nie miałeś tego problemu bo twój bolid nie śmigał 225 km/h
Słyszałem że gdy jedziesz zbyt szybko to częstotliwość impulsów jest zbyt duża i komp ABSu traktuje to jako błąd

Pozdrawiam (wszystkich piratów drogowych) Rafał

Tez tak slyszalem. Czujnik ABSu ma pewna maxymalna predkosc obrotowa do ktorej jest w stanie stwiedzic czy kola sie oracaja. Jesli nie jest w stanie zdjagnozowac predkosci obrotowej to komp najprawdopodobniej odcina na wszelki wypadek ABS, czego objawem jest wlasnie zapalenie sie kontrolki AntiLock...

Zrozumiałe by to było jakby działo się działo poza skalą, a nie na jej końcu. Nie przewidzieli, że ktoś może jechać ponad 140 mil ?

Cos mi sie podzialo z ABS'em... Przy 160 km/h zapala sie konrolka ANTI-LOCK i ABS przestaje dzialac... Aby dzialal ponownie trzeba sie zatrzymac i zgasic silnik, po czym zapalic go ponownie. Normalna granica predkosci przy ktorej blokuje sie ABS to okolo 240 km/h. I jeszcze jedno. Jak wszystko dzialalo to po przekrecenieu kluczyka jak zapalaly sie wszystkie kontrolki to ta od ABS'u swiecila dopuki ni e zapalilem autka. Teraz jest tak, ze gasnie po zapalenieu, ale za chwile sie zaswieca tak na 1 sekunde a potem gasnie. To migniecie na pewno cos sygnalizuje, tylko nie iem co... Co myslicie, spotkal sie juz ktos z czyms takim ???

Sprawdz czyjniki od ABS w kołach bo mogą być zabrudzone jakimś syfem. Albo kabel od czujnika ci któryś przerywa.

Jak coś to zadzwoń do mnie z jakimiś pytaniami.
O 9.00 wyjeżdżam do zakopca więc będę dostępny tylko pod komórką.

I juz naprawilem ... Okazalo sie ze spadla zebatka ABS'u z przegubu ... Ale niestety nie udalo mi sie zresetowac kompa ABS'u i bleda mi dalej wyswietla...

Mam zagadke... troszke mnie to martwi i smieszy jednoczesnie Gdy przekraczam 130 km/h zaczyna mi sie swiecic antilock... gasnie po ponownym odpaleniu silnika... to jasne - ABS do przegladu... czyszczenia etc... ale UWAGA!!!... przy ostrym hamowaniu zapala mi sie... oswietlenie wnetrza auta... widzial ktos takie jaja ???

mialem podobnie sprawdz obrecze od abs na przegubach o szczotki moze spadla albo spada narka

Wojtecki pisze:przy ostrym hamowaniu zapala mi sie... oswietlenie wnetrza auta... widzial ktos takie jaja ???

... Moze jakies dodatkowe zabezpieczenie czy cos - widac ile osob w srodku!!!

raczej mysle, ze mi sie jakies duszki dobre zalegly i przy chamowaniu wala niewidzialnymi lebkami w przelacznik

ten wyzej, to ja... tylko mnie nie zalogowalo...

Niestety moge Cie zmartwic - mozesz miec padnieta elektronike ABS. Mialem takie same objawy i wymiana sterownika elektr. pomogla. Jesli jest uszkodzona to nie powinna wskazywac kodow bleu przy sprawdzaniu.

no tos mnie pocieszyl czyli sterownik do wymiany, bo obrecze sprawdzalem... tkwia na swoim miejscu... no i skad ja kurde wezme sterownik ale dzieki za podpowiedz...

Nie wiem jak w I gen., bo w II jest dosc latwa metoda na sprawdzanie calego ukladu ABS - zarowno od strony elektronicznej, jak i mechanicznej. Ja jak mialem awarie to calkiem odlaczylem ABS, bo wole wiedziec jak sie auto zachowa przy hamowaniu.

a mozesz zdradzic ta metode ?? moze w jedynce tez sie sprawdzi...

hm... a moze to miec cosik wspolnego z padnietym przegubem ??? bo u mnie lewy ewidentnie puka...

wersja skrocona...
- jesli blokuje pojedyncze kolo - ABS HU (w skrocie pompa) do wymiany,
- awarie sprawdza sie poprzez zwarcie odpowiednich stykow na zlaczu diagnostycznym; jesli nie zgasnie kontorlka ABS - padnieta elektronika,
- pozostale awarie w/g odczytanych kodow

dluzsza wersja - serwisowka CD

co do przegubu to niekoniecznie on musi byc przyczyna, aczkolwiek jest to wielce prawdopodobne, ze dostaje drgan przy wiekszych predkosciach i glupieje


u siebie mialem tez efekt "pojawia sie i znika"; wymienialem przegub w miedzyczasie i nic nie pomoglo

przegub wymieniam "na dniach" wiec zobaczymy czy dalej bedzie swirowac... a tak na marginesie szukalem na forum i nikt nie chwalil sie, ze ma do sprzedania gotowa serwisowke do jedynki mozna ja gdzies zdobyc ??? sorry za serie pytan ale jak wiecie jestem dosc zielonym wlascicielem probe i dopiero sie ucze

Po pierwsze wyłącz Caps Locka bo wygląda jak byś krzyczał,
Po drugie sprawdź, czy zębadki są prosto nabite, i czy odległości czujników od zębatek są parawidłowe.

A jesli nadal bedzie cos zle, to wezmiesz sobie od Sqada caly ABS bo on wcale z niego nie korzysta.

Ok.sory za caps lock,sprawdze,niedawno wymienilem centralke na inna bo poprzednia miala spalone niektore elementy dostalem inna z 2,2 GT 91 r i dziala ale jak wspominalem przy 131 sie wylacza abs

Tak mnie coś teraz czkneło, czy przy prędkości 131km zapala ci się kontrolka ABS'u ??