Ford Probe Klub Polska

Witam serdecznie.

Klient przyjechał do mnie z wieloma błędami, ich kody :
2 - Czujnik położenia wału
9 - Czujnik temperatury cieczy
10 - Czujnik temperatury powietrza
12 - Czujnik położenia przepustnicy
15 - Sonda lambda - uboga mieszanka
16 - Czujnik położenia egr
17 - Za bogata mieszanka
29
34
41
69
Nie moge znaleźć rozpiski wszystkich tych błędów. Dopowiem, że samochód jest z 93r. silnik 2.5 V6 120KW Vin : 1FDCT22B3P5207115
Prosiłbym o pomoc w rozpoznaniu reszty błędów i ew. korektę błędów które udało mi się (chyba) rozkodować.
Pozdrawiam Olivier

Powiem tak. Wykasowac, pojeździć troche, odczytać ponownie.
Poczym nagraj kody błędów i pomożemy odczytać, bo wydze tu misz masz

Okej Błędy skasowane, w poniedziałek odczytam po jeździe próbnej.
Myślisz, że mogłem źle odczytać błędy ?
Wykluczałbym to, bo pętla kodów zamknęła się 3 razy, i za każdym razem takie same liczby mi wychodziły. Krótkie to 1 długie to 10 nie ? Długa przerwa pomiędzy zaświeceniem się diody (ok. 2s ) to kolejny kod błędu, tak ?

Odnośnie sondy lambda, może być to spowodowane przez pęknięty kolektor wydechowy, ja tak w swoim miałem, wymiana sond nic nie pomogła.

Sprawdziłem błędy jakie zostały. Auto wciąż nie ma takiej mocy jaka powinna być.
Według mnie to błedy : 2,29,34 i 41. Załączam filmik do weryfikacji. Ktoś coś może doradzić od czego zacząć ?
Film : https://vimeo.com/user108713152/review/ ... 4c29de1f43

Proszę bardzo o jakieś wskazówki, bo pierwszy raz mam do czynienia z autem bez OBD

EDIT1 : Oglądałem filmik na YT i koleś powiedział, że może być problem z czujnikiem/nastawnikiem przepustnicy, ponieważ przy naciśnięciu na przepustnice w trybie diagnozy OD RAZU odpala się wentylator, nie ma nawet 1mm wolnego skoku. Czy to prawda ?

Film nie dziala
A druga sprawa, to opisz co się dzieje z samochodem, będzie łatwiej Ci pomóc.
Skoro jesteś mechanikiem to powinieneś wiedzieć że nie zawsze kod błędu i jego opis ukazuje właściwą przyczynę

Dziwne, bo u mnie się załącza normalnie.

Auto nie ma mocy. Faluje na zimnym silniku i niskich obrotach. Obroty spadają tak bardzo, że często gaśnie. Wiem tyle, że klient był z tym autem u około 10 mechaników, i żaden nic nie pomógł.
Jest ktoś w stanie powiedzieć, co te kody błędów mogą znaczyć ? I ta opcja z źle wyregulowaną przepustnicą ? Może zająć się jedynym błędem, który teoretycznie mam rozkodowany , czyli 2 ? Czujnik położenia wału ?
Mam jeszcze pewne podejrzenie, łącząc to z błędem 41 VARIS. Potrzebowałbym schemat podciśnień w tym silniku 2.5 v6. Bo widzę, że tam jakaś rzeźba była ostro robiona.

Jak faluje to bardzo możliwe, że to będzie przepustnicy do wymiany, błędy by też na to wskazywały. Pomierz jeszcze kolego cze tps jest prawidłowo ustawiony

Jakie wartości pokazuje prawidłowo ustawiony tps ?

0,5-0,55V o ile dobrze pamiętam

A nie 0.5-4.5?

Bardziej mi chodziło że jak u siebie ustawiałem to przy zamkniętej przepustnicy miałem 0.5-0.55V (o ile dobrze pamiętam) przy wyższym napięciu włączał się wentylator

No i to są konkretne dane Sprawdzę i dam znać

Obstawiam że masz coś nie tak z podciśnieniem. Sprawdź wszystko wg schematu. Mało kiedy mechanicy dobrze je podpinają. Podepniesz jedno źle i tracisz kilka lub kilkanaście koni. Tu masz schemat
http://www.fordprobe24v.com/inf_tecnica ... /vacio.jpg

To jest schemat dokładnie do tego silnika ? Jeśli tak, to jesteś moim bogiem !

Tak to jest schemat do tego silnika

Powiem wam, to co tam jest narobione z podciśnieniami to jest tragedia. Praktycznie nic nie jest dobrze podłączone... Dzisiaj zabieram się do wymiany wszystkich węży podciśnieniowych, i kładę je od nowa w/g schematu.

Dodam, że zmierzyłem kompresję i kolejno było
I) 11
II) 12
III) 11,5
IV) 12,2
V) 10,5
VI) 12

Jak widać, jedna głowica, ma troche mniejszą kompresje.

No, kompresja to już piękna nie jest, ale jeszcze coś pojezdzi

Panowie sukces ! Autko jeździ dobrze. Potrzebuje tylko : 2 solenoidy i silniczek krokowy KL0120660.
Włożyłem teraz zaworki z jakiegoś VW na rzeźbę i wszystko gra, po poprawnym podpięciu podciśnień. Dlatego wiem, że potrzebne są solenoidy.
Przełożyłem też krokówkę i innego Probe i chodzi znacznie lepiej na wolnych obr. Tzn, nie faluje i nie gaśnie przy zwalnianiu. Ma ktoś może jeszcze takie części ? Najlepiej nowe, chociaż wiem, że to graniczy z cudem

Jest ogólnie jakiś schemat regulacji wolnych obrotów ? bo za każdym razem coś jest nie tak. Jak trzyma dobrze obroty to po dodaniu gazu i odjęciu spada do 500 i gaśnie.

Rozgrzany silnik->zworka ten+masa->ustawiasz wolne obroty śruba na przepustnicy ~700obr/min->kontrolujesz kąt wyprzedzenia zaplonu- w kl ma być 10 stopni o ile się nie mylę. Jak gaśnie przy poprawnym ustawieniu sprawdź przeplywomierz plus czy nie ma jakiś nieszczelności przy podcisnieniach

Zabieram się za sprawdzanie zapłonu. Jest to pewne ze ma być -10 stopni ?