Ford Probe Klub Polska

Witam, wróciłem po latach do Probka i zostaje zemną do końca i szukam pomocy w całej Polsce przy nowym projekcie i zaczynam kompletować części no i trochę pomocnej wiedzy klubowiczów liczę że razem nam się uda i mocy ma być tyle żeby GTR-y były widoczne tylko w lusterkach niedługo dam fotki nowej Laleczki i opiszę całą historię mojego Wild Orchid wariata kupionego we wrześniu 2019 rokupozdrawiam wszystkich i napiszcie kto by ewentualnie był w stanie mi pomóc i dziękuję Sharkowi za trochę fajnych gratów

Co jakiś czas widzi się powrót a tu jeszcze z taki zacnym planem

Dzięki za wsparcie dzisiaj zakupiłem Turbo od Toyoty celicy Carlos saintz Edition niby udźwignie 450 hp też zobaczymy szkoda ze kwaskowa mi przeleciała koło nosa z klubu ale coś się może jeszcze trafi

nie kupuj do takich projektów używanych 30 letnich turbin chcesz mocy i efektu ładuj nowe turbo na kulkach ceramicznych. W razie potrzeby służę pomocą i ile będę w stanie.

A z kompresorami miałeś doczynienia?

Kompresor słaba opcja, może i montaż wydaje się troche prostszy, ale sama wydajnośc kompresora nie jest tak duża jak turbosprężarki. Wiadomo zależy to też od rodzaju kompresora (śrubowy, odśrodkowy itp), tylko że żeby np osiągnąć doładowanie rzędu 1,5 bara kompresorem jego koszt zapewne przekroczy koszty turbosprężarki. Plusem jest tu inny rozkład momentu i charakterystyka doładowania, chociaż problemem jest sterowanie doładowaniem, można je rozwiązać chociażby sprzęgłem elektrycznym. Turbo według mnie chyba lepiej byłoby jakbyś zainstalował coś pokroju garretta GTX3582, Holset HX27/HX35, KKK K26 albo TD04 w większej wersji lub po hybrydzie. Pisałeś o turbo z celicy, jeśli to ta na twin scrollu (CT26) to fakt jest ona dość wydajna bo te odmiany CT26 były też montowane w suprze, chociaż jest wiele lepszych wyborów w tym temacie