Ford Probe Klub Polska

Ten kabelek to ekran nigdzie się go nie podłącza

witam.
jako ze nie chce zakładac nowego tematu podepne sie tutaj,
chodzi mi o sonde lambda . mianowicie czy jesli sie odepnie ten nieszczesny kabelek podczas pracy silnika to powinny byc jakies zmiany w pracy silnika??.
u mnie czy jest on podpiety czy nie to nie ma róznicy to dobrze czy żle??.

Nie. Lambda w I genie to fikcja

może i fikcja, ale jak mi się ten kabelek uwalił to spalanie na benzynie sięgało ok 20l a na gazie do 60l

Hehe, to jest właśnie ta fikcja.

pogubiłem się wiec jak mam te sonde uwaloną czy nie?? co do spalania to jak mu sie uda raz wezmie 8 a raz 13 nie moge dokładnie sprawdzic bo mam walniety czujnik paliwa

Siema, dziś sprawdziłem kody błędów w moim probku , pokazało mi kod 17 czyli EGO sensor, probek pali ~15 może troche więcej w mieście czy zna ktoś oznazenie naszej lambdy (i ile kosztuje)? Przeczytałem F.A.Q ale nigdzie na necie nie moge nigdzie znaleść lambdy o tym oznaczeniu, może autor się pomylił? z góry dzięki za odpowiedz. Ewentualnie czy pasuje lambda od Gl-a?

A wie może ktoś jak ją odkręcić

normalnie, bierzesz klucz płaski 22 i odkręcasz , wyjmujesz wcześniej z wtyczki i po kłopocie. Ja chyba dziś swoją naprawiłem tzn. wyczyściłem benzyną ekstrakcyjną i zlutowałem przewód bo był w 2 częsciach, ale to okaże się jak przejade troche kilometrów , zobacze ile pali

Lipex pisze:A wie może ktoś jak ją odkręcić

lepiej jak włożysz przez wtyczkę klucz oczkowy...będzie łatwiej odkręcić i klucz ci się nie "nieuślizgnie"

Panowie ma ktoś moze oznaczenie tej Sondy ? to co jest w F.A.Q jest złe, może ktoś posiada taką wiedzę?

Każda najzwyklejsza jednoprzewodowa sonda lambda, zwróć jedynie uwagę na wtyczkę albo kup uniwersalną

Dzięki, o to własnie mi chodziło

A i jeszcze jedno. Pracująca w zakresie 0V-1V. Zdarzały się 5V sondy, ale to margines. Każda typowa sonda do starszych Opli, VW to 1V.

a czy te sondy uniwersalne mają wszystkie taki sam gwint czy wykręcić starą i iść dobierać?

Uniwersalne mają taki sam. Jak powiesz, że chcesz sondę do VW Golfa z 1995r np. to będzie dobra

Siema, wczoraj pogadałem z kolegą który też miał zdupconą lambdę i wywalało mu check, kupił uniwersalną i mówi że owszem check mu się nie pali ale auto pali tyle samo co przy zepsutej lambdzie (tylko że on ma podgrzewaną 4 przewodową), i teraz moje pytanie:
- czy ktoś z was wstawiał już do probka uniwersalną sondę, czy lepiej kupić dedykowaną (wybulić wiecej kasy ale mieć pewność że jest gites)
-czy jest to możliwe żeby przy jednoprzewodowej lambdzie była róznica między sondą uniwersalną a dedykowaną? jak mi wiadomo to ona tylko podaje 2 rodzaje sygnału - bogato lub ubogo.
Może ktoś z was miał takie doświadczenie??

Wstawiałem taką sondę uniwersalną i nie byłem zbytnio zadowolony,leży sobie na półce a ja śmigam na starej polutowanej.

Mam 3 uniwersalną sondę w aucie i jest ok jedyna różnica to cena. Mam spore zużycie ich z powodu częstego dłubania przy aucie co powoduje ułamywanie kabelków

i ile cię taka uniwersalna kosztowała?

Około 60 czy 70 zł już dokładnie nie pamiętam.

Panowie mam pytanie czy sonda do GT będzie pasować od zwykłego 2.2l mazda? bo niestety w moim mieście średnia cena to 170zł, co zmusiło mnie do szukania na necie. http://www.e-ngk.pl/advanced_search_res ... =OZA624-E1. Czy będzie to pasować ? Wg katalogu ngk właśnie to ta sonda pasuje do mazdy 626 III gen 2.2l 85KW

To to samo.

Witam:) Czy ktoś wie gdzie znajduje się sonda lambda (odpowiedzialna za kontrolkę Check Engine) w Probe LX 3,0 V6 (Ford Vulcan Engine znany z Taurusa). Pozdrawiam:)