Ford Probe Klub Polska

Witam wszystkich FORDfanow!
Od kilku tygodni jezdze I generacja 2,2 GT i zwrocilem uwage ze
po zgaszeniu silnika przez 2-3 minuty z okolicy turbiny dobiegaja
odglosy "pyrkania" , cos jakby dzwiek wolno gotujacego sie oleju.
Czy to normalne?
Osiagi silnika sa OK a turbo w pelni sprawne...
Co to moze byc???

te pykanie jest spowodowane stygnieciem katalizatora

Dokładnie tak jak napisła Pelot.

A jeśli jednak jesteś w 100% pewien że to z okolic turbo, to znaczy że na wale turbiny zastyga olej i twardnieje jakie są tego skutki nie trzeba
tłumaczyć.
Jeśli np jesteś tuż przed jazdą gdzie turbo kręciło się dość wysoko to zanim
wyłączysz silnik odczekaj na jałowym biegu z 2 do 5 min aż ostygnie turbina
i olej w niej, w innym wypadku przy rozruchu zanim turbina zacznie się
odpowiednio lekkor kręcić dostaje szoku opornościowego przez zastygnięty
olej.
Oj nie jest to zdrowe oj nie.

po zakupie mam nadzieje ze wymieniles olej?? to jest bardzo wazna rzecz w silnikach Turbo doladowanych najlepiej co jakies 8 tysi.

moze masz juz przepalony olej??

I nie mineralny, kiler turbin

wiem wiem znowu olej

wiem wiem kto burze sieje ten zbierze....

Kujawski, kujawski

Dobra koniec tematu bo zaraz awanturka będzie.

Sqad pisze: Jeśli np jesteś tuż przed jazdą gdzie turbo kręciło się dość wysoko to zanim
wyłączysz silnik odczekaj na jałowym biegu z 2 do 5 min aż ostygnie turbina
i olej w niej

Z całym szacunkiem ale wystarczy od 0,5 - 2 min.

Andrzej pisze:

Sqad pisze: Jeśli np jesteś tuż przed jazdą gdzie turbo kręciło się dość wysoko to zanim
wyłączysz silnik odczekaj na jałowym biegu z 2 do 5 min aż ostygnie turbina
i olej w niej

Z całym szacunkiem ale wystarczy od 0,5 - 2 min.

czasami lepiej troszke wiecej niz za malo

He he to raz studziłem 40 min żeby przestała być czerwona ale to tylko raz
tak miałem

Łasnie musiales grzac???

Andrzej pisze:
Z całym szacunkiem ale wystarczy od 0,5 - 2 min.

Wiem, tylko napisłem tak troche na wyrost bo czasem niektórym osobom
ciężko zdefiniować szybką jazde

pelot pisze:Łasnie musiales grzac???

40 min ostrej jazdy po mieście, no i późnie 40 min studzenia. Dobrze że mam
ogród, zostawiłem samochód na ogrodzie i poszedłem jeść

Ale bez przesady

5 min to już wiem dlaczego niektórym wychodzi spalanie 15l/100km. (nie obrażając nikogo)

Andrzej pisze:5 min to już wiem dlaczego niektórym wychodzi spalanie 15l/100km. (nie obrażając nikogo)

Hehe a na trasie spalił mi kiedyś prawie 20l co ty na to.
Po mieście średnio 9-10l więc w normie. Po mieście nie ma co szaleć bo
to i tak nie przyśpieszy podróż, trasa to co innego

Zgadzam się z kolegą, tylko czekanie 3-5 min. to lekka przesada, no chyba że ktoś skończył właśnie OS, albo palił gumy.

Ostatnio w TVN Turbo informowali że od kilkunastu do kilkudziesięciu min, zwłaszcza w Dieslach, gdyż tam turbina załącza się już od niskich obrotów.

Jeżeli chodzi o spalanie to ja w Scorpio też miałem raz spalanie 15l/100km (silnik 2.0) ale goniłem po niemczech i poniżej 150km/h nie spadało

U mnie turbina leci już od 1300 obrotów co jest stosunkowo dziwne.
np. na 4 biegu przy 40km/h mam ponad 10Psi

10 PSI??? Robiles zwezke???

teraz mam 1mm

jak mam seyjną 1,2 turbo idzie do 12Psi

Przy 1mm idzie sporo wyżej i do tego samochód płynniutko przyśpiesza
nie czuć takiego strzała, turbina właściwie łapie od naniższych obrotów

Dzięki za odpowiedzi!
To co pisze Pelot to racja ale łatwo te chałasy odróżnić.
100% rację miał Sqad. Auto było zalane chyba rzepakowym , a na
metkach przy silniku bajki.
Wymieniłem olej na semi synt. Mobila i odgłosy jak z mocno nagrzanej frytkownicy ucichły.Słychac tylko trzaski stygnących blach i tykanie
pompki w obiegu chłodzenia.Mało brakowało
Pozdrawiam

Sory!!!! rąbnąłem się pisząc szybko - hałas
Pozdro!

No i bardzo dobrze że nic się nie stało, oby jak najmniej awarii