Ford Probe Klub Polska

Witam
Chciałbym się dowiedzieć jaki jest kąt zapłonu (2,2 gl '89r)
jest to dla mnie bardzo ważne i potrzebuje to szybko>
(potrzebne do ustawienia zapłonu( wiadomo))

dzięki dzięki dzięki:):):):):):):):):):):)

Na stronie www.performanceprobe.com pisze ,że 6 stopni +-1 stopień,
a ktoś mi mówił, ze ok.10 stopni.
Różnica jest duża więc kto ma rację???

Pozdrawiam

6+-1 stopni GL
Jak chcesz servisówke to napisz na priw przyjedziesz do mnie i masz

Wielkie dzięki!!!!

Co do serwisówki to na zlocie mam dostać, ale jakbym nie dostał to
się do Ciebie odezwę

Muszę się pochwalić, ponieważ wcześniejszy mechanik ustawił mi ten
kąt na 30 stopni!!!!!
Nieżle,nie??
Teraz mam 15 stopni, bo gdy ustawił mi nowy mechanik na 6 stopni to strasznie żle chodził, coś strzelało przy dodawaniu gazu.
Podobno to przez kopułkę ( pordzewiała i pęknięta w środku), czy może to być powodem tego??

No pewnie że to przez kopułke, wymień na nową , a jak już to zdejmiesz wszystko to warto przeczyścić styki i palec.

Mam pytanie (z resztą jak zawsze )

Czy regulując kąt zapłonu (przyspieszając go) możemy poprawić parametry (przyspieszenie i moc) samochodu?

nie, raczej pogorszysz sobie w ten sposób, za szybko będzie iskra w stosunku do benzyny, co chcesz podpalić tą iskrą?? no chyba że N2O, albo gaz, w żadnym innym wypadku nie można tego robić.

Można, ale do tego jest potrzebny specjalny sprzęt pomiarowy.
Poczytaj sobie trochę tutaj:
http://felicia.autokacik.pl/pages/tunin ... htm#zapłon

No już z tą specjalnością to nie przesadzaj w każdym warsztacie mają specjalne lampy do tego. W Norauto chyba też można kupić.

Czyli darować sobie regulację zapłonu? Nie ruszać tego?

A jak chcesz poeksperymentować to najlepiej zaznaczyć kręską gdzie był ustawiony aparat tylko nie flamastrem tylko jakimś rysikiem, i możesz eksperymentować.

Ja jeżeli dobrze pamiętam odbierając od pewnego mechanika miałem w Gl 30 bądz 20 stopni i efekt był taki, że chodził jak amerykański V8 i palił 20 litrów benzynki. nie polecam
GL 6 stopni +/-1 stopien
GT 9 stopni+/-1 stopien i tak powinno być

Pozdrawiam

A jaki powinien być kąt wyprzedzenia zapłonu przy instalacji gazowej?

koledzy bo jest pewna rozbieznosc z tym katem - otóż chodzi mi o wersje GT - w serwisówce jak wiadomo wiadomosci dotycza GT ale z rocznika 92 - natomiast jakies 2 miesiace temu ustawialem ten zaplon i u mnie w roczniku 89 wyczytalem z oryginalnej nalepki na masce ze kat zaplonu jest inny niz podaje serwisowka- wlasnie chyba cos kolo 6 stopni - czyzby rok produkcji mial na to wplyw ? - jak wiadomo silniczki z 89 roznia sie ciut od tych z 92 ale czy roznice dotycza rowniez tej kwestii? no chyba ze poprostu mam maske od GL - dlatego prosba do szczesliwych posiadaczy GT 89 zeby zobaczyli co u nich pisze na masce - pozdrawiam

W GT'89, na oryginalnej masce od GT z rocznika 89 jest napisane: 9°+1°.

Tylko teraz jest koło 0°C (+1°), to może powinieneś poczekać z ustawieniem na ocieplenie albo znaleźć ogrzewany garaż?

Koledzy a powiedzcie mi jak się ten zapłon ustawia bo w tym akurat tema cie jestem zielony .Prosil bym tak krok po kroku bo niestety nieposiadam serwisówki musze sobie na jakims zlocie skopiowac czy cos . POZDRO

FAQ

Szukam odpowiedzi na pytanie:o ile i czy w ogóle trzeba zmienić kąt wyprzedzenia zapłonu w przypadku zwiększenia stopnia sprężania.Silnik po planowaniu bloku ,2,2 lx.Silnik był dłubany u tunera lecz nie wiem jaki był kąt .Po ostatniej rozbiórce przestawiłem zapłon lecz nie zaznaczyłem położenia na rozdzielaczu.Proszę o pomoc.

Mar-dom pisze: ,2,2 lx.

A co to za wynalazek? LX to tylko 3.0 V6 a 2.2 to GL albo GT jeśli jest turbinka. To co ty masz za auto? LX z silnikiem 2.2????

oj desrto po tak długim czasie jeszcze nie wiesz jakie modele probka wychodziły

tak marek ma 2.2 LX 89 full opcja bez skóry (tak dla ścisłości)

marek a spróbuj ustawić go na serie i zobacz jak chodzi, potem lekko wyprzedź o jakieś 2 stopnie i zobacz czy to coś powoduje

nie jestem pewien żeby potem na mnie nie było

Cholernie dużo prób zwłaszcza na drodze, taką metodą. A i tak niema pewności że jest dobrze.Najlepiej to pewnie było by na hamowni.Lecz w mojej okolicy nie ma takiego luksusu.Pewnie trzeba zagłębić się w teorię mechaniki spalania na poziomie uniwersyteckim lub dobrego fachury od modernizacji fury.

davidlive pisze:oj desrto po tak długim czasie jeszcze nie wiesz jakie modele probka wychodziły

No bo byłem przekonany że LX to tylko V6 3.0 no ale ok.

Nie wiem na pewno,ale z tego co się orientuję to chyba powinno się opużnic zapłon przy wysokich doładowaniach.

Mika mi nie chodzi o silnik z doładowaniem lecz ze zwiększonym stopniem sprężania. silnik nadal jest atmosferyczny chociaż ma stożek i takie inne rzeczy.Więc pytanie jest takie :zapłon przyspieszyć czy opóżnić w stosunku do ustawienia fabrycznego tj.6 st.