Ford Probe Klub Polska

witam szanowne forum

mam temat ktory mnie ostatnio meczy
mam jak wiadomo probe gt 1991

geometrie
ustawilem na probe gt 1992 - jest zle
ustawiania od mazdy gd 626 sa inne niz od probe 1992
czy to znaczy ze probe 1992 jest inne od 89,90,91 ?

czy ktos zna kogos w warszawie kto sie na tym zna

wojtek

Byłem dziś na przeglądzie u znajomego, popatrzyliśmy, przy okazji pościągałem na kartkę co najważniejsze.

Kąt pochylenia kół 0° +- 0,25°
zbieżność - mieżona w polskich normach (przełożona na nie)
-1mm -0,25 +0,5
niestety kąta natarcia nie mieżyliśmy

czyli przekładając na język zrozumiały -
stawiając samochód na idealnie poziomo równej powierzchni
koło ma być idealnie pionowo
a \ / zbieżność kół ma być ROZBIEŻNA w wielkości 1 mm na 1,5 metra (dla takiej odległości odbywa się pomiar)

Prowadzi się przy tych ustawieniach dobrze, i mniej pali paliwka ze względu na odpowiednie kąty przylegania opony do drogi.

zbieżność sumaryczna osi.... -1mm oznacza że koła są ustawiona patrząc na nie z góry \ / i rozjadą się o 1mm po przejechaniu 1m.... (pomiar w mm/m czy m/km nie jest jakąś polską normą po prostu łatwiej klientowi wytłumaczyć jak bardzo ma koła źle ustawione niż przy użyciu miary kątowej)

Mam pytanie czym w probe2 ustawia się zbiezność kół w tyle?Bo byłem ustawiać zbiezność i koles twierdzi że w tyle mam złą zbierznosć i że reguluje sie ją za pomocą- wachacz poprzeczny przedni.A u mnie z prawej strony ten wachacz jest troche krzywy i nie moze wyregulowac zbieznosci.Wiec niewiem czy ma racje czy tylko niechce mu sie robic.Czy u was ten wachacz tylni jest prosty albo on tak fabrycznie jest troche wygiety?

ale dyktatura na forum jest

tak propo to mi sie wydaje ze zbieżność a geometria to troche inne tematy, gdzie reguluje sie czyms innym, mi chodziło dla mojej wiadomości czym kręcić żeby ustawic zbieżność a nigdzie tego nie znalazłem, żeby nie mieszać w innych tematach założyłem nowy ale widocznie tu sie pisze to co inni chcą:-(

na nikogo sie nie wyżywam i uważam ze forum nie po to służy, bo forum chyba po to jest żeby m.in. rozwiazywac problemy wiec po to pytam a ze ten temat nigdzie mi nie pasował to postanowiłem założyc nowy,
po wpisaniu "zbieżnośc"zbieżn* i pochodne tego nic konkretnego nie było,

Ok. Dajmy już spokój.
Może i ja też zbyt pochopnie podszedłem do sprawy więc sorki.
Proponuję zakończyć rozmowy nie związane z tematem i przejść do meritum.

Pozdrawiam serdecznie.

to ponawiam moje pytanie, czy ktoś sie orientuje czym kręcic zeby ustawic zbieżnośc??

Ja bym kręcił samym drążkiem (po poluzowaniu nakrętki blokującej przy końcówce drążka) - gdybym miał dwójkę i chciał to robić sam na oko, zamiast w warsztacie. Ale gdybym chciał ustawić, to jednak udałbym się do jakiegokolwiek warsztatu, gdzie powinni sami wiedzieć. Chyba, że pytasz w imieniu warsztatu?

pytam troche z ciekawości, o ile wiem kręcąc samym drążkiem ustawi sie geometrie a mi chodzi o ustawienie / \ , kurcze nie wiem czy kręci sie

Tu jeden małż (pół-ryb, pół-facet) opisywał:

• http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?t=3586

Wystarczy poszukać

totmes (gonciu) pisze:pytam troche z ciekawości, o ile wiem kręcąc samym drążkiem ustawi sie geometrie a mi chodzi o ustawienie / \ , kurcze nie wiem czy kręci sie

ustawienie kół \ / lub / \ patrząc z góry na auto nazywamy zbieżnością a nie geometrią....

i jak chcesz to ustawiać to robisz to w taki sposób jak ci chłopaki piszą....

a jeśli szukasz ustawień / \ lub \ / patrząc od przodu auta (lub od tyłu) to to się wówczas nazywa geometria i ustawia sie ją w inny sposób.


tak ściśle rzecz biorąc geometria zawieszenia to termin obejmujący dwie kategorie kątów:

- kąty ustawienia kół względem jezdni
i tutaj: pochylenie koła, wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, pochylenie sworznia zwrotnicy, promień zataczania.
- kąty ustawienia kół względem siebie i pojazdu
a tutaj: zbieżność całkowita, zbieżność połówkowa, kąt skrętu i różnica kątów skrętu, przestawienie koła / przestawienie osi, rozstaw osi.


teraz lepiej?


a dla opornych:

http://www.michelintransport.com/ple/fr ... GE&lang=PL

Mr. Cynk pisze: a jeśli szukasz ustawień / \ lub \ / patrząc od przodu auta (lub od tyłu) to to się wówczas nazywa geometria i ustawia sie ją w inny sposób.

zwał jak zwał ale o to chodzi, czyli jak to ustawic?? zżera opone lewą przednią od wewnątrz

a ja kurna zalozylem zimowki miesiac temu ktore byly jak nowki!! i wczoraj patrze pod sklepem a tu tylnej lewej opony niewiele zostalo od zewnatrz normalnie myslalem ze mnie szlak trafi!!

geometrii chyba raczej nie ustawisz.

wydaje mi się, że możesz dać mimośrody zamiast śrub przy amortyzatorach i to mogłoby załatwić sprawę z przodu i z tyłu.


nie znam z przodu w jedynce regulacji więc nie sądzę, żeby w dwójce była.
z tyłu o ile dobrze pamiętam nie masz też takiej regulacji a jedynie śrubę rzymską na jednym wachaczu do zbieżności.


niestety ale tego ustawienia inaczej jak mimośrodem w moim mniemaniu ustawić się nie da


jednak może sprawdź sobie zbieżność.... bo to że ci żre oponę to nie jest tylko przyczyna geometrii.... a przeważnie właśnie zbieżnośći.


polecam pana w warsztacie i !!!!!!!!!!!! zanim tam pojedziesz upewnij się na 10 000% że twoje felgi są prościutkie jak spojrzenie snajpera bo inaczej to cała imprezka jest zupełnie jak lizanie lodów przez szybkę.

Wiec jak z tymi ustawieniami z tylu auta. Ja po zmianie opon z letnich na zimowe zauwazylem ze tylna opona od strony kierowcy jest calkowicie lysa od zewnątrz . I niewiem czy mialem za niskie cisnienie w oponie czy mam zle ustawione kolka,a dodam tylko ze mialem wiosną wypadek i probek dostal w przednie kolo z tej strony.

w jedynce z przodu jest regulacja kąta pochylenia i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy , nie wiem jak w dwójce.Zobacz w strefie zrzutu dałem tam fotki marne ale połapiesz sie.(oczywiście przód)

od strony amortyzatora w II nie da sie, tam nie ma możliwości regulacji- patrzałem, u mnie to sie stało jakoś jak wymieniłem amortyzator lub spręzyne od tej strony a potem całą piaste i po pewnym czasie zauważyłem ze zżera mi opone, dokładnie sie dzisiaj przyglądałem i nie ma tam czy regulowac zeby ustawic "geometrie" na pewno na amortyzatorze nie da rady,

rozwiercasz otwór w mocowaniach amorków i masz regulacje
gdzie byś nie pojechał na warsztat to tak ci to zrobią