Ford Probe Klub Polska

Witam,

W związku z tym, że mam nowy akumulator chciałem zapytać jaki wpływ na zuzycie tego elementu ma sposób jazdy - a raczej uzytkowania auta...

Jak wiadomo aku zuzywa się (jesli mozna tak to nazwać) przy zapalaniu - czytałem gdzieś ze potrzbuje 15 minut jazdy na jedno odpalenie - zeby sie zregenerować (naładować)...

I teraz tak:

Ja jezdze (PROBE) ok. 300-350 km na miesiąc - z czego w tygodniu auto stoi powiedzmy 2 dni a przez pozostałe robie trase ok. 4 km i mam 2 zapalania...

w weekend przejezdzam wiecej ale są to trasy do 20 km - po czym znow zapalanie...

alarm mam wymontowany tak, że na postoju nie pobiera zadnego pradu...

i tu moje pytanie - czy jezdząc w ten sposób nie nalezałoby co jakiś czas dopładować aku prostownikiem ?? jak uzytkować akumulator w takich warunkach, żeby nie wymienić go co roku ?

eee tam - ja bym się nie martwił - przecież szybko nie jeździsz więc te 4 km wystarczą do naładowania.

Yaneeck pisze:aku zuzywa się (jesli mozna tak to nazwać) przy zapalaniu - czytałem gdzieś ze potrzbuje 15 minut jazdy na jedno odpalenie - zeby sie zregenerować (naładować)...
...robie trase ok. 4 km i mam 2 zapalania...

4 km / 2 zapalania * 1 odpalenie / 15 minut = 4 / 2 / 0.25 km/h (odpalenia jako jednostki się skracają) = 2 km/h
I tej prędkości się trzymaj

no to fantastycznie - od dzis predkośc patrolowa

a tak serio to ładować ten aku co jakiś czas czy nie ?

Twoje obawy Yaneeck są uzasadnione, ja też w podobny sposób użytkuję samochód i też obawiam się że akumulator jest trochę nie doładowany. Kilka dni temu doładowałem akumulator i uważam że tak ze dwa razy do roku mu się należy. Trzeba pamiętać że gdy akumulator nie jest naładowany w 100% to ulega zasiarczeniu.

Kolejny czynnik bardzo szkodliwy dla akumulatora to wysoka temperatura. W naszych samochodach, cela najbliżej silnika nagrzewa się najbardziej, w poprzednim akumulatorze w tej właśnie celi obserwowałem ubytki wody. Zastanawiam się czy nie nakleić na akumulator takiego ekranu termicznego jakie się montuje za kaloryferami (pianka + folia alu.).

Pozdrawiam Rafał

Jam macie obawy to nie stoi nic na przeszkodzie aby go podładować go co np. 6 miechów i uzupełnić płyn ja ostatnio doładowałem i jest git, ale aby nie za często go podładowywać !!!

no wszystko ładnie pięknie ale jedno pytanko ... Takie jedno uruchomienie auta ... ile % prądu z aku zabiera ??? jeśli są to niewielkie wartości to w czasie dłuższych tras uzupełnish wshyho

To co może być zgubne dla akumulatora to wiele czynników najgorszym może być

-rozładowanie go prawie do zera ,
-ładowanie dużym amperażem
-nie doładowanie!!! (grozi zasiarczaniem płytek)
A co najważniejsze akumulator powinien być dobrany parametrami do danego modelu auta
Co do doładowywania to co jakiś czas niskim amperażem nie zaszkodzi
i powinno utrzymać akumulator w dobrej kondycji

w poprzednim aucie miałem aku przez 5 lat a nie był nowy jak je kupiłem. jeździłem do pracy 3km dziennie w jedną stronę - rano zajmowało mi to 3-4 minuty, po południu już niecałe 10. ładowałem przed zimą zawsze prostownikiem i raz w zimie kiedy wychechłałem go prawie do zera bo mi bryczka zastrajkowała i nie chciała odpalić na mrozie. teraz jeszcze działa ale tylko jak robię trasy bo musi się ładować długo żeby na następne odpalenie wystarczyło prądu.

pozdro

nawet aku co ma dobre warunki 2x do roku powinien być ładowany prostownikiem (przed zimą i po zimie). Nie mówię nawet o ubytkach wody bo to po prostu nie nadaje się do komentowania.

A ja u siebie zaobserwowałem taką prawidłowość, że po dłuższej jeżdzie w trasie - tak 2-3 godziny spada mi ładowanie. Jak stanę - dam odsapnąć probkowi z pół minutki - następne 2-3 godzinki ładowanie czuje się dobrze. Ale nie przejmuje się tym. Mam 30l (tyle wchodzi) butlę w kole i co 250-300 km muszę tankować - akurat wychodzi tak co 2-3 godzinki.

a jaki jest "mały amperaż" dla aku 55Amh ???

ja mam prostownik ładujący w 2 trybach - 0,5 i 2,5 - rozumiem, ze ten 0,5 będzie okej ?

im mniejszy tym lepszy a co do maxymalnego amperażu to zawsze jest to 1/10 czyli w twoim przypadku będzie to 5,5 ampera
więc możesz bezpiecznie ładować w 2-ch trybach

A coś mi się stanie bo właśnie 100 amper wpycham do bagażnika. Już wsio gotowe. Samochód zapala ..., czy będą tego jakieś minusy.

Żelowe 100 amper co wy na to?? W bagażniku.

A skąd dokąd Ci te 100A płynie?

Sqad pisze:A coś mi się stanie bo właśnie 100 amper wpycham do bagażnika. Już wsio gotowe. Samochód zapala ...ście, czy będą tego jakieś minusy.

Żelowe 100 amper co wy na to?? W bagażniku.

Żelowy akumulator jest wytrzymalszy na zasiarczenia
ale też mnie dziwi fakt po co ci jeszcze żelówka w probe?

a np.po to żeby zasilić 2xwzmachole i kondenstor 1 f,

Raf pisze:A skąd dokąd Ci te 100A płynie?

??

AGA I GER pisze:Żelowy akumulator jest wytrzymalszy na zasiarczenia
ale też mnie dziwi fakt po co ci jeszcze żelówka w probe?

hmmm nie po co tylko za ile, he he bo mnie on kosztował śmieszne pieniądze.

Odświeżam temat aby zadać następujące pytanie związana z padnięciem w te mrozki mojego akumulatorku, jaki najmocniejszy akumulator moge wsadzić do mojego probka ?? Chodzi mi o AH.

Z reguły akumulatory są do -20 a potem selavi.
Ja miałem 100 i spisywała się ekstra.

Nie ma co przesadzac z AH gdyz jesli bedzie ich wiecej niz jest przewidziane to alternator nigdy go nie doladuje na max a taki akumulator w aucie to pomylka.

Kup akku z wysokim pradem rozruchowym bo przy odpalaniu to wlasnie ten prad jest podstawa.
i to wszytko.

U mnie nie było problemu, może dla tego że nie był dużo za duży, jedynka z alternatora daje 80A.

Mam prawie 4-letni aku i teraz w zimie nie daje juz rady odpalic Probka przy duzym mrozie i kilkudniowym postoju.Odpali dopiero po doladowaniu prostownikiem. Dziwne ze ten sam padnięty akumulator ktory ledwo kreci rozrusznikiem Probka odpala bez probemu Opla Corse 1,2 mojej dziewczyny.

Pytanie: czy to Probek stawia jakies "dziwne" opory podczas rozruchu czy też aku juz umiera a to że odpala Corse to tylko dlatego ze jest tutaj mniejszy silnik?

w corsie masz 1,2 w probe duzo wiekszy motor, to chyba jasne ze tam jest inny moment, sprezanie itp to tak samo jak bys mial odpalic diesla 2.5 teraz z aku 45ah napiecie moze trzymac ,ale przy rozruchu gdzie rozrusznik pobiera najwiecej pradu spada powiedzmy do 6v a wtedy lipa, po sprawdzeniu miernikiem bedzie mial dalej 12v ale nie ma kopyta

W gwarancji na mój aku cenrty jest jasno napisane, że akumulator należy raz na pół roku doładowywać. Derek, a może jeszcze napisz jak twój rozrusznik ? Kręci szybko ? U mnie 3 dni temu zaczęły się problemy z odpalaniem. Rano rozrusznik kręcił bardzo powoli. Po krótkiej jeździe kręcił szybciej. Rozbebeszyłem go i okazało się, że łożyska ślizgowe były uszkodzone Po naprawie auto kręci jak szalone w każdych warunkach

no dokladnie ale bateria 4 letnia nie przesadzajmy tez z wiecznoscia tej bateri