Ford Probe Klub Polska

czy ktoś wie jak dostać się do zaróweczki przy lusterku jak to się wogule rozbiera bez mocnych uszkodzeń??aha jest to model 2.2 turbo USA 92.r

Z tyłu lampki(od strony jak siedzisz na siedzeniu i spojzysz się na nia) masz taka szczeline długość około 5mm jest dokładnie po śdodku wsadzasz tam srubokręt płaski i podwadzasz i plastyk wychodzi z zaczepami. Pozdrawiam

No nie! Bogdan! Znów rzucasz się od razu z pomocą
A gdzie teksty o konieczności przywitania się we właściwym wątku, itp...

Bogdan ty niesforny!!
Krzewimy tu dobre wychowanie
Jasne ze sie pomoze
ale po kolei
Oj Bogdan Bogdan... Ty to zawsze.....

Oczywiscie witamy Pit w klubie.

Kurde chłopaki nie spojrzałem że to jest nowy a więc witamy w klubie I zaprasza do przywiatania się w odpowiednim temacie
http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?t=4336

sorry nie wiedziałem o takich sprawach , już się poprawiam , a dzięki za pomoc już lecę wymienić żaróweczke, a i jeszcze jedno jeśli jesteśmy już na temacjie żaróweczek to powiedzcie mi jak można ja wymienić w tym bajerze do zapięcia pasów (kolor czerwony) i tam gdzie przełancza się zawieszenie tzn. soft,normal,sport sofcik mi nie świeci i do czego służy ten mały potencjiometr po prawej od kierownicy z symbolem świecącej żarówki????

Potencjometr jest do regulacji jasnosci podswietlania deski rozdzielczej. Jakos nie wierze zeby zaroweczka w pasach sie spalila. Sprawdz najpierw przewody pod siedzeniem.

Dobra - Pit się przywitał gdzie trzeba, więc Bogdan może mu zaproponować rozwiązanie problemu z CPU (jeśli się odważy po doświadczeniach we wcześniejszym wątku)

a gdzie te przewodziki pod siedzeniem idą???nic nie widzę???a co z podświetleniem trybu zawieszenia???jak to można rozebrać i co to jest CPV???chłopaki i dziewczyny wybaczcie jestem tu nowy i nie mam bladego pojęcja .

Kula pisze:zaroweczka w pasach

jaka zaroweczka?? znow mnie probek czyms zaskoczy??
ja mam manula pasy nie automat.
mam miec jakies zaroweczki??

W automatycznych pasach "dziurka" na pas biodrowy jest podświetlona. Z racji koloru materiału, który otacza żarówkę podświetlenie to ma kolor czerwony.

ja już o tym wiem !! tylko powiedzcie jak w tym cholerstwie wymienić żaróweczke bo mi nie swieci,od strony pasażera jest o.k

a pod co macie to podświetlenie pasów podłączone, bo u mnie jak włączę
światła to się zapalają. czy to powinno tak działać?
pozdrawiam

chyb tak bo po co komu podświetlenie pasów w dzień,, A I JESZCZE JEDNO CZY U WAS ZEGAREK JEST PODSWIETLANY_

pit pisze:CZY U WAS ZEGAREK JEST PODSWIETLANY

Jest podświetlany.

cholerka jak sie tam wymienia zazoweczke_

Wszystkie żaróweczki to jest banalna sprawa aby wymienić gorzej z dostaniem się do nich aby wymienić żaróweczkę w zegarku trzeba go najpierw wyciągnąć i to tyczy się też przełącznika od zawieszenia (soft sport norm) aby wyciągnąć zegarek to należy wyciągnąć popielniczkę wraz z obudową aby ją wyciągnąć to należy odkręcić głakę od biegów i podwadzic czarny plastyk do którego jest przykręcona guma od lewarka zmiany biegów. Po wyciągnięcu tego nalezy się przychylić i wtedy powinieneś dostrzec dwie śrubki trzymające radio i zegarek i włącznik od przeciwmgelnych. A wtedy zegarek od wewnątrz ma zatrzaski czy coś w tym rodzaju. Ale nigdy nie podwadzaj na chama od przodu zegarka bo pourywasz zaczepy. No teraz to już powinieneś sobie poradzić. Pozdrawiam

ja piernicze to jest trudniejsze niż myślałem!!!

U mnie świecą się żarówki w mocowaniach pasów obok siedzeń , te górne niestety nie. Z zegarkiem jest to samo, nie pali się nic. Więc jeśli się do tego dobierzesz Pit, to daj znać.

pit pisze:ja piernicze to jest trudniejsze niż myślałem!!!

Bo jak ktoś sobie to utrudnia to jest trudne.


nie lepiej po prostu podważyć ten zegarek z lewej lub prawej strony nożem i go wydłubać?


po co odkręcać gałkę od biegów w ogóle jeśli ona jest nba gumie... :D:D

Oj Bodzio, Bodzio.... miłość do kręcenia śrubek w probku przeradza się widzę w ortodoksyjną pasję.. :D:D

to jak ???mam rozebrać cały prawie tunel aby dostać się do zegarka, czy poprostu go wydłubac ostrym nożykiem?????

Spróbuj go wydłubać a jak sie nie uda to jak pisałem.

dziś naprawiłem podświetlenie zegara, żarówa była o.k. powodem był odczepiony kabelek dostarczający prąd po włączeniu świateł. Pit , tak jak pisali koledzy trochę babrania w tym jest. Cała operacja trwała15 minut. Po zdjęciu obudowy dżwigni zmiany biegów i wyjęciu popielniczki z jej podstawą w której umieszczone jest gniazdo zapalniczki, ukażą Ci się dwie śrubki . Wykręć je a wtedy wyciągniesz panel na którym znajdują się przełącznik przeciwmgielnych oraz zegarek nie wyłączając kieszeni radia. Wyciągnij całość na zewnątrz uważając aby nie wyrwać kabli. Odepnij wszystkie kostki na tym panelu i jeśli masz już dostęp do jego tylnej części wciśnij dwie blaszki przytrzymujące zegarek od środka , po czym pchnij zegar do zewnątrz. W ten oto sposób masz wyjęty zegar z którego od tyłu wykręć okrągły koreczek , pod nim znajduje się żaróweczka.uuuuffffffff. wiesz już wszystko? A co do żarówki w pasach to ni cholery nie wiem jak się do niej dostać. Myślę że trochę ułatwi Ci to walkę z podświetleniem.

Mozę troszkę zmienię temat, ale nie będę zakładał nowego: Czy można zamiast żarówek wewnetrznych, tych które świecą na nogi pasażerom zastosować .np. małe neonki takie króciutkie z allegro ( albo inne) czy spali się ten komputer sterujący. Jak to jest ?? musi być koniecznie ta sam moc żarówek??

raczej komp nie wytrzyma.
Ale możesz zrobić to przez dodatkowy przekaźnik.
Trochę dłubania, ale masz pewność że nie popsujesz kompa