Ford Probe Klub Polska

MÓJ probasek wyciął mi taki numer że mało co to pod ziemię się nie zapadłem otóż bedąc w POLANICY w sanatorium stał przy rzece na parkingu niepowiem że cały czas jezdził bo po to nim pojechałem aż pewnego czasu odmówił mi posłuszenstwa zostałem zciągnięty z drogi tym bardziej że nie sam to był szok aku naładowane wszystkie bezpieczniki okey PROBEK nie gada postał chwilke na sznurek 5m i Probek jezdzi tak kilka dni pojechałem do Kłodzka wracam swiatła krzyżówka w miescie Probas staje deba spada ładowanie znowu linka i hol do POLANICY BOŻE szok wstyd jak niewiem co juz nie jezdziłem zregenerował sie aku koniec turnusu trzeba wracac do domu wiec jade na Świdnicę ujechałem z 20km PROBEK staje deba i koniec jazdy wiec lina i do przodu aby bliżej domu dojechałem niewiem jak pod Wałbrzych i tam utknołem wołam MIŚKA przyjechał a tu koniec swiata tak leje wiec PROBEK na parking ja do hotelu aku do ładowania na drugi dzien rano szybciutko w kierunku domu bez swiateł na wariata dojechałem alternator do remontu zrobił go dobry fachowiec bezpieczniki sprawdzone wczoraj jazda próbna zrobiona wracam pod garaz a moj PROBEK znowu bez ładowania i co dalej?????????????? POMOCY

widze kolego że masz podobne zhizy w probku co ja mi sie same śwatła zapalają itd wogule już mi ręce opadły trzymaj się a i dam ci jedną rade sprawdzi czy gdzieś nie masz przebicia i może dlatego ci siadać ładowanie. Pozrdo.

Może już aku nie trzyma.

Sprawdź pobór prądu przy wyłączonym (koniecznie bo spalisz miernik) zapłonie. Jeżeli będzie powyżej 0,5A to masz zwarcie.

Wybacz stary, ale cięzko ci pomóc nie rozumiejąc tego co piszesz. Może na drugi raz wysilisz się bardziej i opiszesz swój problem w więcej niż jednym zdaniu. Szczerze mówiąc nie byłem w stanie doczytać go nawet do końca...

ty lepiej graty pakuj a nie tu za czytanie jeszcze się bierzesz...

jutro jestem wieczorkiem w wawie więc macham ci, masz odmachać z okienka, pamiętaj... ten kropek na ziemii z ręką w górze to będę ja...

Cynki pisze:ty lepiej graty pakuj...

Stary, co ja mogę zabrać aby nie przekroczyć 20 kilo, waciki chyba

Sh(.)(.)ters pisze:Zwracam się z gorącą prośbą o zaprzestanie spamowania w działach technicznych:

I gen,
II gen,
Ford Probe,
LPG.

Jak sami zauważacie coraz trudniejsze jest korzystanie z "Szukaj" - coraz trudniej znaleźć wartościowe odpowiedzi, wśród setek żartów i OFF postów.

Jeżeli musicie coś skomentować, to założcie nowy temat i dajcie odnośny cytat ze starego.

Wszystkich spamerów i miłośników off topic zapraszam do działu osobliwości.

Latwo krytykowac innych prawda ?

Nataniahu pisze:MÓJ probasek wyciął mi taki numer że mało co to pod ziemię się nie zapadłem otóż bedąc w POLANICY w sanatorium stał przy rzece na parkingu niepowiem że cały czas jezdził bo po to nim pojechałem aż pewnego czasu odmówił mi posłuszenstwa zostałem zciągnięty z drogi tym bardziej że nie sam to był szok aku naładowane wszystkie bezpieczniki okey PROBEK nie gada postał chwilke na sznurek 5m i Probek jezdzi tak kilka dni pojechałem do Kłodzka wracam swiatła krzyżówka w miescie Probas staje deba spada ładowanie znowu linka i hol do POLANICY BOŻE szok wstyd jak niewiem co juz nie jezdziłem zregenerował sie aku koniec turnusu trzeba wracac do domu wiec jade na Świdnicę ujechałem z 20km PROBEK staje deba i koniec jazdy wiec lina i do przodu aby bliżej domu dojechałem niewiem jak pod Wałbrzych i tam utknołem wołam MIŚKA przyjechał a tu koniec swiata tak leje wiec PROBEK na parking ja do hotelu aku do ładowania na drugi dzien rano szybciutko w kierunku domu bez swiateł na wariata dojechałem alternator do remontu zrobił go dobry fachowiec bezpieczniki sprawdzone wczoraj jazda próbna zrobiona wracam pod garaz a moj PROBEK znowu bez ładowania i co dalej?????????????? POMOCY

Prawda. A zrozumiałeś coś z tego co wkleiłem

Proszę moderatora o wyczyszczenie topiku od postu Cynkiego. Swoją drogą ciekawe czy to nastąpi przed moim powrotem z urlopu .
Przepraszam za OT - zostałem perfidnie sprowokowany .

czy ten dobry fachowiec ci wymienil regulator napiecia?

Sprawdz ten kabel przykrecany na srubke do alternatora, lubi sie przypalic, zasniedziec lub w inny sposob nie dopuscic do przeplywu pradu (wiem z autopsji).

czy 80A bezpiecznik jest od ładowania czy sa jeszcze jakies przekazniki jezeli są to gdzie je szukać









Igen 89r 2,2GT USA FULL VERSION

regulator napięcia był wymieniany?
szczotki są dobre?
czy wszystkie uzwojenia są ok?

Wszystko sprawdzone miał elektryk to ustrojstwo na ręce tak ze chyba zrobił wszystko







2.2 GT 89r USA fulik bez skóry

ja bym nie był do końca pewny, że oni zawsze wszystko robią ok!!
Pojedz do niego i popytaj się i niech pomierzy miernikiem,jak wspomniał Andrzej na wyłączonym silniku i na włączonym czy na pewno nie ma ładowania

nie da sie sprawdzic regulatora napiecia.
jest sprzet niby do tego za duzo tysiecy dolarow ale jego skutecznosc jest znikoma a niepoprawnosc pomiarow duza.

uzwojenia teoretycznie sprawdzic elektryk moze np pod 220v w alternatorze,
ale regulatora nie da sie na 100% sprawdzic, moze np na tescie pokazac ze jest ok ale w samochodzie dzialal nie bedzie, wymien regulator, caly zespol ze szczotkami i juz, i tak bedziesz musial to zrobic kiedys
a najlepiej podstaw inny alternator na chwile.

Juz niewiem co jest grane dzis mój Probasek pokazał że ładuje tak z niczego odpaliłem autko patrze a wskazówka idzie do góry ale jaja i co o tym sadzić niewiem co mam robić a jak znowu gdzies mu sie odwidzi i przestanie ładowac a załaduje mnie pod h...................... wtedy beda wielkie j..................ja







Igen 2.2GT 89r USA full bez skóry

regulator napiecia wymien. kiedys ci znow wywinie numer i bedziesz narzekał. wymienia sie caly zespol: regulator+szczotki i masz spokój.
pozdro.

tak tylko że koszt takiego regulatora jest ok.250pln jak się dowiadywałem.
Lepszą alternatywą jest regulator od poloneza za 20pln.

pelot pisze:Lepszą alternatywą jest regulator od poloneza za 20pln.

no nie powiedziałbym.

lepiej dac te 250 i miec pewnosc ze bedzie oks, a nie zastanawiac sie kiedy ten poldekowy regulator wysiadke zrobi.

nie jedna osoba już jeżdzi za takim regulatorem i jak na razie nic się nie działo.
A jesli chodzi o ścisłość to jest lepszy. ponieważ taki regulator jest na zewnątrz alternatora i jeżeli coś mu się stanie to w ciągu 10 minut można go wymienić.
A już nie wspomnę ile jest zabawy zeby wyciągnąć alternator...

witam czy wie może ktoś jaki inny regulator mogę wsadzić do alternatora z 3.0 v6 lx albo do jakich samochodów był montowanny taki alternator pomóżcie bo samemu to znaleść to prze będe wdzieczny