Ford Probe Klub Polska

Na wstępie wyjaśnię, że nie chcę w tym topiku dyskusji po co mi to potrzebne itp.
Temat był podejmowany już kilkukrotnie, ale nigdy nie znalazł szczęśliwego finału. Ostatni zaśmiecony topik:
http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?t=5979

Do rzeczy:
Jak technicznie spowodować aby halogeny zapalały się bez lamp głównych, opierając się jedynie na istniejącej instalacji?

Chcę uniknąć również dokładania dodatkowego włącznika w kabinie.
W praktyce rzecz opiera się na tym - jak usunąć blokadę która uniemożliwia zapalenie tylko halogenów?

Będę wdzięczny za konstruktywne uwagi w tym temacie.

dziś ide do garażu...

mam luzem taki włącznik chyba a jak nie to schemat i liczę, że
opracuję odpowiedzi na dręczące cię pytanie.

lepiej zastanówcie się na automatem do wycieraczek, który będzie je zwalniał i przyspieszał w oparciu o impulsy z zielonego kabelka z czerwonym paskiem (sensor prędkości)



A moje kable wystające w aucie już nie wystają bo wczoraj odpaliłem trip mindera.. :D:D

jest juz temp na zewnątz (przekłamanie o 3 st pókki co), spalanie chwilowe, średnie, pokonany dystans, czas podróży, czas od ostatniego postoju czy jakoś tak i co jeszcze nie wiem...
nie ma zasięgu i jeszcze czegoś ale to dzisiaj już załatwiam bo pozostały trzy kabelki do wpięcia.. :D:D
(dwa w liczniki i jeden do VMM kóry też już sie zaczyna pojawać )

Przy najbliższej okazji osobiście kopnę cię w dupę. 3 linijki na temat a reszta off i to jeszcze o sprawach, których ci zazdroszczę. W dodatku sprowokowałeś mnie do napisania off posta w moim własnym topiku .

mojej dupie będzie przykro...

w sumie nie ona pisała... ale taki jej los że zbiera moje cięgi

[quote="Sh(.)(.)ters"][CIAH]reszta off i to jeszcze o sprawach, których ci zazdroszczę. quote]

Rafik, załatwiaj klawiaturkę i monitorek a podepnę ci to w jeden dzionek bez rewolucji z tapicerką... :D:D

już mam to obcykane


OGOSZENIE MOCNO OFF TOPIKOWE:

trp mindery podpinam, tanio szybko i solidnie, z materiałów powierzonych

cena: zgrzewka Leszka lub pochodne... (no bo ja w garażu mam zużycie jak probe na mieście )

No to co Panowie Moderatorzy posprzątamy trochę.
Sorrki za Off ale nie wytrzymałem.

Voodoo pisze:No to co Panowie Moderatorzy posprzątamy trochę.
Sorrki za Off ale nie wytrzymałem.

Buhaha...a idźcie wszyscy w p..... .

Czy mógłbyś sprecyzować jak chciałbyś, żeby to działało bez dodatkowego przełącznika? Np. włączenie postojowych miałoby automatycznie włączyć halogeny, włączenie mijania je wyłączyć i "jawne" włączenie przeciwmgielnych włączyć je ponownie?

Robert pisze:Czy mógłbyś sprecyzować jak chciałbyś, żeby to działało bez dodatkowego przełącznika? Np. włączenie postojowych miałoby automatycznie włączyć halogeny, włączenie mijania je wyłączyć i "jawne" włączenie przeciwmgielnych włączyć je ponownie?

Już precyzuję. Wyłączonym światłom przypiszmy odpowiadające im pozycje oringów (0 - dla dużego oringu świateł głównych, 0 - dla halogenów). Włączenie świateł postojowych (duży oring na pozycję 1). Po tym następuje włączenie halogenów (mały oring pozycja 1). Otrzymujemy włączone postojowe + włączone halogeny.
Nie wiem czy teraz żarówka postojowego nie gaśnie po włączeniu halogenów, ale to raczej nie ma znaczenia.

Przyjęte przeze mnie pozycje oringów:

Duży
0 - all off
1 - światła pozycyjne
2 - lampy główne

Mały
0 - all off
1 - halogeny

Żeby tak zrobić wystarczy najprawdopodobniej przepiąć jeden przewód w przełączniku, ale tylko wtedy gdy oba te przełączniki mają niezależne kostki do podłączenia.

Inny sposób opisałem tu:
http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?t=5979

Pozdro!

Interesują nas 3 kable z przełącznika:
- R czerwony - wejście plusa do przełącznika
- R/W czerwono-biały - wejście plusa do przełącznika halogenów
- R/BK czyli Czerwono-Czarni - wyjście plusa z pozycyjnych
Twój schemat - trzeba na R/W dać zawsze plus, czyli połączyć R z R/W
Poprawka: Duży 0 + Mały 1 wyłączone halogeny, reszta jak u Ciebie - trzeba połączyć R/BK z R/W, wtedy dopiero zapalenie jakichkolwiek świateł da napięcie na przeciwmgielne.