Ford Probe Klub Polska

No to Takes tylko pogratulować takiego wyniku.

Niestety, jak na razie muszę zgodzić się z przedmówcami.
Seria z taką mocą, jest praktycznie niemożliwa.

Wytłumacz mi jeszcze o co dokładnie chodzi w tym zdaniu:

Takes pisze:tak, bez zwezki dodam ze zaslepilem zwezke korkiem

Jaką zwężkę zaślepiłeś korkiem?
W którym miejscu włożyłeś ten korek?
Po zakorkowaniu zwężki wskazówka poszła poza skalę?
Z czego był ten korek?

Ten korek był z butelki, ktura wypił przed napisaniem tych postów.

hehehe zaczyna się

nie jest to pierwszy przypadek że w po hamowni wyszło więcej niż w katalogu zobaczcie sobie inne wykresy może to jest wina tego ze moc była mierzona ponad 20 lat temu na 91 oktanowym paliwie a nie 95 czy 98 czy tam jakimś jeszcze??

Nie przesadzajmy Łukaszu.
7 oktanów różnicy nie da Ci takiego kopa, zwłaszcza po dwudziestu latach użytkowania...

Tym bardziej że nie wiem czy wiecie ale nasze auta są ustawione i wyregulowane na benzynę 95 oktanową i nawet jak zalejesz 98 to ZUPEŁNIE nic to nie daje jedynie tylko 98 jak że ma lepsze właściwości czyszczące i smarujące lepiej czyści i smaruje Po za tym całkowicie się zgadzam z OLEY`em nawet jeżeli to nie ma na to szans a dodam że nie jedna hamownia zawyża wyniki żeby właściciel się cieszył...

tym bardziej ze roznicy w oktanach nie ma, bo w stanach podaje sie liczbe oktanowa wedlug innego wspolczynnika, co powoduje ze 91 to nasza 95, a 94 aki to nasze 98 ron.

Takes to i tak lipny ten wykres, z tego co się orientuje mamy tu kogoś co bez zwężki Ci dużo nie odbiega
jesteś pierwszym właścicielem? czy wykręcałeś przewód w którym ona jest i mierzyłeś dziurkę
życzę dobrej trakcji z 90kg kumplem

To ja muszę u siebie też obczaić tą zwężkę cudowną,bo wykres też jest przecudowny

przy 1barze

I to właśnie jest przyczyna braku strojenia, myk do góry i od razu na pysk.

Normalny wykres dla 2.2. Od 2 tyś obrotów momentalnie buduje moment obrotowy niestety przy 4200 turbina się kończy i jej osiągi sie powoli kończą. Pik będzie miała wyższy ale tylko przez chwilę. A przy 6200 jest odcinka. Więc wykres jest jak najbardziej ok. Pozostaje tylko kwestia wyżej kręcić + większe doładowanie ale te dwie rzeczy tylko przy większej turbinie.
Ale moc i moment bardzo ładny moje gratulacje przewalenia 200 km na seryjnej turbinie i prawie 350 Nm

Romas pisze:I to właśnie jest przyczyna braku strojenia, myk do góry i od razu na pysk.

zapewniam cie ze nie bym był takim głupcem gdybym tylko usuną boost cuta i wartość doładowania zwiększył do 1 bara.
planuje zrobić przełączanie map seri z boost cutem i oryginalnie elektrozaworem/zwężka przy turbie który generuje +/- 150km i mbc 1bar przy innej mapce.
do tego potrzebuje kosc 27c512 rezystor 2 elektrozawory które na przemian jeden sie wył. a 2 wł.
Jak myślicie o takim palnie ?
Bogdan sam sie dziwie z tego wyniku moja turbina bierze olej strasznie gwiazda ale nie ma żadnych luzów jak na razie dbam o ilość oleju od momentu kupna wlałem chyba z 5l.
kiedyś tą regeneracje trzeba zrobić hehe ;d dzięki Bogdan xD

... wynik powyżej 200 kunia, ale faktycznie bardzo wąski zakres. Namachasz się lewarkiem

steam pisze:planuje zrobić przełączanie map seri z boost cutem i oryginalnie elektrozaworem/zwężka przy turbie który generuje +/- 150km i mbc 1bar przy innej mapce.do tego potrzebuje kosc 27c512 rezystor 2 elektrozawory które na przemian jeden sie wył. a 2 wł.

/

Myślałem o takim rozwiązaniu, tylko bez zmian mapy i z 1.5 po przełączeniu wracająca do standardowej zwężki....ale nie wiem czy/jak by to działało bo nie jestem specem

Patryk, Ty się lepiej pochwal jak Ci prace przy Probe idą Bo chyba obaj z Sallmo utknęliście

Spokojnie, ja już wychodzę powoli z dna jak będzie czym t się będę chwalił ... IC mi dzisiaj przyszedł każdy nowy gadżet cieszy oko

Patryk- pisze: każdy nowy gadżet cieszy oko

I ląduje w szafie
Sorry za OT

Ja pitole,naprawde tak szybko puchna te ori turbawki?Tam macie jak,wewnetrzny WG?W peaku rozumiem,ze 1bar a przed odcinka jak?

Niestety to są małe turbiny. Sam kiedyś chciałem zmieniać mapy z małego doładowania na większe itd. Ale stwierdziłem że ma to sens jedynie jak daje się kobiecie auto lub dzieciom. W moim przypadku dzieci jeszcze nie mam a aktualnej swojej kobiecie Probe do reki nie dam więc nie ma to najmniejszego sensu

z ta turbiną nie ma szału ale mimo wszystko probe dobrze wpierdala w fotel i o niebo szybszy od serii.
jak na razie mi to bardzo dobrze wystarcza i nie żałuje czasu a czy ma to miało dla mnie sens- jak na moją kieszeń miało.

No dobra , to od czego wsadzić turbine, żeby nie była za duża po pierwsze wielkością dało się ją normalnie umieścić, a nie jak to miało miało miejsce w jednym z forumowych projektów, i po drugie, żeby była w pełni wykorzystana a nie chodziła na poł gwizdka bo obrotów nie wystarcza?

Turbo Garrett T3/T04e 50-
Jedynek z tym turbem na całym świecie jest dość dużo.

Najprościej jest wsadzić IHI VJ16 (w jedynkach VJ11) która była montowana w mazdach 323 GTR Niestety znaleźć ja jest ciężko a co mowa w dobrym stanie.
Tu jest na sprzedanie chyba najmocniejsza turbina z serii VJ23 która też była montowana w 323 GTR z tego co wiem.
http://www.racingforum.pl/Turbo-IHI-VJ2 ... 14747.html
Pocieszające jest to że pasuje prawie bez większych przeróbek

Bogdan dzięki wielkie bez większych przeróbek oznacza? Kolektor trzeba spawać nowy?
poczekam może trochę cena spadnie;)