Ford Probe Klub Polska

Mam pytanko - z samego rana jak odpalam - szczególnie teraz jak jest zimno to przez jakiś czas chodzi wiatrak - mimo, że silnik jest przeciez zimny - płynu mam ok bo nie dawno dolewałem - i tu drugi problem - bardzo często musze uzupełniać płyn bo gdzieś ucieka - czy to może być wina, że gdzieś sa nieszczelności czy może być inna przyczyna?

sprawdź sobie czy nie ucieka przez pompę wody może gdzieś jest nie szczelność. Zobaczy też czy w oleju nie masz płynu chłodzącego może uszczelka pod głowicą powoduje delikatny przeciek

1 - Jesli chodzi o uszczelke pod glowica to sprawdz rowniez czy uszczelka pod glowica nie puscila na zewnatrz.
po dobrym rozgrzaniu silnika i po zatrzymaniu sie zgas silnik i podnies maske, sluchaj czy nic nie syczy i nie wycieka (nawet delikatnie) woda na polaczeniu glowicy z blokiem.

2 - Sprawdz wszystkie polaczenia przewodow gumowych (ukladu chlodzenia oczywiscie ), szukaj jakis sladow zostawionych przez odparowany plyn. Zwroc na to uwage gdyz weze prawdopodobnie beda suche jesli jest niewielki wyciek. Przy rozgrzanym silniku moze odparowywac. Na zimno moze sie nie ujawnic gdyz nie ma cisnienia w ukladzie a to co ewentualnie wycieklo prawdopodobnie wyschnie nim silnik ostygnie.

3 - Rzuc okiem w lusterko wsteczne czy gdy masz rozgrzany dobrze silnik (wo tej porze roku najlepiej sprawdzic to po dluzszej jezdzie by odparowala wilgoc z ukl. wydechowego) czy czasem nie wydobywa sie z rury para (wiecej niz normalnie- w koncu to zima). Najlepiej jak po dluzszej jezdzie pozwolisz silnikowi popracowac na wolnych obrotach kilka sekund i potem wcisniesz gaz na 1-2sec.

4 - Czy czasem na wolnych obrotach nie zachowuje sie zdziebko inaczej niz zawsze (troszke nierowna praca itp.)?

Płyn to przykra sprawa, ale jeśli chodzi o wiatrak to może po prostu masz włączony nawiew na szybę? U mnie przy włączaniu tego nawiewu odpala się kima i zarazem jeden z wiatraków.

u mni epo prezkreceniu kluczyka tez wlacza sie wiatrak ale jak wylaczee imo to przestaje sie krecic

W 2.0 jest jeden wiatrak i włącza się w twoim przypadku od klimy. Zrób nawiew na Floor, Vent lub Off przed odpaleniem to nie powinien się załączyć. Jeśli jest inaczej to przyczep się włącznika termicznego załączającego wentyla.

Witam, tak czytam ale nie widze zadnej pomocnej odpowiedzi w sprawie wentylatora od wody bo chyba o tym kolega pisze, mam ten sam problem co prawda teraz mamy lato ale autko w garazu stoi wiec nie na sloncu, i tak jak dzis poszedlem rano do garazu otworzylem specjalnie wczesniej maske i dotknalem silnika by sprawdzic czy mimo ocieplenia garazu i sredniej temp. w nim silnik jest zimny. Byl, wiec wsiadlem i zdazylem wyjechac z garazu to ile ? 3-4m przejechalem i wlaczyl sie wentylator od wody, plyn sprawdzilem jest wszystko ok, czy to czujnik temp. moze byc walniety czy co jeszcze moze byc ?
Z gory dzieki za odp.
Autko jak w opisie Probek 2.5 v6 97r.

sprawdz czujnik ect, a i polecam rzucic okiem, czy ci sie motor nie zapowietrzyl

arni warka pisze:Witam, tak czytam ale nie widze zadnej pomocnej odpowiedzi w sprawie wentylatora od wody bo chyba o tym kolega pisze, mam ten sam problem co prawda teraz mamy lato ale autko w garazu stoi wiec nie na sloncu, i tak jak dzis poszedlem rano do garazu otworzylem specjalnie wczesniej maske i dotknalem silnika by sprawdzic czy mimo ocieplenia garazu i sredniej temp. w nim silnik jest zimny. Byl, wiec wsiadlem i zdazylem wyjechac z garazu to ile ? 3-4m przejechalem i wlaczyl sie wentylator od wody, plyn sprawdzilem jest wszystko ok, czy to czujnik temp. moze byc walniety czy co jeszcze moze byc ?
Z gory dzieki za odp.
Autko jak w opisie Probek 2.5 v6 97r.

Tu się doucz:
http://ford-probe.net/content/view/54/42/

Trzeba sprawdzić ECT miernikiem, może coś powie. Powinno spadać napięcie wraz ze wzrostem temperatury. Nie wiem w jakich dokładnie zakresach. Coś mi świta, że na zimnym powinien mieć ok 4V, a na rozgrzanym ok 0,5V Może ktoś pamięta wartości?

ORZELwarka pisze: Trzeba sprawdzić ECT miernikiem, może coś powie. Powinno spadać napięcie wraz ze wzrostem temperatury. Nie wiem w jakich dokładnie zakresach. Coś mi świta, że na zimnym powinien mieć ok 4V, a na rozgrzanym ok 0,5V Może ktoś pamięta wartości?

lol czo

Sprawdzamy rezystancję na pinach czujnika, która w zależności od temperatury wynosi:
-20 st.C – 14.6-17.8 kOhm,
20 st.C – 2.2-2.7 kOhm,
80 st.C – 0.25-0.35 kOhm.
Sprawdzamy czy do czujnika dochodzi napięcie 5V. Pozostałe przyczyny to uszkodzone przewody.
oczywiscie te wartosci sa mocno orientacyjne i nie sugerowalbym sie nimi sztywno