Ford Probe Klub Polska

No to jak masz kogoś w czym problem... Weź jeden kabel lekko odizoluj podłącz miernik Na zakresie DC i AD pomierz. Jeżeli ani na jednym ani na drugim nie ma 14,5 a ta wartość zmienia się wraz z podnoszeniem obrotów silnika (zmniejsza się) to jest prawdopodobnie dobry przewód impulsowy. Niech ten ktoś napisze program zwykłego licznika impulsów dzielonego przez 3 i już ma obrót silnika o 360st teraz do tego dorzucić jednostkę czasu (lub w jednostce czasu zliczyć ile jest impulsów- naturalnie podzielonych przez 3) i masz prędkość obrotową. Wywalasz to na wyświetlacz i gotowe. Odświeżanie natychmiastowe lub np co 0,2s.

Zdecydowanie lepiej by było gdybyś miał oscyloskop aby poszukać ten przewód z impulsami. Miernikiem cyfrowym też dasz radę im wyższe obroty tym bardziej idiotyczne napięcie powinien pokazać (co raz mniejsze na zakresie AC). AC najlepiej pokazuje dla 50hz natomiast DC dla 7 Hz tak więc jakoś na pewno go znajdziesz. Niech ci powie ktoś bardziej obeznany w 2 gen który to przewód i z głowy

-- oryginalny post 16 września 2010, o 17:19 --

adrian_seki pisze:Niech ci powie ktoś bardziej obeznany w 2 gen który to przewód i z głowy

O o o ! O to właśnie chodzi

-- dodano 17 września 2010, o 19:52 --

Niestety podobno lepiej podłączyć się pod sterowanie cewki WN galwanicznie ponieważ owinięcie wokół jednego przewodu WN nie gwarantuje podobno, że sygnał będzie zbierany tylko z jednego przewodu - sygnał może tez być zbierany z przewodu sąsiedniego. Nie jest to regułą ale kolo od tych spraw radzi podłączyć się pod cewkę.
I teraz zonk - cholera jak mam to zrobić ? Do tych pinów się podłączyć na cewce ? Tylko do którego ?

To prototyp z firmy BSE Tuning, a może już nie ...

Do podświetlania wskazówek układzik z diodami smd montowany pod wskazówkę, z tej samej firmy