Ford Probe Klub Polska

Witam
Wczoraj przez moment zapaliła mi się kontrolka check engine. Sprawdziłem błąd i ma nr 17 czyli EGO sensor (rich). Rozumie że chodzi o zbyt bogatą mieszkę paliwa? Ale dlaczego to wywaliło?
Czy coś może dziać się ze sondą???

a jak sprawdzic jaki to numer błedu ?

jak masz LPG, to się czsami może zaświecić. Kwestia regulacji. Jak nie masz, to może to być powodem jakiejś ustarki i nie koniecznie sondy.

Inetrart Jak podniesiesz maske silnika, to przy amortyzatorze od strony kierowcy masz taki pojedyńczy kabelek do niczego nie podłączony i zakończony gniazdem na wsówke (tam jest jeszcze jeden wolny kabel ale z kostką na końcu - nie pomyl ich). Zwierasz go do masy i przekręcasz kluczyk w stacyjce ale nie zapalasz silnika. Jak kontrolka "Check engine" zacznie migać, to liczysz ile razy ale na takiej zasadzie, że dłuższe zaświecenie to dziesiątki, a krótsze to jednostki.
Dla przykładu błąd Kollka to jedno długie zaświecenie i siedem krótkich. Jeśli masz więcej błędów, to odczytujesz je kolejno.
Kody błędów są tutaj
Chyba jasno to napisałem.

Jaśniej się nie dało Naprawdę dobrze.

Mam LPG więc uznaję to za rutynę.

czy to ten czerwono zdaje sie zółty
mam tam jeszcze jakąs kostke z dwoma kablami niewiem do czego
nie mówiąc juz o sałym gniezdzie do niczego nie podłączonym

interart pisze:czy to ten czerwono zdaje sie zółty
mam tam jeszcze jakąs kostke z dwoma kablami niewiem do czego
nie mówiąc juz o sałym gniezdzie do niczego nie podłączonym

Ten pojedyńczy kabelek nie podłączony. Nie ten podwójny z kostką !

Interart - poszukaj na forum to znajdziesz. Robilem kiedyś zdjecia tego kabelka cyfrakiem. jest wszystko opisane i pokazane.

Kontynuując temat kod błędu 17. Sonda sprawna zapala check engine zaraz po rozruchu, ruszam z miejsca, dodaję gazu kontrolka gaśnie, ściągam nogę z gazu, kontrolka zapala się. Zjawisko występuje na każdym biegu przy każdej prędkości. Odłączam sondę dalej bez zmian gaśnie i zapala się. EGR sprawdziłem potencjometr przy EGR sprawdziłem. Samochód uruchamia się normalnie nie szarpie normalnie przyspiesza wolne obroty 700 nie pływają spalanie paliwa normalne proszę o podpowiedzi, co i jak mam sprawdzić

Wygląda to na EGR.

to jednak nie to jeszcze raz wyczyściłem , reset kompa i teraz mamy kod 15 a zachowania takie same co proponujecie?

To nie jest wątek dot. kodu 15 ( EGO ).
Robert

robert przezabawny jesteś to jest to samo uszkodzenie i ten temat powinien by kontynuowany w tym samym wątku ale przecież ty tu rządzisz:))

Może masz rację - nie przyłożyłem się, tylko poszedłem po łebkach, ale czytanie tego wszystkiego zajmuje trochę czasu. Nie myli się, kto nic nie robi. Sorry.
Dlatego gratis skleiłem Twoje posty.

Panowie ale to nie jest tak że to wyjmiecie nasmarujecie i juz

To jak napisał drzymek , "trzeba się z tym całować " jak juz wyjmiecie co trzeba siądźcie spokojnie z 15 min olej i WD do reki i smarujcie i ruszajcie membrana aż zacznie lekko chodzić , robiłem to 3 razy i za 3 razem poświęciłem troszke czasu i chyba z połowe małego WD i błąd znikł .


pozdro

Przyczyną owych usterek było pęknięcie metalowej rurki podającej podciśnienie do układu EGR

A mi się dzisiaj zaświeciła kontrolka, sprawdziłem i mam 16 i 17. Z 16 walczę ale 17 nie było. Niby za bogata mieszanka, ale skąd takie coś? Co się mogło zepsuć? Gdzie mam zajrzeć i jak to usunąć?

panowie, niedawno wymieniałem rozrząd, byla takrze wymieniona uszczelka pod głowicą, w autku jest zmieniony czip i po dosc dlugiej jezdzie non stop z "butem w podlodze" wywaliło bład 17 i 5....ale tylko na chwile i check engine zgasl co moze byc przyczyna???

na jakim doładowaniu brykasz

1,1 bara czasami nawet na 1,3 wpada na chwile ale temp. nie rosnie zbytnio

dzisiaj zauważyłem że check engine zapala mi sie czasami na wolniejszych obrotach....a jak przycisne i turbinka zacznie pompować w okolicach 1 bara to check engine gasne....kod 17 to zbyt bogata mieszanka tak??? a może to coś mieć wspólnego z sąda lambda bo ponoc kabel przy niej mam uszkodzony i najważniejsze pytanie, czy tak moge jeździć?? przynajmniej narazie

Witam

Mam ten sam problem. Zauważyłem, że występuje on po 2-3 minutowej jeździe ze stałą prędkością. Wtedy AFR zaczyna wariować i czasami zapala się check engine(16 i 17). Problem ustępuje jak chwilę podepczemy dywanik.

Problem jest na tyle uciążliwy, że mój probe zaczą palić jakieś 4 litry więcej. Zauważyłem jeszcze jedną, rzecz. Może powiązana bo wcześniej tego nie było. Po włączeniu zapłonu coś brzęczy pod maską w okolicach przepustnicy.
Sprawdźcie u siebie, ale nie zapalacie silnika bo to jest dosyć ciche.

Jeśli chodzi i lambde to raczej nie to bo ja mam w miarę świeżą i ten sam problem. EGR też już pieczołowicie czyściłem.

daniel pisze:...najważniejsze pytanie, czy tak moge jeździć?? przynajmniej narazie

Ja tak jeżdze już ze dwa miesiące, ale zabardzo po kieszeni daje. 18 litrów to jest po prostu masakra

u mnie już sie nie zapala - powód urwany kabel przy lambdzie, mi z kolei wysakiwała za bogata mieszanka, dopiero jak sie porządnie przycisnęło to wracało do normy samochód szedł jak burza ale co z tego jak na pełnym zbiorniku przejechałem 200km i pusto heh to można sobie wyobrazić ile to paliło

daniel pisze:...mi z kolei wysakiwała za bogata mieszanka, dopiero jak sie porządnie przycisnęło to wracało do normy samochód szedł jak burza ale co z tego jak na pełnym zbiorniku przejechałem 200km i pusto heh to można sobie wyobrazić ile to paliło

Dokładnie to samo. Od jakiegoś czasu już check engine nie widziałem. Może i ja tą lambde "wezmę pod lupę".

mam dokładnie ten sam problem , po przekręceniu zapłonu cos tykaaa tak jak gdyby jakis przekaźnik, po ok 4 min jazdy na tempomacie z prędkościa ok 120km\h zaświeca mi sie check , co ciekawe , ja mam go całkowicie zaślepionego, w ogóle powrotne spalanie jest zaspawane w piz....

co z tym zrobić , bo moj probek tez sporo pali , jak jade tak wiecie że pendzel to ok 14 l kiedys udawało sie zejsc do 9 a teraz nie daje rady zejsc do 10.5

p.

Rzeczywiście trochę podobne do przkaźnika, ale bardziej mi to brzmi na jakiś silnik krokowy.

w probku nie ma krokowca , bynajmniej pod majką, i czy mozesz mi określić dzwięk silnika krokowego, bo jesli mamy to samo to ja wiem na pewno że to nie dzwięc krokowca .

p.

Kiedyś budowałem frezarkę na silnikach krokowych http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic415652.html
i się nasłuchałem ich odgłosów. Ten odgłos przypomina mi zablokowany silnik krokowy, ale skoro u nas nie ma krokowców to następne urządzenie mogące wydawać taki dźwięk to przekaźnik załączany i wyłączany ze sporą częstotliwością.