Ford Probe Klub Polska

Mój Probek to 2.0 SE USA'95 instalacja FORDA Problem jest tego typu:
Przy zmianie biegu z 1-2,2-3,3-4,4-5, przy początkowym zakresie obrotów do 2/2.5 tyś.obr mój Probek jest zamulony i nie chce jechać(wciskam gaz a tu nic,słabo reaguje).Po przekroczeniu ok.2,5 tyś.obr Probas dostaje kopa(i jedzie jak jechać powinien).Świece wymieniłem(Iridium IX NGK Made in Japan,kable nie kopią-sprawdzałem też przez wyciągniecie fajek na zapalonym silniku i przy każdym wyciągnięciu poszczególnej fajki silnik się dławi,czyli każdy gar chodzi,kopułka nie jest pęknięta,przeczyściłem ją,palec też(było w pizdu utlenionego gówna który oczyściłem).Dolot ostatnio rozbierałem,aż do przepustnicy i złożyłem go skrupulatnie-więc nie ma mowy o lewym powietrzu(nie ma żadych pęknięć elementów dolotu),filtr niedawno prany i naoliwiony!Błędy nie wskazują przepływki Co to może być Już mnie krew zalewa Pomocy
p.s.Po przeczyszczeniu zaworu EGR i po założeniu z powrotem całego dolotu(który musiałem zdemontować żeby dostać się do EGR-u )-przy okazji zauważyłem że kiedyś kolesie jak mi zakładali przepływkę nie wkręcili jednej ze śrub trzymające gardziel przepływki z puszką na filtr-więc wkręciłem tam śrubę co by nie leciało lewe powietrze I od tej pory silnik nie równo pracuje,troszeczkę szarpie-ledwo wyczuwalne podczas jazdy, i na luzie jak jest zimny silnik jak się depnie pedał gazu to się dławi i nie reaguje na gaz aż do zgaśnięcia-czym cieplejszy motor tym jest lepiej i dławienie się pomniejsza ale nie niknie Jakie mogą być przyczyny tej zamuły i dławienia się/nie równej pracy silnika

mam jakieś dziwne wrażenie że w momencie naciśnięcia pedału gazu twojemu probkowi szleje skład mieszanki i silnik się dławi. Sprawdzałeś czy to przypadkiem nie jest wina źle wyregulowanego składu mieszanki

Przecież skład mieszanki samoczynnie jest ustawiany przez przepływomierz No nie Bo przy przepustnicy ustawia sie tylko obroty biegu jałowego
Te dwa dwa objawy nie są od siebie zależne 1 był przed zabawą z EGR-rem, a drugi pojawił się teraz

sprawdzałeś TPS-a?

A jak go sprawdzić(chodzi o Czujnik położenia przepustnicy)?

no. wyciągnij go i przeczyść zobacz też czy w miarę otwarcia przepustnicy zmienia się jego oporność.

romulus pisze:sprawdzałeś TPS-a?

Jak radzisz go sprawdzić-organoleptycznie-tak jak zenith radzi czy sprawdzić napięcie w pinie 89 w PCM

strober pisze:

romulus pisze:sprawdzałeś TPS-a?

Jak radzisz go sprawdzić-organoleptycznie-tak jak zenith radzi czy sprawdzić napięcie w pinie 89 w PCM

była gdzieś dokładna instrukcja jego regulacji, po zwarciu pinów w gnieździe diagnostycznym, nie powinny chodzić wiatraki chłodnicy, jeśli chodzą musisz tak cofnąć TPS żeby był minimalnie poniżej granicy załączania wentylatorów, to tak w skrócie i ogólnie chodzi o to że jadąc autem na niskich obrotach-->minimalnie otwarta przepustnica, PCM musi o tym wiedzieć. jeśli podawany jest sygnał z TPS o zamkniętej przepustnicy, a TY w rzeczywistości już jedziesz to może być zamuła rzeczywiście

Może to coś pomoże:
Regulacja TPS'a

Regulacje robiłem wg.ksiązki Haynes'a poniważ ta metoda u mnie nie działa-może dlatego że mam elektrykę Ford'a?!I ustawiłem wg.Haynes-a i jest tak samo więc TPS to nie to!W poniedziałek jade do warsztatu diagnostycznego-mam już dość zabawy w A.Słodowego-wyczerpałem wszystkie opcje!

Strobi, zmieniłeś może filtr paliwa?

Jutro zmienie!Ale już więcej nie robie bo nie mam pomysłu!

Filtr zmieniony i dalej to samo Wlałem też preparat do czyszczenia wtrysków-ale pewnie to też nie to Decyzja podjęta-jade do Bosch'a i niech oni go zdiagnozują i niech się bawią Wyskoczyły kolejne błędy i już nie mam ochoty się tym zajmować Fuck

hej, mam identyczny model co Ty i w poprzednie wakacje podobna rzecz. U mnie byla kwestia przedmuchania czujnikow w przeplywomierzu. Z gowy masz czarna kostke ze znaczkiem forda (na przeplywomierzu) odkrecana 4 srubkami. Delkiatnie wyciagajac beda tam dwa czujniki przeplywu powietrza czasem malutki pylek na nich potrafi spieprzyc sprawe. Sprezonym powietrzem przedmuchalem temat i do dzisiaj wszystko dziala ok, a meczylem sie tydzien chyba i nikt nie wiedzial co jest grane...

OK dzięki, sprawdze-tylko te śrubki na przepływce są jakieś dziwne,takie nie typowe-w środku jest cycek a dookoła gwiazdka-czym to odkręcić?Nie mam takiego klucza!

odkrecisz duzymi gwiazdkami, takie klucze kiedys na rynku u ruskich kupilem za 10zl ale widzialem w sklepach za 20zl, jak masz jakiegos komorkowca to pewnie kupil i uzywa tych najmniejszych mikrogwiazdek a te wieksze trzyma bezuzytecznie. Pozyczyc zawsze mozna. Odezwij sie jak zdzialasz cos z tematem.

Spróbuje to odkręcić żabką albo coś wykombinuje Odezwe się oczywiście i zrelacjonuje me poczyniania!Dzięki roofio

roofio pisze:hej, mam identyczny model co Ty i w poprzednie wakacje podobna rzecz. U mnie byla kwestia przedmuchania czujnikow w przeplywomierzu. Z gowy masz czarna kostke ze znaczkiem forda (na przeplywomierzu) odkrecana 4 srubkami. Delkiatnie wyciagajac beda tam dwa czujniki przeplywu powietrza czasem malutki pylek na nich potrafi spieprzyc sprawe. Sprezonym powietrzem przedmuchalem temat i do dzisiaj wszystko dziala ok, a meczylem sie tydzien chyba i nikt nie wiedzial co jest grane...

Roofio mam pytanie Kiedy dostałeś ostatnio Nobla Jeżeli jeszcze nie dostałeś, to od dziś Ci się należy Wykręciłem przepływkę(Żabką-bo nie chciało mi się szukać tych specjalnych kluczy) i na tych dwóch pręcikach ujrzałem syfu co nie miara Nagar który dostawał się przez tą dziurę w którą te Barany w serwiesie 5 lat temu śrubki nie wkręcili,tak je oblazł(nagar ze spalonych oparów oleju,który wyciekał spod uszczelki pokrywy zaworów-teraz mam nową i jest już sucho -parował-osiadał na tych drucikach) że sprężone powietrze nie dało rady tego zdmuchnąć więc użyłem patyczka do uszu i delikatnie strąciłem ten syf.Później jeszcze potrktowałem sprężonym powietrzem,przykręciłem przepływkę,odpaliłem furę i ....PROBASSO ODŻYŁO Wróciła dawna narowistość mojego RUMAKA:arrow: Podniecony pośmigałem po mieście Teraz po zmianie biegu na wyższy nie ma zamuły-jest POWER-aż się kółka kręcą na 2-ce i 3-ce Dzięki Roofio :arrow:Masz u mnie browara Pozdrowionka
p.s.Teraz biorę się do reaktywacji mojej antenki którą jakiś buc w te wakacje zgiął!

ciesze sie ze moglem pomoc Pozdrawiam

Wazne zeby autko dobrze jezdzilo - reszta sie nie liczy

No tak jak już pisałem PROBEK TORPEDA
Antenkę zapodałem w Carrefour(czarny maszt wygląda rasowo ), zmieniłem górne mocowanie na Probe'owe,wtyczkę i jest GIT Jak się spieprzy to kupię następną(chociaż zrobiona jest solidnie)

super ze juz jest ok!

Witam - mam podobny problem że muli na niskich obrotach i chciałem powalczyć jutro z przepływką ale jakoś nie widze tych śróbek - w sumie jeszcze przepływke mam w aucie i dokładnie jej nie przejrzałem i może gdzies są te "gwiazdki" - jutro przejrze dokładnie - dołącze link z allegro z moją przepływką i jakby ktoś mi określił gdzie tego szukać byłbym wdzięczny
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=91083580

Wysłałem Ci priva
romulus dzięki za zainteresowanie,bardzo się ciesze że zamknąłem sprawę zamuły
Pozdrowionka

Wymontowałem przepływke ale nie moge zdemontować góry (wygląda jaby silikon był puszczony do uszczelnienia - niby te bolce są po bokach ale jeżeli chodzi o przepływke to ja mam traume po tym jak musiałem kupować nową i nie chce czegoś spieprzyć) - jeżeli ktoś już rozbierał B577 to byłbym wdzięczny za wskazówki - igdziełka jest czysta i nie widać na niej żadnego nalotu

Jeżeli nie ma nalotu to nie wiem co to może być! A masz 2 pary tych pręcików(zimny i ciepły drut,to wygląda jak 2 żarniki żarówkowe-jeden za drugim-ten drugi jest obsadzony wyżej więc może go nie zauważyłeś i na nim jest syf)?W moim przepływomierzu nie ma silikonu-po prostu jest przykręcony bo ja mam fordowską a Ty mazdowską- stąd te różnice