Ford Probe Klub Polska

Byłem dziś na przeglądzie auta, facet sprawdzał hamulce na rolkach, przód wyszedł dobrze i równo, ale tył ok tylko na ręcznym, pedał wciśnięty do oporu daje wynik o ponad połowę niższy niż na przodzie, zawsze mi się wydawało, że słabo hamuje. W związku z tym mógłby mi ktoś wyjaśnić jak gdzie i jakim kluczem uderzać do śruby regulującej tłoczki w zaciskach tylnych, bo podobno jest coś takiego, sory za słabo dobrany temat, ale nie chce zakładać nowego.

bierzesz dużą "żabę" taki klucz i kręcisz tłoczkiem, w lewo wykręcasz, w prawo wkręcasz

pozdro

sziaba pisze:

czy to oznacza, że powyższy sposób jest zły ???

Witam

To nie polonez żadnych "żabek" nie potrzeba
Bierzesz klucz 14 odkręcasz śrubkę z tyłu zacisku wkładasz imbusa, kręcisz ( w lewo lub prawo nie pamiętam) i tłoczek wychodzi sam
A ma ktoś schemat ,przekrój przez mechanizm samoregulacji hamulca tylnego (ten który znajduje się w tłoczku?? Bo mam wątpliwości czy u mnie jest dobrze złożony. Raz mi,"łapie" ręczny a za innym razem nie hmm.

pozdrawiam

Panowie mam problem i za razem pytanie odnosnie układu hamulcowego w moim aucie.

Mam strasznie slabe hamulce, budzi to we mnie odczucia za malego cisnienia w ukladzie bo gdy wcisne hebel do oporu auto poporstusobie ostrzej zwalnia, nie hamuje. Nie mowie ju zo tym ze po odpaleniu auto praktycznie wogole ich nie ma.

Czy mozliwoscia jest zepsuta badz nieszczelna pompa hamulcowa?? Czy przyczyny szukac zupelnie gdzie indziej ??

Dodam jeszcze iż płynu nie ubywa a układ byl odpowietrzany przez mechanika 2 razy i dalej to samo....

Za pomoc bede bardzo wdzieczny

Pozdrawiam

A jaki jest pedeal czy wysoki czy niski.jak jest wysoko i twardy to jest dobrze a jak niski i bierze nie za pierwszym razem to raczej pompa do wymiany

Tzn z pedałem jest tak ze pare razy byl strasznie wysoko ale z reguly jest w normalnego wysokosci, bierze wydaje mi sie normalnie ale jak docisne go do oporu to efekt jest malo zadowalajacy, przy wiekszych predkosciach nie ma tego wyrazneo przyhamowania. Dodam ze gdy silnik jest zgaszony pedal po paru nacisnieciach robi sie twardy, wydaje mi sie ze ta informacja nie jest zbedna

Poporstu czuje jakby ten brak cisnienia w ukladzie po butem i chcialbym wiedziec mniejw eicej gdzie szukac przyczyny...

Pzdr i dzieki za odzew

Pompa,klocki,tarcze oraz rozdzielacz na ściance grodziowej Dual Valve cos tam jak pamietam - to czasem pada i hamulce wymiękają.
Pedał się robi twardy przy zgaszonym silniku,bo to normalne zjawisko gdy wspomaganie hamulca nie działa

Pzdr. & c ya..

Może servo nie daję już odpowiedniego ciśnienia. Ewentualnie może coś z przewodami gumowymi, czasem lubią się rozdymać. Generalnie w porbku hamulce jak na taką masę są kiepskie, no ale czego wymagać od jednego tłoczka i małej średnicy tarczy.

przy silniku jest odpowiecznik muszą byc dwie osoby jeden przyciska pedał a drugi popuszcza srobke puzniej czyli tak on wciska pedal a ty odkrecasz on poszcza sprzeglo ty stopniowo powtarzaj pozdro

2Ya lepiej tego ująć nie mogłeś.

A "skund tyn człek sie wziun"

Podłączam się do tematu z pytaniem: czy przewody hamulcowe tylne w probe II V6 są takie same jak w mazdzie 626 bądź MX-6?
Generalnie jak wszedłem pod samochód to okazało się, że mam je lekko skorodowane na zagięciu koło zbiornika.

nie wiem może mój pomysł nie jest dobry dla wszystkich i właściwie to nie wiem jak jest w sklepach. Ale wydaje mi się że za oryginalny przewód to możesz zapłacić konkretną cenę wiem że u mnie w sklepie z częściami gość ma miedziane przewody z zaprawionymi rożnymi końcówkami na metry wiec nie wiem czy nie dobrym wyjściem jest wyjąć go zmierzyć i pokazać kolesiowi jakie masz końcówki no ale nie wiem ;p w każdym bądz razie ja bym stalowych nie zakładał bo roboty w cholerę a za parę lat zaś zgniją ;P

W sumie pomysł całkiem niezły tylko trochę będzie roboty, żeby to ładnie wyprofilować i nie zrobić zwężeń.
Oryginału nie planuję kupić chyba, że z mazdy są takie same

Nie baw się w wymianę częściową, tylko walnij miedź os samego serwa hamulca do zacisków. Roboty niewiele więcej,a będziesz miał spokój. Ja u siebie w Probku zacząłem wymieniać przewody, a po 2 miesiącach zaczęły puszczać stalowe przewody i od nowa marnowanie płynu, babranie się itd. Jedyna trudność jaką napotkałem, to to ,że trzeba delikatnie opuścić zbiornik paliwa, żeby puścić przewód do prawego tyłu, ale na podnośniku nie ma najmniejszego problemu. Zaciski rozbierz i wpakuj w ropę. Jak nie masz wżerów w tłoczkach to kup za jakieś grosze zestawy naprawcze (uszczelki itp).
Masz tu:
http://allegro.pl/item874565613_reperat ... ml#gallery

Po złożeniu, zalaniu płynem i odpowietrzeniu auto zaczyna w miarę normalnie hamować. Fajnie jest przy tych operacjach już powymieniać klocki, a jeżeli istnieje taka potrzeba to i tarcze. Opinie o słabych hamulcach w Probe biorą się głównie z faktu, ze w prawie każdym egzemplarzu tył jest zapieczony, albo działa tylko tyle, żeby tarcza nie rdzewiała
U mnie taka przeróbka naprawdę dużo dała. Oczywiście nie zmienia to faktu, ze jak na auto o tych rozmiarach i sportowych aspiracjach, Probek w serii hamuje marnie...
Wiem, że ktoś na forum kombinował z hamulcami od Mazdy6. Poszukaj.

Taxon pisze: Wiem, że ktoś na forum kombinował z hamulcami od Mazdy6. Poszukaj.

Tak, Astro takie zakładał z powodzeniem - wszystko pasuje plug&play.

Pzdr. & c ya..

Witam, mam delikatny problem, mam wyjeta pompe hmulcowa z serwem i nie moge tego rozlaczyc , odkrecilem te 2 sruby ktore na pierwsyz rzut oka trzymaja pompe z serwem ale za cholere to nie chce wyjsc z tego serwa, czy ten przewod co wchodzi jak gdyby do srodka auta wychodzac z tyłu serwa i laczy sie z pedałem hamulca jest jakos polaczony z pompa czy poporstu jest mozliwosc ze to sie tam w srodku pozapiekało i dlatego nie chce wyjsc !?

moze to i banalne ale pytam bo poporstu nie wiem

Serwo faktycznie jest połączone z pedałem hamulca, ale teraz już nie powiem Ci dokładnie co i jak. W weekend będę w domu (mam tam rozebranego probka) to będę mógł coś konkretniejszego napisać.

i jak ? rzuciłeś okiem ??

Hallo

Czy przewody hamulcowe w FP 2.5 są takie same jak w Mazda MX6 2.5 ?

Ktoś już o to pytał, ale chyba nie było odpowiedzi

Kiedyś szukałem Goodridge ale w Polsce byly b.drogie.
Goodridge ma inne oznaczenia dla forda i inne dla mazdy.

Może ktoś kombinował z przekładką z mazdy MX6?
Check this: http://moto.allegro.pl/item1058146467_p ... 5i_gt.html

Pozdrawiam

Ja pytałem
Przewody są chyba inne (z naciskiem na chyba). U siebie kładę miedziane i albo trochę inaczej ułożyłem albo mają trochę inną długość niż te mazdowskie.
Na lewy tył potrzebujesz miedź 3,5m na prawy tył 4,5m (będą trochę dłuższe niż potrzebne ale zawsze możesz nawinąć kilka zwojów z nadmiaru).