Ford Probe Klub Polska

witam. przy jakiej predkosci zmieniacie z 1-2 i z 2-3 przy sprintach spod swiatel ?? zauwarzylem ze na dwojce do 80km/h bardzo szybko sie wkreca, ale po 80km/h dzieje sie to bardzo wolno. zmieniac przy 80 ? czy przeciagac go na dwojce do 90km/h ??? kiedy wy zmieniacie biegi ???

Hej, ja jak startuje spod świateł to kręce tak do 5500 rpm (według mnie więcej niema co kręcić) czyli na dwójeczce troche ponad 80km/h i wrzucam 3 bieg a na trójce tak chyba do 140 idzie, nie pamiętam pozdro

no wlasnie tak zauwarzylem ze ponad 80 na dwojce nie ma co krecic bo strasznie sie muli. probe 2.0 ma chyba krotkie dosyc biegi, bo w innych autach zwyklych nie sportowych mozna dluzej na dwojeczce podkrecic (np. w vectrze)

smieszne.... kupcie sobie V6
pozdr

Sebek sam jestes smieszny. kup sobie ferrari.

niektorym ciezko chyba zrozumiec ze jedni maja 2.0 a inni 2.5. ktos kto ma auto z silnikiem 4.0 tez moze powiedziec ze smieszny jest dla nich 2.5 V6...

Co znowu za sebek ? Nie dotyczy - nie odpowiadaj. Tyle na temat OT.
Biegi w 2,0 zmienia się maksymalnie przy 5k obr. Ja jak się ścigam to 4500 - 4800. Były gdzieś wykresy z hamowni ale nie chce mi się ich szukać. Oczywiście każde autko jest inne, ale przy takiej zmianie biegów miałem najszybszy czas na 1/4 mili. 17,9. Jeżdżąc w ten sposób auto wchodzi na następny bieg na pełnej parze.

aha no i o to mi chodzilo. przy najblizszej okazji przetestuje ;] pozdrawiam

nie będe zakładał nowego topicu, pytanie to samo ale tyczy się do silnika 2,5 V6
z góry dzięki za odpowiedź


to mój 100 post

Kamil_01 pisze:tyczy się do silnika 2,5 V6

Nie wiem jak wygląda przebieg krzywych mocy i momentu w V6. Wiem, że max moment jest przy 4800 a moc 5600, jak chcę poszaleć to zmieniam przy 6000, 6500. Fajna rzecz, bo pycisz na max momencie, zmieniasz bieg, obroty spadają do 4500 i zabawa od nowa, dlatego kocham V-łkę. A i nie pytajcie kiedy zmieniać, nie ma reguły, co z tego,że np. V-ka bez problemu kręci do 7000 obr./min ale po co ją tak piłować(podejrzewam, że przy 6000 tyś krzywa mocy leci już w dół?) jak przy 5600 jest max, podciągnąć do 6000 i zmiana, bo potem to już jest katorga dla tłoków, panewek itp. Sami powinniście "wyczuwać" silnik.

katorga i 10 cm straty

Ronin pisze:Nie wiem jak wygląda przebieg krzywych mocy i momentu w V6. Wiem, że max moment jest przy 4800 a moc 5600

Od '94 rocznika, bo GT z 1993 ma przy 6000.

http://www.fordprobe.pl/performanceprob ... ystyki.htm

Thax pisze:

Ronin pisze:Nie wiem jak wygląda przebieg krzywych mocy i momentu w V6. Wiem, że max moment jest przy 4800 a moc 5600

Od '94 rocznika, bo GT z 1993 ma przy 6000.

http://www.fordprobe.pl/performanceprob ... ystyki.htm

przy 6000 moc czy moment ??

dobra ok już wiem nie zobaczyłem linku

Kamil_01 pisze:

Thax pisze:

Ronin pisze:Nie wiem jak wygląda przebieg krzywych mocy i momentu w V6. Wiem, że max moment jest przy 4800 a moc 5600

Od '94 rocznika, bo GT z 1993 ma przy 6000.

http://www.fordprobe.pl/performanceprob ... ystyki.htm

przy 6000 moc czy moment ??

dobra ok już wiem nie zobaczyłem linku

Hehe, musiałby mieć coś wspólnego z Integra Type-R, żeby mieć moment przy 6000 tyś

[/quote]
Hehe, musiałby mieć coś wspólnego z Integra Type-R, żeby mieć moment przy 6000 tyś [/quote]

nie moment tylko moc, moment ma przy 4000 (patrz link wyżej)

Kamil_01 pisze:

Hehe, musiałby mieć coś wspólnego z Integra Type-R, żeby mieć moment przy 6000 tyś [/quote]

nie moment tylko moc, moment ma przy 4000 (patrz link wyżej)[/quote]
Celowo napisałem moment i przyrównałem do Hondziawki, bo w odkurzaczach typu Integra moment jest bodajże przy 6500, czy 6000 tyś, nie pamiętam dokładnie w każdym razie b. wysoko położony.

hehe no fakt mogłem się zorientować

a wiecie może z jakich różnic konstrukcyjnych wynikał różny przebieg krzywych dla rocznika 93 i powyżej?

romulus pisze:a wiecie może z jakich różnic konstrukcyjnych wynikał różny przebieg krzywych dla rocznika 93 i powyżej?

Możliwe że jest to tylko zasługa innego oprogramowania, bo to są przecież te same jednostki.

jak sobie startuje sam dla siebie to przy 6000 zmiana,jesli z kims to 7200.

7200 powiadasz ? Ten temat nie dotyczy bolida batmana z silnikiem odrzutowym tylko Probków.

Sebek- Ty zmieniasz tak biegi w tym aucie ktore jest w tak super stanie i ktore chcesz sprzedac ? przy 6000 to juz przeoczyles moment gdy masz moc maksymalna a 7200 to juz w ogole

szkoda auta i paliwa

Poniekąd masz rację Misiek ale jak np wyprzedzam ciąg tirów to nie patrzę się na zużycie paliwa tylko też podciągam do 7000 tyś., co by na czołówkę nie polecieć Ale dziwna sprawa, ja mam odcięcie dokładnie przy 7000, skąd więc u Sebka 7200(na gazie? ).

nie wszystkie probki mają odcięcie

lepiej zmienić bieg niż ciągnąć do 7k bo dopiero po zmianie szybciej pojedziesz unikając czołówki

pozdro

pimpo pisze:nie wszystkie probki mają odcięcie

lepiej zmienić bieg niż ciągnąć do 7k bo dopiero po zmianie szybciej pojedziesz unikając czołówki

pozdro

Zgadza się nie wszystkie moja jedyneczka GT nie wie co to odcięcie tam kręcisz ile chcesz ale szkoda silnika.