Ford Probe Klub Polska

Tos chlopie przeplacil.
Cewka mobiletron CF-15 70E3008
pic rilejted

No faktycznie, to żem przepłacił.
110 zł z przesyłką z Wrocławia, a jakby się okazało że jednak cewka jest ok? Miałbym dwie sprawne, a auto mogło by nie ruszyć, może zgodzili by się na zwrot, ale czy za przesyłkę by zapłacili?
A 132 zł odbiór na miejscu w Warszawie, w tym sprawdzenie starej cewki i modułu i pewność co nie gada, a co jest sprawne.
Hmm 22 zł czy to tak wiele?

Wy w ogóle macie sklepy w których jest ona dostępna u mnie jest nie osiągalna a na hurtowniach mają ja tylko w katalogu fakt faktem do 2.0 z Wegaslep.pl pasowała idealnie

-- oryginalny post 2012-09-06 15:28 --

Do "wegasklep" dzwoniłem i mieli ale właśnie do 2.0.
Pan z wegasklepu poinformował mnie, że do 2.5 V6 cewki produkuje JANMOR. Ma ona oznaczenie JM 5308, ale nigdzie u siebie tego nie znalazłem, więc nie wiem na 100% czy pasuje.

-- dodano 2012-12-27 23:18 --

Łożysko koła tył do 2,5 V6 a właściwie cała piasta z łożyskiem, szpilkami, pierścieniem ABS
Numer wg intercars H23022
Cena +/- 200 zł. Jak ktoś ma zniżki to wiadomo, taniej
Tak wygląda http://tinyurl.com/cndnfve
Pasuje idealnie, wymiana dziecinnie prosta i szybka. Na kanale stałem łącznie 20 minut A cały zabieg kosztował mnie 30 zł też jak najbardziej element do samodzielnej wymiany, jeżeli posiadamy odpowiedniej wielkości klucz, do odkręcenia nakrętki piasty

Osprzęt do aparatu S7:
Palec - Mazda FS07-18-V05A
SMP 49218
MAXGEAR 310202
EPS 1.431.131
Kopułka - Mazda FS07-18-V00
SMP JH-212
Mitsubishi T49372
Ford F32Z-12106-B
Motorcraft DHE-447
EPS 1.331.141
Żadnej z powyższych nie mogłem dostać, oprócz Mazdy, ale jej cena to około 250zł
Pasuje też EPS 1.331.131 , ale jest prosta i kable trochę są naciągnięte.
Cewka Mazda FS15-18-10X
SMP FD-478
Ta sama cewka jest w Probe LX 3.0
Przewód HV cewka-kopułka Mazda FS07-18-150D - kiedyś mieli w cenie około 70zł, teraz niedostępny.
Jako zamiennik kupić zestaw kabli NGK RC-FD521, lub NGK RC-FD520. NGK RC-FD521 są do Sierry koszt kompletu 66zł, NGK RC-FD520 do Scorpio są trochę dłuższe, ale o 20zł droższe, a nas i tak interesuje tylko jeden przewód resztę wystawić za 20zł
Oczywiście kable do świec to NGK RC-ZX29, a świece NGK V-Line11.

Czujnik stuku do silnika KL, rok 1997 (dwużyłowy)
ORY Mazda nr KL01-18-921B cena w ASO Mazda 477zł.

Uszczelka przepustnicy 2.0
MAZDA FS01-13-655

B16858 i B22045 są przydatne przy składaniu zderzaka , nadkoli i innych plastyków . Przy użyciu nowego kołka spasowanie karoserii nie jest wcale trudne.
80102 nie są idealne jak ory. ale przydają się do tapicerki.

Oryginalna cewka zapłonowa do 2.0 94 euro oznaczenie fabryczne H3T022
Jako jeden z zamienników wyskakuje Magneti Marelli BAEQ033
Cewka sama w sobie bez żadnych oznaczeń więc nie można stwierdzić czy dostałem właściwą, pudełko napewno
Cewka pasuje i auto jeździ i odpala normalnie jedyny problem to brak wskazań obrotomierza.
Przestrzegam przed zakupem bo nie jest pewne że jest odpowiednia lub moja sztuka była jakaś felerna.
Tam gdzie kupiłem zwrotów brak, zostanie na zapas.

duracell pisze:Cewka pasuje i auto jeździ i odpala normalnie jedyny problem to brak wskazań obrotomierza.

Ja ze swoją cewką SMP FD-478 mam błędne wskazanie obrotomierza - 3k obrotów na 5 biegu wskazuje przy około 150km/h. Nie jestem pewien na 100% czy to przez cewkę, bo dopiero niedawno (około 4 miesiące temu) zorientowałem się, że przekłamuje obroty. Cewkę wymieniałem niecałe 2 lata temu.
Wcześniej po wymianie cewki nie zwracałem uwagi na obroty względem prędkości, więc nie jestem pewien, czy przekłamanie to wina cewki, czy kończą się kondensatory w liczniku albo w PCM.

wujeksex pisze: 3k obrotów na 5 biegu wskazuje przy około 150km/h.

czy przekłamanie to wina cewki, czy kończą się kondensatory w liczniku albo w PCM.

A widzisz, cenna informacja.
Na 5 biegu 160km/h to 4000 obr. I każde 250 obr. na liczniku w dół lub górę to różnica 10 km/h.
Takie wyniki miałem zawsze na oryginalnej cewce. I takie mam dalej, bo ory cewka okazała się jednak sprawna
Gdzieś na mazdaspeed kiedyś czytałem ( ale już nie pamiętam szczegółów) że też były problemy z obrotomierzem lub brakiem wskazań po wymianie cewki, coś ktoś pisał (schemat to potwierdza) że po dołożeniu oporka 1kOhm na obrotomierz na wyjściu z cewki na pinie obrotomierza, obrotomierz zaczynał działać. Nie sprawdzałem tego wątka bo nie chciałem ciąć kabli.
Taka sytuacja może u Ciebie powodować przekłamanie licznika, może nie masz 1kOhm tylko trochę mniej lub więcej i temu tak. Na schemacie jest wyraźnie zaznaczony opornik wbudowany w moduł cewki zapłonowej.
A kondensatory... możliwe ale mało prawdopodobne choć nie zaszkodziłoby je wymienić.

Mały upgrade w sprawie cewek do 2.0
Cewki Mobiletrona są odpowiednie,jeśli chodzi o wyjście sygnału na obrotomierz, wskazania obrotów też wydają się prawidłowe.
Cewka przeznaczona do 2.0 94 r.
Cena około 130 pln.

Jeśli chodzi o przeguby to osobiście polecam firmy RUVILLE do Forda 2.0. Pasują w 100 % i na pewno lepsze od Pascala dostępność dobra i przede wszystkim cena.

Przeguby zewnętrzne z ABS:
77018S - RUVILLE

i NUMERY OE:
TRIPLE FIVE MZ-O-016KAN