Ford Probe Klub Polska

Witam
Prawdopodobnie stało się coś z ECU, problem wygląda następująco, silnik pracuje nierówno dławi się jak daje się gazu (ma trudności z wejściem na obroty) ale jak się zrobi zworkę w gnieździe Diagnosis (piny TEN i GND) pracuje bardzo ładnie bez problemów się wkręca na obroty. Tak samo się dzieje na gazie jak i na benzynie. Po zapaleniu silnika Check Engine gaśnie.
ECU wyświetla następujące błędy:
05 Czujnik stuku
41 (VRIS) Solenoid #1
46 (VRIS) Solenoid #2
Vrisy można pominąć bo mam zainstalowany sterownik od mbmaster, Vrisy działają tylko komputer je wyświetla bo są odcięte kable.

A podstawiłeś czujnik stuku, bo wg niego komp ustawia kąt wyprzedzenia zapłonu, a objawy by można podciągnąć pod zły kąt. Może komp w trybie diagnozy nie reguluje konta zapłonu. Sprawdź kable od czujnika do kompa.

Od zmiany silnika caly czas mi wywala blad czujnika stuku i jezdze normalnie Auto sie pieknie wkreca na obroty i wogole Wiec raczej nie stawialbym na czujnik stuku

Czujnik stuku nie ma wpływu na pracę silnika(bynajmniej zauważalnego). Krycha najlepiej byłoby podmienić kompa z takiego samego modelu. To raczej rzadka przypadłość żeby komp padł.

A na jakiej zasadzie działa (z jakich czujników korzysta ECU) w trybie diagnostycznym

Dzisiaj za uwarzyłem taką rzecz że silnik bez zworki (piny TEN i GND) mniej przerywa jak jest zimny i przerywa do 4 tyś. obrotów po wyżej tych obrotów idzie bardzo pięknie. A w trybie diagnozy chodzi bardzo dobrze w całym zakresie obrotów. W trybie diagnozy nie działa ssanie i wentylator na chłodnicy włącza się jak się dołoży gazu.

tryb diagnostyczny chyba odcina wszystkie czujniki prawda ?

jakby co to gdzies miałem czujnik stuku ten przy wale za jakies 50zł sprzedam

Gonciu, czujnik stuku jest zlokalizowany między głowicami, taki mały wkręcany "mikrofonik". To o czym piszesz to CKP, czujnik położenia wału. Knock Sensor pewno też masz w starym silniku.

no tak, rzeczywiście
dokładnie tez mam,

Pojeździłem trochę bez zworki (piny TEN i GND) i ECU wywalił błąd 24 Prawa (tylna) sonda lambda - napięcie nie zmienia się, kontrolka Check Engine nie świeci się, jak jeździłem to cały czas dławił się w przedziale 3-4 tyś. obrotów. Czy jak wymiennie sondę lambda to będzie dobrze chodzić. Mam też LPG i czy instalacja gazowa szczytuje informacje z dwóch sond lambda czy tylko z jednej.

Jeśli to instalka mieszalnikowa(z kompem i krokówką) to wydaje mi się że bierze pod uwagę tylko jedną sondę(tę od frontu - do niej łatwo się wpiąć).

Witam.
Mam pytanie, gdzie szukać ECU i jak się do niego dostać?
Muszę się wpiąć w odpowiednie przewody a nie wiem gdzie znajduje się ECU.
Pozdrawiam

Powiedz mi z czym się chcesz wpiąć, a powiem Ci gdzie się znajduje.

Czyżby Vris-box, a może komputer pokładowy?

Domyślam się, że tak.

Hehe, komp znajduje się dokładnie tam, gdzie w jedynkach, czyli na prawo od pedału gazu i na lewo od lewej nogi pasażera.

Dokładnie w kolumnie gdzie masz radio itd. Jest poniżej radia i innych pierdół w dwójkach.
Musisz rozebrać plastiki z boków, zdjąć przedni panel, rozebrać obudowę lewarka biegów i najważniejsze! Musisz zobaczyć, czy komp jest przykręcony śrubami, czy zamocowany tak, jak większość stacyjek w samochodach, czyli czy śruby mają ukręcone łby. Jeżeli tak, to wtedy czeka Cię prawdopodobnie rozwiercanie.

Oj przeżyłem to jakiś czas temu. Z tępym wiertłem o pierwszej, czy drugiej w nocy.

Sprawdź przepływomierz. Jeżeli jest mocno zasyfiały to PCM dostaje błędne informacje o ilości wpadającego powietrza i źle dawkuje paliwko.
http://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=42

Tylko, że ta teoria sprawdzi się jedynie wtedy jak Twoja instalacja gazowa jest na wtrysku, a nie zwykła podciśnieniowa.

-- oryginalny post środa, 11 lipca 2012, 12:47 --

Czy ktos mily podzielilby sie ze mna oprogramowaniem sterownika do 2.5 dla manuala?

-- dodano niedziela, 16 września 2012, 14:48 --

to co, nikt nie ma, czy nikt nie chce sie podzielic?

Raczej nikt nir ma, trzebaby zczytac eprom, a nikt sie w to nie bawi tu bo nie ma sensu grzebac w komputerze w dwojce

-- oryginalny post 2012-09-17 10:13 --

google

-- dodano 2012-09-17 10:13 --

google

a czy sterownik od mazdy 626 do 2.0 16v będzie działał w probe 2.0 16v?

-- oryginalny post 2013-09-20 23:55 --

Zależy jakie ma oznaczenie, jeżeli takie samo jak Twój to ok. Jest kilka " rodzai " ech, w głównej mierze zależy to od rocznika. Ale różnić w oprogramowaniu Ci nie podam bo w 2,0 nie znam.

-- dodano 2013-09-20 23:56 --

Zależy jakie ma oznaczenie, jeżeli takie samo jak Twój to ok. Jest kilka " rodzai " ech, w głównej mierze zależy to od rocznika. Ale różnić w oprogramowaniu Ci nie podam bo w 2,0 nie znam.