mojego też dopadła ta straszna choroba jaką jest korozja przewodów. Położyłem miedz i mam pytanie gdzie należy wkręcić przewody chodzi mi o to który otwór w korektorze jest na prawe a który na lewe koło bo nie wiem czy dobrze je zakręciłem ;D pytam bo obawiam się że abs będzie źle działał jeśli je wsadziłem odwrotnie 
Wymieniłem na zwykły bez oplotu. Przy okazji znalazłem przyczynę cieknięcia - zaczyna się na "K" 
Ja bym to przymocował jakoś, bo tak, to się szybko gdzieś o coś przetrze lub urwie.Kocureq pisze:Btw - została mi taka metalowa zawleczka która siedziała na łączeniu przewodu metalowego z giętkim, nie chce wejść w nowy przewód hamulcowy. Ktoś kojarzy po co ona tam jest? Czytaj - czy można to olać, czy jednak spróbować ten przewód inaczej przymocować?
A nie na "O"Kocureq pisze:Przy okazji znalazłem przyczynę cieknięcia - zaczyna się na "K"
Spróbuję trytką.Zaczyna się na "K", kończy na "I", w środku są jeszcze literki "A", "L" i "I"wujeksex pisze:A nie na "O"
"Trytytka" da radęKocureq pisze:No właśnie "jakoś"
((
Pompkę hamulcową?Stig pisze:Dodam że zmieniałem pompkę i nadal to samo
Na bank jest zapowietrzony układ. Powietrze, które ściskasz pompując, w momencie puszczenia pedału rozpręża się i cofa płyn.Stig pisze:dodam też że jak pompuje pedałem i potem puszcze to podnosi się poziom płynu w zbiorniczku i mi go wywala.
Kolejność jest (powinna) być taka:Stig pisze:Na skos czyli zacząłem od prawego tylnego koła a potem lewe przednie, lewe tylne i prawe przednie.
... napisze co było, może komuś sie przyda Mianowicie była to taka głupia przyczyna że źle zakręciłem przednie zaciski, lewy na prawa strone a prawy na lewą ( bo nie mają oznaczenia L-R jak na tylnych ) i odpowietrzniki były za nisko, nie były skierowane w dół więc dlatego się wczesniej nie skapnąłem. Zakreciłem odwrotnie, 2 minuty odpowietrzania i hamuje aż milutko 
