UTRATA MOCY PO ZAGRZANIU

[jarsonik]

pawelc.......fakt zawsze mi się to myli. przepraszam, pod pokrywa zaworów oczywiście, a co do cewki, to do mnie tez mówli "zostaw, to nie to, no co cewka zapłonowa ma do obrotów" a potem musieli mnie kumple holować, bo samochód mi zgasł. też na przyszłośc mam nauczkę, że jak zaczyna się dławić, to zaraz będę sprawdzał cewkę. Tak dla pewności

[Mihau]

Dzięki za rady, w przyszłym tygodniu pojadę sprawdzić kompresje i ustawienie zapłonu. Co do rozrządu, był wymieniony 7 tyś kilometrów temu. Kwestia katalizatora potraktuje poważnie tym bardziej, ze znajomy, który jeździ Mondeo V6 powiedział, że katalizatorek lubi się przytkać. Ze względu na reżim prawny z roku 1993 r. i fakt, iż mój Probe nie ma katalizatora wyróżnionego w dowodzie, mogę go usunąć bez żadnych konsekwencji. Teraz rodzi się pytanie: kupić nowy katalizartor, strumienice czy pójść po najmniejszej linii oporu i po prostu wspawać rurę?

[Ero]

rure odradzam no cyba ze chcesz miec mocy tyle co w 2.0

[Sqad]

Dzięki za rady, w przyszłym tygodniu pojadę sprawdzić kompresje i ustawienie zapłonu. Co do rozrządu, był wymieniony 7 tyś kilometrów temu. Kwestia katalizatora potraktuje poważnie tym bardziej, ze znajomy, który jeździ Mondeo V6 powiedział, że katalizatorek lubi się przytkać. Ze względu na reżim prawny z roku 1993 r. i fakt, iż mój Probe nie ma katalizatora wyróżnionego w dowodzie, mogę go usunąć bez żadnych konsekwencji. Teraz rodzi się pytanie: kupić nowy katalizartor, strumienice czy pójść po najmniejszej linii oporu i po prostu wspawać rurę?

Sprawdzaj sprawdzaj, katy są 3 po jednym na kolektor wydechowy i i jeden duży na wysokości drążka zmiany biegów. Jak grzeje Ci sie mocno panel w środku w kabinie to może coś być z katem.
Ale wątpie żeby aż tak jeszcze się z tym nie spotkałem.

[Basf_Wrocław]

Squad nie pisz takich rzeczy. Panel grzeje się od żarówki w popielniczce i to już zostało dawno wyjaśnione.

[Sqad]

no nie dosłownie w tym miejscu sporo niżej pod plastikami jak dotkniesz, tak żaróweczka nie na grzała by tam plastik może i tak

[Kocureq]

Zgadza się, mnie też się grzeje odkąd mam z powrotem katalizator.

[OLEY]

A ja uważam, że można było dopiąć się do jednego z istniejących tematów.

Brak mocy - inaczej.

Problem z mocą.

Brak mocy - zamulony silnik.

Przeszukałem forum, znalazłem wiele wątków, ale żaden nie traktował dokładnie o takim przypadku. Proszę was o pomoc.

No właśnie. I dlatego, że nie ma jednoznacznej odpowiedzi na Twoje problemy, trzeba założyć nowy temat, tak?

Za chwilę zaloguje się ktoś nowy, będzie miał problem z mocą, przeczyta Twój temat, ale jeden szczegół nie będzie pasował i też założy swój temacik.

A potem człowiek chce coś znaleźć w wyszukiwarce i się przeraża ilością identycznych tematów.

Ponieważ dyskusja już się toczy, nie zamykam wątku. Może inny moderator podejmie decyzję. Ja osobiście bym zamknął.

Pozdrawiam.

[Mihau]

OK, rozumiem.
Mimo wszystko uważam, że ten wątek jest zasadny. Podałem wiele dodatkowych informacji, które mogły pomóc w identyfikacji problemu.
Jeżeli uważasz, że watek jest powieleniem informacji już istniejących na tym forum, niniejszym proszę o zamknięcie tego wątku.

[OLEY]

Nie chodzi o powielenie informacji, które zawarłeś w swoim temacie,
a o to, że mógłby istnieć jeden temat dotyczący wszystkich problemów z mocą w V-ce.

Przykład:
Ktoś ma problem z mocą, podał objawy, rozwiązał go i później opisał co było przyczyną. Druga osoba również ma problem z mocą, ale troszkę na innej zasadzie więc też opisuje objawy, a jak już po kłopocie, pisze wszystkim co było przyczyną i tak dalej, i tak dalej.

Wszystko może znajdować się w jednym temacie.

Przybywa nowy klubowicz, loguje się, bo ma problem z mocą w V6
Jak nie zna się dobrze na wyszukiwarce, a zapewne nie wpisuje hasło
np: "brak mocy" i wyskakuje mu naście tematów z tym problemem.
Czyta pięć, może sześć owych i w żadnym nie jest opisany jego problem.
Znudzony poszukiwaniami, wpada na wyśmienity pomysł:
- "A założę nowy temat, będzie szybciej"

Rozumiesz o co mi chodzi?

A jakby tak wszystkie problemy z mocą były zawarte w jednym wątku,
to pewnie znalazłby odpowiedź. Jeżeli nie znajdzie, bo okoliczności są jeszcze inne, to ciągnie dalej rozpoczęty temat i w ten sposób powstaje jeden główny topik, o niedomaganiach II Generacji dotyczący braku mocy.

Do tego ciągle zmierzam<b title="Pozwoliłem sobie dopisać liczbę mnogą. Robert (ale nie OLEY)">y</b>.

Pozdrówka.

[Sqad]

idac tym tropem nie potrzebne jest forum. Wystarczy założyć strone podstawowe problemy i komentarze do nich. Forum jest po to aby dyskutować, każdy problem jest oddzielny i indywidualny, a tutaj sprowadza się wszystko do jednego wora

[OLEY]

Kamil - bzdura.
Nie wszystko do jednego wora, tylko do wielu worów.
Problem mocy w jednym woreczku, problem z hamulcami w drugim, problem ze skrzynią biegów w trzecim, problem z aku w czwartym, problem ze światłami w piątym. Mam dalej wymieniać?
Gwarantuję ( z resztą bardzo dobrze o tym wiesz), że uzbiera się tego wiele, oj wiele.
I to jest wtedy forum tematyczne. Kompendium wiedzy na temat Probe.
Osobno pierwszej generacji, osobno drugiej, osobno wspólne problemy dla obu generacji, a od pitolenia są inne działy.

Z resztą jak uważacie. Chcecie syfu, to możemy zrobić jeden wielki syf i (moim zdaniem) wszyscy na tym stracą.

Już dyskutujemy nie na temat i ktoś, kto będzie chciał poznać szczegóły niedomagania swojego probka, będzie to czytał. Myślisz, że będzie zadowolony?

Widzisz czasy się, niestety zmieniły. Jak my się logowaliśmy, to było nas około 200 - 300 osób. Mogliśmy sobie pozwolić na dużo więcej rzeczy.
W tej chwili jest grubo ponad tysiąc i to trzeba jakoś opanować, aby wszystko było czytelne i w miarę poukładane.

Do zobaczyska.

[Sqad]

troche jest w tym racji

[Ero]

Ja popieram OleY'a porzadek na forum musi byc albo zasypie sie smiecmi sa tematy do ktorych mozna sie podpiac a nie pisac nowe.O usterkach V-ki w ostatnim czasie to chyba z 6 bylo zamknietych.Standardy musza byc

[rabull]

siemanko dzisiaj zauważyłem że pomiędzy 3.5 - 4 tyś obrotów auto ma zamułe do nich rozpędza się dobrze potem ma dziurę i jak przejdzie powyżej 4 tyś to wyrywa jak szalone czy to jest wina VRIS?

[Sqad]

Jawol

[Tomasz S]

Jawol

Kamil ! Pisze się "Jabol" ... albo "Bulbaga" ... ew. "Patyk":lol:
Co do spalania : Sprawdzić czujnik temperatury - ten co załącza i rozłącza przedłużoną fazę wtrysku (ssanie) . Mnie też palił ok 20 litrów ; po wymianie czujnika spadło do 11l w mieście . Może nie idealnie , ale jaka wiocha takie spalanie

[sawmaster]

Mnie też palił ok 20 litrów ; po wymianie czujnika spadło do 11l w mieście .

lol to ja chyba sprawdę u siebie bo mój pali 11 lekką nogą w mieście a silnik 2.0

[Tomasz S]

Mnie też palił ok 20 litrów ; po wymianie czujnika spadło do 11l w mieście .

lol to ja chyba sprawdę u siebie bo mój pali 11 lekką nogą w mieście a silnik 2.0

Nie wiem jak jest w 2.0 ale u mnie zaraz po tym jak przyjechałem moim z Helmutowa , przy oszczędnej jeździe mieścił się poniżej dyszki . Może to wszechobecne korki , może jeszcze czegoś nie dopatrzyłem . W każdym razie litr to jeszcze nie powód do paniki a w wolnej chwili będę musiał i tak przejrzeć dogłębnie autko .

[rabull]

przy spokojnej jeździe tak do 3tys mi też 2litrówka paliła koło 9 litrów na mieści przy katowaniu maxymalnie koło 12 l

[sawmaster]

to u mnie naprawdę coś się schrzaniło :/ pytanie tylko co jesli nie pokazuje check engine, może jakiś czujnik padł typu cczujnik temp. powietrza/ silnika? jechac na kompa za 50zł? warto?

[HellHound]

Lepiej wydać 50zł i jest szansa sie dowiedzieć, co nie gra niż wymieniać na pałę pół auta.

[sawmaster]

Tomasz S dziwne że OBD nie wyświetlił check engine gdy miałeś uwalony czujnik temperatury

[rabull]

już sobie poradziłem z dziurą miedzy miedzy 3,5-4 tys obrotów miałem zamienione podciśnienia a może ktoś wie od czego ten kabelek bo przypadkiem znalazłem z góry dzięki za podpowiedz

[HellHound]

Zaznacz który kabelek, i najlepiej daj fotę z większym oddaleniem(u mnie na kolektorze nie szedł żaden kabel).