Ford Probe Klub Polska

Odkąd posiadam Probe chodził mi po głowie pomysł na zrobienie pompowanego fotela pasażera. Z tego co widziałem na forum - nie byłem sam z takim pomysłem, dlatego uznałem że przedstawię jak ja go wykonałem. Po czasie muszę stwierdzić, że chyba łatwiej po prostu zamontować anglika, ale nie wszyscy mają do nich dostęp
A więc zaczynamy od zorganizowania sobie dawcy tzn. pompowany fotel kierowcy. Gdy już takowy mamy, wyciągamy nasz fotel pasażera. Będzie nam potrzebny śrubokręt krzyżakowy do bezpiecznego ściągnięcia kołeczków z plastikowych zaślepek śrub i kluczyk 14, najlepiej na grzechotce.
Gdy wyciągniemy fotel, odkręcamy rączkę regulacji fotela i odkręcamy 3 śrubki krzyżakowe Następnie ściągamy rączkę od dźwigni składania fotela, podważając ją delikatnie i odkręcamy śrubkę sam plastik siedzi na plastikowych wsuwkach (nie szarpać na siłę). No i oczywiście jeszcze jedna śrubka Po tej operacji wyciągamy zamek błyskawiczny wsadzony w oparcie i otwieramy go do końca. Samo oparcie trzyma się jeszcze na rzepach i plastikowym zatrzasku (tylko w fotelach z otworem w okolicach głowy) U nasady oparcia pokazały się nam 2 śruby 14. Odkręcamy je tak samo jak krzyżaka po drugiej stronie Teraz bez żadnych przeszkód trzymając oparcie w rękach zdejmujemy tapicerkę do której jest przyklejona gąbka
Korzystając z okazji chciałem cały fotel dobrze wyprać, w tym celu ściągam tez siedzisko. Aby to zrobić ściągamy drucik łączący obie szyny fotela (zielona strzałka) i kluczem nasadowym 12 odkręcamy dwie śruby od spodu i po jednej z boków Tapicerkę na siedzisku trzymają metalowe, często już rude kółeczka. Ja nie będę ich zakładać,obetnę je i zastąpię trytkami Po ich ściągnięciu blaszana podstawa powinna bez problemu odejść od tapicerki z przyklejoną gąbką. Uwaga, jeśli fotel był wystawiony na działanie wilgoci, możliwe jest że gąbka przyklei się do blachy. Radzę ostrożnie wypychać ją przez otwory.
W taki sam sposób otwieramy drugi pompowany fotel. Mamy jeszcze trochę kabelków, niestety nie mam zdjęć. Oczywiście nie da się po prostu zamienić oparć. Ja swoje obciąłem i pospawałem,wywierciłem nowe dziury na nakrętki (należy jednak pamiętać o dobrym ustawieniu śrub i ich rozstawie, inaczej oparcie będzie krzywo), które później też spawnąłem (można też je dać tak po prostu ale będzie to mniej wygodne przy dokręcaniu) Uzbrajamy z powrotem cały fotel w kolejności odwrotnej do odkręcania.Jeśli chcemy fotel możemy zabezpieczyć przed przecieraniem się kawałkiem gumy lub starej nie sparciałej uszczelki. Problem napotykamy dopiero przy chęci zamontowania guzików regulacji fotela.Moją metodą jest przyłożenie i odrysowanie na kartce otworu i wycięcie jego wnętrza. Po odwróceniu go o 180 stopni mamy odbicie lustrzane, które powinno nam wskazać poprawną lokalizację. Wycinamy go podgrzanym na kuchence nożem (wchodzi jak w masło).Niestety nie mam zbyt dużej zręczności w wycinaniu nożem, ale jakoś to wyszło A tak wygląda poskładany, pompowany fotel pasażera Zostało już tylko pociągnąć do niego instalację

Dobra robota!!

Myślę, że warto to przenieść do FAQ

to trzeba przenieść do FAQ gratuluję pomysłu i wykonania nie dobra a bardzo dobra robota

popraw te błędy,bo oczy az bola

waldii pisze:popraw te błędy,bo oczy az bola

PasaŻer ? Sam temat bardzo ciekawy. Pora rozwinąć trochę FAQ. Jest pewnie wiele osób mających wiedzę na temat ciekawych rozwiązań w naszych autach ale albo nie mają czasu, albo nie chcą się podzielić wiedzą

Wszystko ładnie ale otwory pod przyciski mogłeś postarać się i wyciąć precyzyjnie.

sprostował, że nie ma zdolności manualnych w wycinaniu więc można wybaczyć

Proszę o przywrócenie możliwości edycji, zaktualizuję zdjęcia, bo znikły

Prośba uwzględniona - post odblokowany, działaj

Dzięki za poradnik, akurat się przydał przy demontażu
Teraz robiłem "projekt" z gatunku szybkich, - artefakty tylko rok czekały na montaż.
Prolog - chęć wymiany poszycia foteli z wyjątkowo nieudanych marnej jakości wzorków 96 na klasyk 93-94 w niespotykanym zbyt często odcieniu.
Akcja- w zasadzie można tylko rozwinąć jedną kwestię bo cały opis infernoblade jest jak najbardziej przydatny.

infernoblade pisze: Korzystając z okazji chciałem cały fotel dobrze wyprać, w tym celu ściągam tez siedzisko.

Ja swoje prałem razem z gąbką bo może się pojawić kwestia - rozdzielać gąbkę od materiału czy nie.
Byłem w pralni z oparciem, nie chcieli wyprać razem z gąbką tylko żeby rozdzielić i wtedy owszem za 100 do 150 pln - bez sensu i na pewno nie da się już tego spasować tak jak było.
Środek piorący- proszek do prania zmieszany z płynem do naczyń + trochę gorącej wody żeby dobrze wymieszać i pozbyć się grudek z proszku. Eliksir ma konsystencję syropu. Pędzlem nanosimy eliksir na element i odczekujemy z 15 minut a eliksir niech przez ten czas żre brud.
Po 15 minutach szczotką lub gąbką szorujemy fotel - pojawia się szara piana- dobry znak. Szorujemy do uznania że już dość - 2-3 minuty. Spłukujemy bieżącą wodą aż pozbędziemy się piany.
Gąbka dzięki temu że jest to wypraska nie należy do takich co szczególnie lubi chłonąć wodę - bez obaw.
Suszenie,- przy ciepłych dniach należy liczyć 2 dni na pełne wysuszenie, po 8 godzinach w słońcu fotele były suche ale dodałem jeszcze dzień dla pewności.

infernoblade pisze: Jeśli chcemy fotel możemy zabezpieczyć przed przecieraniem się kawałkiem gumy lub starej nie sparciałej uszczelki.

Warto to zrobić. Ja zastosowałem na całej długości cienki wąż gumowy rozcięty wzdłuż.
oryginał czyli nic nowego po zmianie różnica w obiciu, niebieskość to przez to że zdjęcie robione kalkulatorem, właściwy kolor to jasno szary. Dzięki Marian za tapicerkę wreszcie doczekała się wymiany

duracell pisze:

infernoblade pisze: Korzystając z okazji chciałem cały fotel dobrze wyprać, w tym celu ściągam tez siedzisko.

Ja swoje prałem razem z gąbką bo może się pojawić kwestia - rozdzielać gąbkę od materiału czy nie.

Może źle sformułowałem zdanie, ale nie ściągałem i nie polecam ściągać gąbki z foteli