Ford Probe Klub Polska

Dodam może jutro fotki z remontu może to komuś pomoże
Sorki za tego posta ale nie chcałem pisac epopei w jednym poście .

Dodam że wszystko już sie poprawiło , teraz mi potrzebny tylko ten zaworek od odmy .

no to w koncu rozebralem dziada...

A to małą relacja z czyszczenia przepustnicy i nie tylko









zdięciamoże nie super ale zawsze

ja tam u siebie wszystko mialem czarne:/ wyczyscilem na blysk... pare dni pojezdzilem i juz widze, ze z BOVa znowu mi wali jakims syfem i zaraz i tak pewnie bedzie wszystko czarne...:/

No dobra i co pomogło cos ?? Bo u mnie nie jak było przed czyszczeniem tak jest i po czyszczeniu. Jak schodzi z obrotów to za nisko do około 200 i potem sie podnoszą a nieraz potrafi nawet zgasnąć

Bogdan9999 pisze:No dobra i co pomogło cos ?? Bo u mnie nie jak było przed czyszczeniem tak jest i po czyszczeniu. Jak schodzi z obrotów to za nisko do około 200 i potem sie podnoszą a nieraz potrafi nawet zgasnąć

ty w swoim przypadku lepiej przeczysc silniczek krokowy:P
a jak w escorcie mialem takie objawy jak ty to okazaly sie winne styki od czujnika predkosci ktory byl w skrzyni biegow. Nie wiem czy w probe takowy jest

Czytam i czytam i się zastanawiam gdzie Wy macie ten silnik krokowy ????
Za wolne obroty (ssanie tez) odpowiedzialne jest BAC i nigdzie tam tego krokowca nie ma.
Może ja mam jakąś chińską wersje czy cóś bez tego silniczka
Może ktoś zrobić fotke owego silniczka ??

Jak nie ma? Ja nie mam, Ty nie masz, 90% ma i wie.
Tym bardziej, że na zdjęciu zakreślony jest BAC, więc się nie czepiaj.

pytlar w wątku [url=http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?t=10697] [k] silniczek krokowy do GT I[/url] pisze:jak w temacie!!:]
do probe I GT w przystepnej cenie;)

nie musi byc w idealnym stanie, bo potrzebuje praktycznie jednej sprezynki i grzybka ze srodka tego silniczka

mam nadzieje ze Bogdan sie nie obrazi:


o to chodzi.

a tak dla Roberta:
nie wiem jak to sie specjalistycznie nazywa, jaki jest jego numer katalogowy albo oznaczenie!! i jezeli chodzilo by mi o jakis silniczek krokowy od nawiewu to bym napisal ze chodzi ten od nawiewu!! pewnie 90% osob pierwsze co nachodzi na mysl na termin "silniczek krokowy" to wlasnie chodzi o to co chce kupic!! a nie lataja myslami po nawiewach!!

sie bedziecie czepiac teraz widze ze wam to niezmieska przyjemnosc sprawia wytykanie bledow innych!! tak zostalem powinformowany ze to tak sie nazywa i tyle!!! jakos nie jestem jakims zapalonym mechanikiem co obcykane ma wszystko na cacy

To ja same łopatki przepustnicy czyściłem, a Wy rozpindrzyliście cały kolektor ssący

I co wam dało wyczyszczenie całego kolektora ssącego? Jakąś poprawę? czy tylko satysfakcję?

Miałem dodać podobne zdjęcie co robert
Więc tak kolektor zdiołem bo go sobie malowałem i czyściłem ,po za tym to był cały zasmarowany.
Co mi to dało ........ poprawe
Nie jest może idealnie bo jak jest zimny to tak dziwnie spada z obrotów ale to tylko przez moment ,a wysokie obroty to sie utrzymuja rzadko ale jednak sa Myśle że to wina krokowca albo jego sterowania , bądz co bądz to auta prawie 20 letnie .

davidlive pisze:Miałem dodać podobne zdięcie co roberet

davidBeret - to zdjęcie wkleił w swoim wątku w giełdzie Pytlar

U mnie po czyszczeniu było super ale od dwóch dni nadchodzi dramat. Po odpaleniu auto chodzi jakby na 3 tłokach, naciskasz gaz dławi się i mozolnie wkręca, ale jak już wkręci to chodzi super. Wszystko ustaje kiedy silnik osiągnie temperaturę normalnej pracy. Podejrzewam że znowu BAC daje po tyłku. Więc jutro rozbieram BAC i na pewno relację wrzucę do FAQ. Nie bójcie się pamiętam o fotkach z kontroli przepływomierza przy okazji je też wrzucę.

kurna mnie też dopadł ten problem a tak bardzo nie chciałem.
Mianowicie po odpaleniu na zimnim silniczku wskakuje na 1500 i chodzi pare sekund i gasnie.na cieplym jest ok. czyli czyma 900-1000 obr. jak wlacze klime to 800. Podejrzewam ze cos z saniem padlo czyscic to rozbierac czy kupic jakoms uzywke??

BAC jeszcze nie rozebrałem ale zastanawia mnie jedna rzecz jak obserwuję chyba większość osób ma problemy z ssaniem a dokładniej z zaworem BAC chociaż i tu nie zawsze chodzi o niego. Ja u siebie podejrzewam jeszcze kable zapłonowe bo te chyba pamiętają salon mojego egzemplarza. U mnie praktycznie problem dotyczy benzyny bo na gazie wszystko jest ok autko też potrafi szaprnąć szczególnie gdy do rozpędzam na czwórce z 2000 w momencie gdy turbinka pompuje nie miałem wcześniej takich objawów. Nie wiem też czy świece już się nie kończą chociaż 10tyś km temu były wymieniane. Słyszałem że ZFR6F-11 szybko się kończą przy LPG.

Ja mam nowe filtry paliwa powietrza oleju nowy olej świece przewody rozdzielacz i nic. Nadal mam obroty 500 jak się nagrzeje. Fakt faktem po 1/4 mili w skorzęcinie mu przeszło na kolka dni ale mam znowu. Jeżdżę bez termostatu i na trasie temperatura mi spada ponieżej skali więc wtedy chodzi równo ładnie 750 obr/min ale ja postoję w korku wskazówka coś tam się wychyli od temperatury i już mu schodzą w dół.

Gdzie się powyżasza obroty biegu jałowego. wiem gdzie jest z zmiany składu mieszanki bo na zlocie mi ktoś pokazał (pamiętam z twarzy a zapomniałem ksywkę), rozbierał dolot od strony turbiny do 1/4 mili i nie dał rady i tak wystartować (czarne 2,2 GT). A ponieważ kupuję dziś termostat bo zima idzie to i obroty mogły by być wyższe

Miałem to samo, dopiero wymiana BAC-a pomogła i obroty się uspokoiły, regulacja śrubką biegu jałowego też mi nie pomagała, tak samo jak wymiana przewodów świec i innych pierdół, podejrzewam że będziesz miał to samo bo to bolączka naszych probków...

A gdzie ten bac? może inaczej droga ta inwestycja

A może to czujnik temperatury płynu który podaje do kompa
Może się mylę ale jak kiedyś miałem wyciek i płyn schodził poniżej tego czujnika (czyli nie był zanurzony) to obroty głupiały i wręcz gasł...
To jest któryś koło termostatu.

Możliwe możliwe - ja mam tak że na zimnym silniku to w chłodnicy nie ma wody żeby było ją widać a na lekko rozgrzanym już kipi. Czy to dobrze jak na zagrzanym aucie mi się węże robią sztywne (ten powracający do chłodnicy z bloku)

No to chyba masz zle, bo odpowietrzony uklad na zimnym silniku trzyma plyn pod korkiem, przynajmniej w moich wszystkich autach tak jest. Weze robia sie sztywne od cisnienia, to normalne

Cóż no ja go zalałem wodą odpaliłem i dolałem do pełna - czekałem czekałem z otwartym korkiem aż bąbelki lecą - no i lecą lecą lecą i coś przestać nie mogą a nawet czasem tak raz go (wodę) zassało i za chwie się cofnęło i tak sobie falowała ta woda w chłodnicy - noto zakręciłem i już. Tak sobie śmigam a węże sie sztywne robią po nagrzaniu - nigdzie niby nie ucieka. możliwe że uszczelka pod głowicą pękła i woda leci do cylindra dlatego tak przerywa czasem ale pod korkiem wlewu oleju jest czysto (może woda się nie pieni tylko płyn jak jest w oleju??)

Coś nie tak adrian masz na bank...
Może faktycznie zapowietrzony układ? Pod kolektorem dolotowym na środku silnika jest taka śruba kwadrat 15 chyba, spróbuj - może odpowietrzysz tak ?

ok zajadę do domu to tak zrobię (po montażu termostatu i zalanie płynem na zimę) a teraz to wieczorem spróbuję zdjąć wąż i spuścić wodę z układu bo już mam dość stresów związanych czy ta minusowa temperatura przyjdzie czy raczej nie