Ford Probe 93r. 2.5 V6 kody błędów

[Wilq225]

Witam serdecznie.

Klient przyjechał do mnie z wieloma błędami, ich kody :
2 - Czujnik położenia wału
9 - Czujnik temperatury cieczy
10 - Czujnik temperatury powietrza
12 - Czujnik położenia przepustnicy
15 - Sonda lambda - uboga mieszanka
16 - Czujnik położenia egr
17 - Za bogata mieszanka
29
34
41
69
Nie moge znaleźć rozpiski wszystkich tych błędów. Dopowiem, że samochód jest z 93r. silnik 2.5 V6 120KW Vin : 1FDCT22B3P5207115
Prosiłbym o pomoc w rozpoznaniu reszty błędów i ew. korektę błędów które udało mi się (chyba) rozkodować.
Pozdrawiam Olivier

[Romas]

Powiem tak. Wykasowac, pojeździć troche, odczytać ponownie.
Poczym nagraj kody błędów i pomożemy odczytać, bo wydze tu misz masz

[Wilq225]

Okej Błędy skasowane, w poniedziałek odczytam po jeździe próbnej.
Myślisz, że mogłem źle odczytać błędy ?
Wykluczałbym to, bo pętla kodów zamknęła się 3 razy, i za każdym razem takie same liczby mi wychodziły. Krótkie to 1 długie to 10 nie ? Długa przerwa pomiędzy zaświeceniem się diody (ok. 2s ) to kolejny kod błędu, tak ?

[pawlacz]

Odnośnie sondy lambda, może być to spowodowane przez pęknięty kolektor wydechowy, ja tak w swoim miałem, wymiana sond nic nie pomogła.

[Wilq225]

Sprawdziłem błędy jakie zostały. Auto wciąż nie ma takiej mocy jaka powinna być.
Według mnie to błedy : 2,29,34 i 41. Załączam filmik do weryfikacji. Ktoś coś może doradzić od czego zacząć ?
Film : https://vimeo.com/user108713152/review/ ... 4c29de1f43

Proszę bardzo o jakieś wskazówki, bo pierwszy raz mam do czynienia z autem bez OBD

EDIT1 : Oglądałem filmik na YT i koleś powiedział, że może być problem z czujnikiem/nastawnikiem przepustnicy, ponieważ przy naciśnięciu na przepustnice w trybie diagnozy OD RAZU odpala się wentylator, nie ma nawet 1mm wolnego skoku. Czy to prawda ?

[Romas]

Film nie dziala
A druga sprawa, to opisz co się dzieje z samochodem, będzie łatwiej Ci pomóc.
Skoro jesteś mechanikiem to powinieneś wiedzieć że nie zawsze kod błędu i jego opis ukazuje właściwą przyczynę

[Wilq225]

Dziwne, bo u mnie się załącza normalnie.

Auto nie ma mocy. Faluje na zimnym silniku i niskich obrotach. Obroty spadają tak bardzo, że często gaśnie. Wiem tyle, że klient był z tym autem u około 10 mechaników, i żaden nic nie pomógł.
Jest ktoś w stanie powiedzieć, co te kody błędów mogą znaczyć ? I ta opcja z źle wyregulowaną przepustnicą ? Może zająć się jedynym błędem, który teoretycznie mam rozkodowany , czyli 2 ? Czujnik położenia wału ?
Mam jeszcze pewne podejrzenie, łącząc to z błędem 41 VARIS. Potrzebowałbym schemat podciśnień w tym silniku 2.5 v6. Bo widzę, że tam jakaś rzeźba była ostro robiona.

[Romas]

Jak faluje to bardzo możliwe, że to będzie przepustnicy do wymiany, błędy by też na to wskazywały. Pomierz jeszcze kolego cze tps jest prawidłowo ustawiony

[Wilq225]

Jakie wartości pokazuje prawidłowo ustawiony tps ?

[mysz]

0,5-0,55V o ile dobrze pamiętam

[Romas]

A nie 0.5-4.5?

[mysz]

Bardziej mi chodziło że jak u siebie ustawiałem to przy zamkniętej przepustnicy miałem 0.5-0.55V (o ile dobrze pamiętam) przy wyższym napięciu włączał się wentylator

[Wilq225]

No i to są konkretne dane Sprawdzę i dam znać

[Spider33]

Obstawiam że masz coś nie tak z podciśnieniem. Sprawdź wszystko wg schematu. Mało kiedy mechanicy dobrze je podpinają. Podepniesz jedno źle i tracisz kilka lub kilkanaście koni. Tu masz schemat
http://www.fordprobe24v.com/inf_tecnica ... /vacio.jpg

[Wilq225]

To jest schemat dokładnie do tego silnika ? Jeśli tak, to jesteś moim bogiem !

[Romas]

Tak to jest schemat do tego silnika

[Wilq225]

Powiem wam, to co tam jest narobione z podciśnieniami to jest tragedia. Praktycznie nic nie jest dobrze podłączone... Dzisiaj zabieram się do wymiany wszystkich węży podciśnieniowych, i kładę je od nowa w/g schematu.

Dodam, że zmierzyłem kompresję i kolejno było
I) 11
II) 12
III) 11,5
IV) 12,2
V) 10,5
VI) 12

Jak widać, jedna głowica, ma troche mniejszą kompresje.

[Romas]

No, kompresja to już piękna nie jest, ale jeszcze coś pojezdzi

[Wilq225]

Panowie sukces ! Autko jeździ dobrze. Potrzebuje tylko : 2 solenoidy i silniczek krokowy KL0120660.
Włożyłem teraz zaworki z jakiegoś VW na rzeźbę i wszystko gra, po poprawnym podpięciu podciśnień. Dlatego wiem, że potrzebne są solenoidy.
Przełożyłem też krokówkę i innego Probe i chodzi znacznie lepiej na wolnych obr. Tzn, nie faluje i nie gaśnie przy zwalnianiu. Ma ktoś może jeszcze takie części ? Najlepiej nowe, chociaż wiem, że to graniczy z cudem

[Wilq225]

Jest ogólnie jakiś schemat regulacji wolnych obrotów ? bo za każdym razem coś jest nie tak. Jak trzyma dobrze obroty to po dodaniu gazu i odjęciu spada do 500 i gaśnie.

[mysz]

Rozgrzany silnik->zworka ten+masa->ustawiasz wolne obroty śruba na przepustnicy ~700obr/min->kontrolujesz kąt wyprzedzenia zaplonu- w kl ma być 10 stopni o ile się nie mylę. Jak gaśnie przy poprawnym ustawieniu sprawdź przeplywomierz plus czy nie ma jakiś nieszczelności przy podcisnieniach

[Wilq225]

Zabieram się za sprawdzanie zapłonu. Jest to pewne ze ma być -10 stopni ?