Ford Probe Klub Polska

Witam,

Dlatego podczas uturbiania przystosowuje się do tego silnik. Przecież turbiny się nie zakłada na hop siup

Pzdr.

Od czasu uturbienia zajeździłem już dwa silniki, do trzech razy sztuka.
Uwaga na wydech, seryjny się nie nadaje, koniecznie do wymiany na przelotowy, efekt cofki, gwałtowne podbicie ciśnienia i lecą korby.
Ponad to problemy z chłodzeniem, intercooler + klima + mały wlot powietrza
Dodatkowa moc silnika to dodatkowe ciepło do odprowadzenia.
Następnie sprzęgło, zajeździłem już nawet ceramiczne
Zasadniczo turbo nadaje się tylko na krótkie odcinki jazdy, ale za to jakiej

Wuax pisze: ...Dodatkowa moc silnika to dodatkowe ciepło do odprowadzenia...

Piotrek !
... a myśleliście z Kallim nad zwiększeniem przepływu chłodziwa ?
- Chłodnica i tak nie jest wykorzystywana na maxa .
W każdym razie moje gratulacje za ilość zmian w autku
Tomek

Tomek już Kalii mi podał wymiary intercoolera i niedługo już do mnie przypłynie albo przyleci

Pozdrowionka

Tomasz S pisze: Piotrek !
... a myśleliście z Kallim nad zwiększeniem przepływu chłodziwa ?
- Chłodnica i tak nie jest wykorzystywana na maxa .
W każdym razie moje gratulacje za ilość zmian w autku
Tomek

Czysta termodynamika. Odprowadzenie ciepła zależy od dwóch czynników
1. Różnicy temperatur
2. Powierzchni oddającej ciepło
Na to drugie w zasadzie nie mamy wpływu, zależy od kształtu bloku silnika. Pierwszy czynnik można natomiast poprawić poprzez obniżenie temperatury chłodziwa (większa, wydajniejsza chłodnica)
Zwiększenie prędkości przepływu w zasadzie niewiele da, jednocześnie zarazem szybciej pobierając ciepło w bloku o tyleż wolniej będzie oddawać w chłodnicy -jedyna różnica może wyniknąć ze sprawności obu zespołów, (oczywiście zgadzam się, że sprawność chłodnicy jest lepsza )
Ale nie sądzę żeby zwiększenie wydajności pompy było łatwiejsze i tańsze od zmiany chłodnicy
p.s. Spróbujemy też bardziej wydajnego płynu

Wuax pisze: p.s. Spróbujemy też bardziej wydajnego płynu

Tzn. czym chcesz "zalać"

Ciekłym azotem

Witam! mam pytanie a wlasciwie to kilka
1 co sadzicie o tym:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T3-T4-TU ... dZViewItem

2. ile mocy mozna osiagnac z 2,0 bez kucia itp
prosze o odpowiedzi znajacych sie praktycznie na rzeczy pozdro

Szparag86 pisze:Witam! mam pytanie a wlasciwie to kilka
1 co sadzicie o tym:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T3-T4-TU ... dZViewItem

2. ile mocy mozna osiagnac z 2,0 bez kucia itp:twisted:
prosze o odpowiedzi znajacych sie praktycznie na rzeczy pozdro

1.- dobra i bardzo tania sprawa ja bym brał na twoim miejscu bez wahania.
2 - ile mocy to nie wie nikt dokładnie ale bez sciagania głowicy ze 150KM powinieneś mieć

Ivaho: narazie stoi uszkodzony tak kupilem (fotki w strefie zrzutu;)
http://www.fordprobe.pl/upload/index.ph ... _user=6114

BOGDAN9999 tylko obawiam sie czy za tą cenę to nie bedzie jakiś szajs ktory mi się rozpadnie i jeszcze narobi spustoszeń pod maską? ale jak tylko skonczę robic probe to po nowym roku coś takiego sobie sprawię pod spóźnioną choinkę

z tego co czytałem na probetalk to uturbienie 2.0 wiąże się z dużymi wydatkami i przeróbkami - tylko oni mówili już o turbo które dmucha porządne ciśnienie, na temat zestawu z ebay opinie były podzielone i było ich mało, niektórzy pisali że najlepszym elementem tego zestawu jest dolot bo tam się nic nie obraca ) inni chwalili więc wydaje mi się że zależy jak kto trafi. Ale ciekawy jestem czy ten zestaw z ebaya można w miare łatwo i tanio zainstalować do naszych aut, czy instalacja go wymaga dużej ilości przeróbek, jaki jest koszt instalacji i jaką to da wymierną korzyść, jakie ciśnienie jest w miare bezpieczne itd itp pytań jest sporo, może ktoś z forum powie coś więcej na ten temat

Wydaje mi się że KALII powinien sie wypowiedzieć, lub Gturbo lub ktoś kto to montował. Miałem takie plany ale jak sie naczytałem co i jak trzeba zrobić to sobie odpuściłem. Odpręzenie silnika, kolektor, sterowanie, intercooler... masssa rzeczy.
A zauważyłem, iz temat uturbiania powraca regularnie wraz z nowymi użytkownikami

troszke tych koni brakuje więc i temat powraca (może trzeba było mi kupić 2.5 a nie 2.0 ale teraz za dużo kasy właduje w auto żeby sprzedawać) pytanie jest czy można założyć ten zestaw i ustawić go na takie bezpieczne ciśnienie żeby nie trzeba było robić reszty przeróbek (czytałem że 3psi jest bezpieczne) acha i jeszcze przy odsprzedaży takiego auta chyba sporym atutem byłoby takie turbo )

Ivaho: naprawdę ciekawi mnie ten temat czy da się to zamontowac i uzywac bez wielkich i kosztownych przerobek silnika, dobrze bybyło jakby się ktoś kompetentny wypowiedział bo szkoda mi wyrzucic tyle kasy na coś co po pierwszym uruchomieniu zgubi łopatki pozdro

Witson, co do kosztów uturbiania 2.0 i efektu poinformuję Cię za jakiś czas - na dzień dzisiejszy moja niunia śpi w pięknym henrykowie i czeka .........


Pozdrowionka

el_talerzos pisze:pięknym henrykowie

Rzeklbym Uroczym

Panowie koszt przeróbek wiąże sie z tym jakich elementów chcecie użyć do danej przeróbki i od tego kto to robi a tu to wiecie najtaniej jest samemu jeśli sie potrafi i ma się czym to robić a jak nie to trzeba szukać osoby która sie tego podejmie i ile za to zaśpiewa.

Co do tej turbiny to podejrzewam że nikt nie napisze ile to wytrzyma no chyba ze sm to miał itd.
Osobiście powiem że uturbiałem 2.0 swoje FE3 i niefart sprawił że nie pojechałem na hamownie i nie sprawdziłem ile ma KM.
Ale myślę że 5psi bez dotyku silnika to max ile można pompować. Pozdro i kto pierwszy ten lepszy panowie

Co do tej turbiny i zwiększaniu mocy to lepiej kupić sobie Vke niż kupowadziać coś za 200$ co nawet nie wiadomo czy będzie działać.

Ja bym przeznaczył kasę w remont probka, i doprowadznie go do ideału na poczatek, chyba że piorytetem po zakupie probe jest odjeżdzanie wspomnianych ... i to jak najtaniej

Voodoo ma rację najfajniej killuje się drugiego probka a nie jakieś tam taczki i inne Killując drugie auto tej samej marki i jeszcze najlepiej z tym samym silnikiem są 2 możliwości masz autko w lepszym stanie albo jesteś lepszy kierowca, a nie jest 3 wariant to i to

wiem że zaraz wiele posypie się postów typu kup v6 zamiast robić soft turbo, ok ale to jest pójście na latwiznę, nie masz tego bajecznego pssss, można jeździć ekonomicznie aby turbinka spała, przy 0,5 bara są dość dobre efekty, moment obrotowy się bardzo zwiększa, nie jestem takim typem człowieka że kupuje autko i tylko nim jeździ do warsztatów na zmianę oleju, lubie grzebać pod maską, coś ulepszać itp
mam pytania odnośnie silnika, ile kosztują modyfikacje typu polerowanie gniazd zaworowych itp(nie znam się na tym kompletnie) silnik ma 234 tys przebiegu raczej nie kręcony, wiem że jak bawiłem się kątem zapłonu to dzwonił mi jeden popychacz, ewentalnie wymiana popychaczy
ktoś z klubu może się podjąć instalacji soft turbo? ewentualnie pomóc? oczywiście nie za darmo, sam mogę zainstalować graty lecz problem z wykonaniem np kolektoru i smarowania turbinki
jaka turbinka podpasuje do 2.0? jest za 1 tys nowa T3 niby doskonała do 2 litrówek, ewentualnie regenerowana lecz wile osób mówi że się sypią po 10 tys km

Hey,

Odezwij się do Kaliiego. Stoi u niego 2.0 na uturbianie więc na pewno temat jest rozeznany. Soft turbo to doskonałe rozwiązanie, wszystko da się zrobić - na przeszkodzie zawsze stoi tylko jedno - koszty. Jak Cię stać - rób bo warto.

Ciągle u nas nikt się poważnie nie bawił w nitro, szkoda - najprostsza, najtańsza droga i przy małych strzałach i komplecie dobrych budzików bezpieczna.

5,

RX pisze:
...Ciągle u nas nikt się poważnie nie bawił w nitro...

A Quaki ?

Witam,

Poczytać mogliśmy, ale na żadnym zlocie nie było widać

5,

RX powiedz mi ile taka instalacja kosztuje i czy na pewno nitro jest bezpieczne dla silnika, w ogóle na ile wystarczy mi mała butla której podobno nabicie kosztuje 300zł
sam nie wiem koszt napełniania jest duży i jakoś tak żal tyle kasy walić w coś co będziemy mieć na kilkadziesiąt sekund, turbo to turbo, wiesz że coś masz, a turbinkę zawsze można z całym kolektorem odsprzedać dla innego posiadacz 2.0