Ford Probe Klub Polska

Drzymek pisze:

Maxxum pisze:To może i ja się podepnę pod temat...
W tym tygodniu również wystąpiły u mnie problemy ze zbyt niskimi obrotami na biegu jałowym. Jadę sobie na jakimś biegu, włączam na luz i obroty spadają do 500 obr./min, silnik przez 1-2 sekundy nierówno pracuje a potem obroty wchodzą na normalny poziom, czyli jakieś 750 obr./min

Stary, dokładnie mam tak samo od tygodnia. Jadę, wrzucam na luz, sekundę go przydusi i znowu jest normalnie. Może to zapchany filtr paliwa?

ja tak mam od kiedy tylko mam probka, filtr nowiutki, świece i kable też, dolot szczelny. Nie mam pojęcia co to powoduje...

silniczek krokowy... najlepiej go wyjac i wyczyscic.. nie ma najczesciej sensu wymieniac

Też myślałem nad filtrem paliwa - to by nawet miało sens, bo objawy wystąpiły po zatankowaniu nowego paliwa, może poszedł jakiś syfek na filtr. Trzeba będzie to oblukać.

Panowie to jest jakaś paranoja .U mnie jest to samo nie moge obrotów zwiększyć i jak wcisne sprzegło to jest tak 500 i dopiero potem sie podnosi

Ja mam to samo. Podkręciłem trochę na przepustnicy i jest lepiej ale do ideału sporo brakuje.

A ja właśnie uporałem się z problemem. Sprawdźcie sobie gumowe kolanko łączące przepływomierz z plastikową rurą łączącą przepływomierz z turbiną. Na tym gumowym kolanku występują duże drgania od silnika i niestety od starości pęka guma i wylatują dziury. Pęknięcie powoduje zasysanie lewego powietrza i dzieją się cuda.

ZENiTH pisze:A ja właśnie uporałem się z problemem. Sprawdźcie sobie gumowe kolanko łączące przepływomierz z plastikową rurą łączącą przepływomierz z turbiną. Na tym gumowym kolanku występują duże drgania od silnika i niestety od starości pęka guma i wylatują dziury. Pęknięcie powoduje zasysanie lewego powietrza i dzieją się cuda.

Ja nie mam tego kolanka, bo mam wszystko zastąpione łącznikami tuningowanymi a i tak mam taką dolegliwość.

Drzymek pisze:

ZENiTH pisze:A ja właśnie uporałem się z problemem. Sprawdźcie sobie gumowe kolanko łączące przepływomierz z plastikową rurą łączącą przepływomierz z turbiną. Na tym gumowym kolanku występują duże drgania od silnika i niestety od starości pęka guma i wylatują dziury. Pęknięcie powoduje zasysanie lewego powietrza i dzieją się cuda.

Ja nie mam tego kolanka, bo mam wszystko zastąpione łącznikami tuningowanymi a i tak mam taką dolegliwość.

a może one są nie szczelne...

Chłopaki mam to samo z tym ze u mnie czasem nawet potrafi zgasnąć I teraz nie wiem co robić ale tak łatwo mu nie odpuszczę Ewentualnie pomocnik 10 kilowy stoi w garażu.

jedno mogę powiedzieć - wymieniłem filtr paliwa - nie pomogło
Zagadka nadal nie rozwiązana...

Mam jeszcze jedną propozycję rozebrać przepustnice i wyczyścić całość benzyną w szczególności taką małą dyszę w BAC. Trzeba sprawdzić całą drogę zasysania powietrza od filtra do przepustnicy. Gdzieś może być nie szczelność

U mnie była czyszczona przepustnica nic nie pomogło

u mnie też przepustnica była czyszczona jakiś rok temu...

No to może ten silniczek krokowy...

A umnie to juz mu całkiem odpier*** przedtem spadały teraz pojawił sie błąd nr 25 i obroty sa tak na 1400 i nie wiem co juz robić
Zaczyna mnie to denerwować
czy ten (włąsnie jak to nazwac , temat jest poruszany ) ma jakiś wpływ na ogół działania ???

Panowie, dopiero teraz się jorgnąłem że u nas nie ma żadnego silniczka krokowego, tylko mechaniczna przepustnica

Drzymek pisze:Panowie, dopiero teraz się jorgnąłem że u nas nie ma żadnego silniczka krokowego, tylko mechaniczna przepustnica

I co w związku z tym ??? w czym nam to pomoże ,masz jakieś propozycje ???

Drzymek pisze:Panowie, dopiero teraz się jorgnąłem że u nas nie ma żadnego silniczka krokowego, tylko mechaniczna przepustnica

http://nubira.autokacik.pl/porady/silni ... czekk.html

przeczytaj uwaznie i pomysl czy mozna nie wyposazyc PRoba w silniczek krokowy

Eli pisze: http://nubira.autokacik.pl/porady/silni ... czekk.html

przeczytaj uwaznie i pomysl czy mozna nie wyposazyc PRoba w silniczek krokowy

Sorki, zasugerowałem się wypowiedzią MiH`a w tym temacie:

http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic ... ht=krokowy

Jestem załamany cos sie poj** znów .
Panowie sytuacia wygląda następująco ,
silnik gdy jest zimny warjuje , obroty skacza od 400 do 1500 albo stoja na 1500 , gdy sie nagrzeje wszystko w porządku autko wymiata ale na zimnym to litosci .
Nie czaje tego co mu może być, jak jest zimny to nawet gasnie , może to filtr paliwa (tak nawiasem to ile on kosztuje ).

filtr paliwa to sa jakies grosze powaznie, a z tym wariowaniem sprawdzałeś kody błędów??, jak ja miałem uszkodzony zaworek od odmy i czujnik temp to podobnie było

filtr paliwa ~ 50zl

york pisze:filtr paliwa ~ 50zl

ja dałem 30zł.

Czujnik temp. jest koło termostatu tak???

tam masz 2 czujniki koło termostatu, jeden co "steruje" wentylatorem i 2-gi bliżej pokrywy zaworów ( taki gruby) co niesie informacje do kompa , od tego czujnika dość wiele zależy, jak ja miałem go uszkodzone, to gdy na dworze było tylko +1 to dosłownie za 10-tym razem samochód odpalał, wymieniłem czujnik i gdy było -10 samochód stał 2 dni, przyszedłem i bez gazu go odpaliłem więc różnica kolosalna