Ford Probe Klub Polska

Witam,
Mam taki problem: nie rusza mi sie zadna wskazowka, nie dzialaja kontrolki type CHECK ENGINE, nie dziala też kontrolka podgrzewania tylnej szyby.
A wszystko dlatego ze probowalem podlaczyc i sprawdzic bledy w komputerze (CHECK ENGINE swiecil sie podczas jazdy). Elektronikiem dobrym nie jestem i jesli dobrze pamietam to podlaczylem +G z GND. Podlaczylem to na zlaczu, jest to opisane na http://www.performanceprobe.com/index2.cgi
Poprostu nie podlaczylem to co powinienem.

Tak wogole to mam probowke z IIg 94r.

Nie moge teraz odczytac predkosci z jaka jade,poziomu oleju, temp silnika, no i licznik kilometrow tez nie dziala. Pytalem dwoch klubowiczow i mowia ze przyczyna moze byc bezpiecznik.

Co Wy sugerujecie? Jesli to bezpiecznik to jak go sprawdzic?
Sprawdzalem przed chwila bezpieczniki i te male dobre, nie mam pojecia jak sie do tych wiekszych zabrac (do jednej nozki dochodzi tylko prad).

Bede bardzo wdzieczny za odpowiedzi.
Z gory Dziekuje i Pozdrawiam

Tak wogole to niedawno kupilem ta furke i dlatego jestm tu nowy, moj GG:458763

aa zapomnialem, tylko podswietlenie tablicy dziala,no i kontrolki kierunkowskazow, reszta tak jakby padla.

Sprawdzilem jeszcze raz dokladnie bezpieczniki i znalazlem odp . Jeden z nich byl lekko przepalony.
Kontrolki sie swieca tak jak powinny, niestety też i CHECK ENGINE.

Troche dla mnie to dziwne, ale mam chyba inna kostke OBD, brakuje mi na niej koncowki STI, STO, mam tylko GND i +B oraz na dolnej czesci FAB,GND i TAB.
Czy ktos ma taka sama kostke?
Jak sprawdzic tego kompa?

Domyslam sie, ze masz silnik 2.0. Obok gniazda Diagnose masz mniejsze - tam jest styk STI.

No mam drugie gniazdo mniejsze a w nim 2 kostki, do jednej tej mniejszej doprowadzony jest jeden tylko przewod i chyba tak samo wyglada jak na zdjeciu (Kollek umiescil zdjecie na stronce).

http://www.probe.kim.pl/forum/viewtopic ... b+%EAd%F3w

Czy o ten przewod chodzi? Chcialbym byc na 100% pewien
Pozdrawiam

Gniazdo ma opis EEC TEST, Czy o to gniazdo chodzi a w nim jeden oddzielony pojedynczy przewod (niestety nie czerwony, tylko czarny z cienka linia czerwona) ??

witam
świeżo po kupnie dziś wracajać w połowie drogi czyli jakies 20km po starcie przestały zegary działać i zgasły kontrolki wszystkie 'ktore zapalaja sie po przekreceniu stacyjki.Pokazuje tylko stan paliwa i podświetlenie działa.Problem w tym ,ze znalazłem bezpiecznik od kontrolek przez chwile działały ale spalił sie bezpiecznik (10) po chwili i tak 2 razy.Przez chwile jak kontrolki sie świeciły widziałem ze mimo to zegary wszystkie nadal sa w dół wiec mozliwe 'że od zegarów i od kontrolek jest osobny bezpiecznik?
Pierwsza przejazdzka i juz problem
Poprostu jechałem spokojnie cos 3 razy zapipkało i opadły zegary wszystkie w dół.

Rozumiem, że piszesz o 2,5
No cóż
Tak to już jest z tymi V-kami, dobrze, że to tylko to
mogło być gorzej
Sorki za offa, ale nie mogłam się powstrzymać...

Pozdrawiam.
P.S. Zmień szybciutko na I generację, nie będzie problemów

naturalnie jest 2.5 V6 USA "93 LPG
no dobrze,że tylko to ale nie wiem nawet ile jade

Agusia pisze:Rozumiem, że piszesz o 2,5
No cóż
Tak to już jest z tymi V-kami, dobrze, że to tylko to
mogło być gorzej
Sorki za offa, ale nie mogłam się powstrzymać...

Pozdrawiam.
P.S. Zmień szybciutko na I generację, nie będzie problemów

Nie ma to jak pomóc nowemu użytkownikowi...
Spróbuj rozkręcić deskę nad licznikiem i wyjmij zegary. Spróbuj przeczyścić kostkę co idzie do zegarów. Sprawdź czy masz kabelki całe i nie ma jakiś przebić.

Właśnie pomogłam...
ostrzegając przed awaryjnością V-ek

Kto będzie dbał ten będzie miał. Wystarczy co jakiś czas zajrzeć pod maskę i posprawdzać czy wszystko OK.
Ja u siebie nie narzekam. Zresztą Twoje 2.0 ostatnio nie chciało odpalić a 2.2 już nawet nie jeździ...

Bo czas na 3.0

włożyłem bezpiecznik 25 i go zjarało ale działało jakie 15 minut wszystko świeciło i zegary chodziły

My też Cię witamy i miło nam Cię poznać...
Po 1 Przywitaj się
Po 2 Przeczytaj regulamin i zasady obowiązujące na forum, bo straszny chaos w Twoich wypowiedziach
Po 3 edytuj swoje posty, jeżeli nikt nie zdążył odpowiedzieć, zamiast tłuc nowe.
Po 4 naucz się korzystać z wyszukiwarki, bo 90% rozwiązań właśnie tam znajdziesz. Jeżeli twój zawiera się w tych 10%, których nie znajdziesz - napisz posta z pytaniem, a każdy chętnie Ci pomoże.

Uff...ta dzisiejsza młodzież...

Ło matko

Taxon na modzia
I to mi się podoba

Agusiu, jak "KOT" z MAŁPĄ" modują...
To czego się spodziewać po tym forum

I to mi się podoba, że ktoś trzyma rękę na pulsie

A kontrolka i wskazówka już działa

wiesz najlepiej wsadź drut zamiast bezpiecznika tego na pewno nie przepali i po działa dłużej jak 15 minut ale po takich eksperymentach to będziesz wiązkę wymieniał ;P a to nie jest taki dostępny towar. Raczej proponuje szukać usterki a nie wkładać coraz większe bezpieczniki.

ni wewkładaj większych bezpieczników, bo pożegnasz się z furką. Najlepiej zajedź do jakiegoś elektryka, skoro sam na mądre pomysły ni ewpadasz i niech on ci to zrobi. Moim zdaniem, skoro pali bezpieczniki, to gdzieś jest zwarcie.

dla ułatwienia dodam,że pali bezpiecznik o nazwie Turn (15A)

ale co ty nam chcesz ułatwiać;) masz gdzieś zwarcie nie wsadzaj bezpieczników bo wykończysz instalację - i po spalonych kablach dojdziesz do tego gdzie je masz ja ci ułatwię coś http://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=42 TURN - kierunki, światła awaryjne
więc idąc tym tropem sugerował bym że masz zrypany allarm i jak go włączasz robi zwarcie do kierunków . Ale nie wiem mogą być inne przyczyny

Edit
Jakbyś bardzo potrzebował to napisz na priv to ci wyśle schematy instalacji elektrycznej.

spoko wkladałem dzis tylko bezpiecznik 7.5 A wiec mniejszy niz powinien byc spalił sie po 15 minutach nie spostrzegłem tylko czy nie dzieje sie to czasem podczas wlaczenia kierunkowskazu bo awaryjnych raczej nie uzywam

-- dodano 2009-12-04 20:49 --

niestety pali też prz jeżdzie na wprost