Andrzej pisze:Prościej chyba wziąć kawałek grubej blachy wywiercić otwór i z góry zaspawać śrubę i całość przyspawać pod blachę od spodu, oczywiście wcześniej rozwiercić większy otwór. Przy czym pod pozostałe szpilki podłożyć podkładki z takiej samej grubości blachy żeby wysokości się zgadzały.
Po dokładniejszym obejrzeniu zdjęcia możesz mieć jeszcze problem ze szpilką, bo te co masz mają drobny gwint i nie wiem czy dostaniesz.
W okolicach spawu rozhartuje się bądź utraci swoje właściwości . Wypróbowałem ten sposób na poprzednim samochodzie - ze szkodą dla samochodu 
Można to zrobić bez spawania, wystarczy tylko przed włożeniem śruby dospawać z boku kawałek płaskownika, żeby przy przykręcaniu się nie obracała.Tomasz S pisze: Warto by też wziąć pod rozwagę to , że jeśli oryginalna śruba była poddawana obróbce cieplnej lub utwardzana to spawanie a co za tym idzie nagrzanie jej nie pozostanie bez wpływu na jej właściwości
pomyśl ... ten wspornik jest dociskany ciężarem auta i chodzi o to żeby się czasem ten wspornik nie przesuną ( nie uciekł ) ...wiec wystają szpilki ... i one maja za zadanie utrzymac je na miejscu ... ( żeby się nie przesuwały ... ) wiec jeśli jedna się ułamała ale w części która wystawała nad wspornik ... to wystarczy zrobić nakrentke która będzie wchodziła w głąb tego wspornika (w nim jest tuleja ...). Orginalna Nakretka była szerokości tylko o 2mm szersza niż otwór tulei reasumując cały ciężar trzymał się na 2mm blachy grubości 1mm czy to jest bezpieczne ??enduro pisze:no teraz to już dokumentnie zagmatwałeś sprawę......Senator pisze:tylko pomysl w jaki sposób trzyma ... ty mylisz coś ... ta szpilka trzyma zeby nie ucieklo na bok ... a ona nie zostala urwana na dole tylko u góry to co dociska ja zeby sie nie ruszała ...
hmmm już w pierwszym poscie to proponowałem.....gdyby Senator zabrał się za to od razu to teraz ten temat byłby już nieaktualny....(gdyby to była rozmowa na realu to powiedziałbym:"mniej buźką a więcej rączkami"ale tutaj do pisania On też musi używać rąk......AGA I GER pisze:Rany ale czemu nawet nie rozważycie wspawanie lub dospawanie 2-giej szpilki, przecież nic innego nie wymyślicie
jest jeszcze jedno wyjście.Po przykręceniu tego wspornika na jedna ocalałą śrubę w/w wspornik przyspawaj do karoserii....będzie trzymało lepiej niż fabrycznie...........sorki za tą małą złośliwość,ale ten temat powinien się zakończyć po drugiej odpowiedzi..... ...i to wg. mnie byłby optymalny sposób na załatwienie tematu .Andrzej pisze:Można to zrobić bez spawania, wystarczy tylko przed włożeniem śruby dospawać z boku kawałek płaskownika, żeby przy przykręcaniu się nie obracała.Tomasz S pisze: Warto by też wziąć pod rozwagę to , że jeśli oryginalna śruba była poddawana obróbce cieplnej lub utwardzana to spawanie a co za tym idzie nagrzanie jej nie pozostanie bez wpływu na jej właściwości
