Pytanie co do (CDI) i (CKP1) kody 3 i 4

[rysiaczek80]

Zrobiłem self test i wysaliło mi kody 3 i 4

Cylinder Identification (CID) Sensor
Czujnik identyfikacji 1. cylindra


Wykonałem następujące kroki:

Sprawdziłem wg.
http://www.ford-probe.net/index.php?opt ... &Itemid=40

i było ok tak samo było z

Crankshaft Position Sensor #1 (CKP1)
Czujnik położenia wału korbowego #1

http://www.ford-probe.net/index.php?opt ... &Itemid=40

i też OK, wiem że to wina przewodów ale gdzie prowadzą te przewody od CKP1 i CID ? Do komputera? może wiecie do których styków ? bo chcałbym poprowadzić dodatkowy kabelek i sprawdzić. Przypuszczam że skoro jest OK i mam te napięcia +5V,0V to ten kabelek musi być uszkodzony bo niedochcodzą impulsy do kompa i dlatego CHECK ENGINE mi się świeci. Dobrze rozumuje ? czy jeszcze jakieś inne przewody powinienem sprawdzać?

Pozdrawiam

[Voodoo]

Wydaje mi się, że troszkę jesteś w błędzie. Ja obstawiałbym w pierwszej kolejności stare kody zapamiętane prze komputer. Należałoby zresetować pamięć i ponownie sprawdzić.
W przypadku wywalenia któregoś z nich o ile faktycznie są uszkodzone, to spodziewaj się problemów z obrotami lub całkowitego braku iskry w zapłonie.
Komputer musi zbierać informacje z tych czujników aby wysłać do wyzwalacza cewki odpowiedni impuls o podaniu iskry.
Tam jest cały pić z przyspieszeniem spalania mieszanki. Jeśli coś jest nie halo, to możliwe, że będzie więcej palił, miał muła lub coś w podobie.
Z reguły kiedy wyświetla CKP1, to się wałek rozrządu nie obraca i oznacza zerwany pasek.
Jak kiedyś robiłem moduł u Agi i Gera, to nam uwaliło jeden z czujników i silnik tylko szarpał i nie chciał odpalić.

[rysiaczek80]

Sorki powinienem był napisać że obroty małe, gaśnie, i jest przymulony jak gaśnie check engine znowu ma buta, ale jak wjade w dołek to się zapala ponownie i tak w kółko i chcę to wkońcu zrobić

[rysiaczek80]

.k

[wingerman]

Zapoznaj sie. Zwroc szczegolna uwage na pkt 6.

[rysiaczek80]

Więc tak zrobiłem kolejna 2 resety i CKP1 już niema, ale wciąż jest błąd 3 wykrywania pierwszego cylindra, Sprawdzałem elektrykę i jest oki impulsy dochodzą do kompa, ale wachania +5V - 0V mam rzadko, raz na 7-8 sekund to może jednak ten czujnik? Co o tym sądzicie? Jakieś rady? cokolwiek?

[Dee Jay]

Mam podobny problem a mianowicie wywalilo mi kod 03 identyfikacja 1 cylindra przewody sprawdzilem i bylo ok wymienilem wiec caly aparat od innego probasa i teraz auto nie odpala wogole ani na nowym aparacie ani na starym jest iskra bo sprawdzalem podaje paliwo i tyle. Co sie moglo stac?

[tofil]

Wygląda na przestawiony zapłon.

[Voodoo]

W 2.0 można się pięknie rąbnąć z wkładaniem aparatu i ustawić go dokładnie obróconego o 180 stopni.

[Dee Jay]

To znaczy jak obrocony o 180? Mowa o calym aparacie podczas montazu jak w probe ustawic zaplon

[Chaos]

w 2.0 przed wyjeciem aparatu dobrze sobie kreska zaznaczyc polozenie zeby jaj pozniej nie bylo

[Dee Jay]

Ale położenie czego? I jak teraz prawidło ustawić zapłon?

[tofil]

W 2.0 rozdzielacz napędzany jest przez zębatkę więc masz tyle możliwości ustawienia aparatu ile wynosi silnia z ilości zębów zębatki Dlatego przed wyciągnięciem aparatu należy zdjąć kopułkę i zaznaczyć położenie palca rozdzielacza oraz miejsce zamocowania całego aparatu (nie będziesz musiał po założeniu aparatu sprawdzać kąta wyprzedzenia zapłonu). No i po zdemontowaniu aparatu bezwzględnie nie można kręcić silnikiem. Jak ustawić zapłon nie mam pojęcia ale może ktoś wie i poda takie informacje.

[Dee Jay]

Do tego juz doszlem teraz sprawa jak ustawic zaplon gdy wyjeto aparat i nie zaznaczono wczesniejszej jego pozycji

[Pitbull]

Wywaliło mi błąd nr 3 Cylinder Identification senror circuit, z tego co wyczytałem to ten czujnik jest w module zapłonowym.
Czy da się wymienić sam czujnik czy trzeba cały moduł?

[wujeksex]

Czujniki są niewymienialne - wklejone w moduł i nie da rady ich wymienić.
Auto jeździ Jak tak, to czujnik jeszcze żyje. Może wtyczka, lub przewody, bo jak czujnik umrze to na amen.

[Pitbull]

Powiem tak, ten błąd pokazywało mi już od jakiegoś czasu ale auto normalnie jeździło, ale dzisiaj jadę sobie a probek zaczyna przerywać, nie wkręca się a obroty i w końcu gaśnie. Po dłuższych oględzinach postanowiłem odkręcić korek wlewu paliwa i strasznie zaciągnęło powietrze do baku (tak jakby się w nim próżnia zrobiła) no i potem wszystko było OKEJ, ujechałem 20 km i znowu to samo, odkręcenie korka nic nie dało. W poniedziałek popatrzę cały układ paliwowy i wymienię filtr paliwa, może pomorze...

Pozdro

[wujeksex]

Ja przy tankowaniu też mam próżnię w baku, ale jeszcze nigdy nie miałem problemów.
Sprawdź, czy wtyczki przy aparacie nie są zaśniedziałe, czy przewody są całe.
Rozkręć uważnie aparat i sprawdź, czy czujniki nie są zasyfione, bo może blaszki gdzieś obcierają i na czujniku poprzyklejały się opiłki.

Gdzieś opisywałem jak rozebrać aparat i nic nie poprzestawiać. Chyba w temacie "Brak iskry".