Lukas007

[07dolega]

Nie jestem pewny ale wydaje mi się że to właśnie w tym leży problem że klei idealnie od 2 biegu ;p

[Bogdan9999]

Klei nie klei fakt ten napęd daje najmniej frajdy.

[Lukas007]

To, że trakcja jest na drugim biegu przy tej mocy i momencie to akurat nie problem tylko dość dobry wynik. Często auta FWD mają biede z trakcją nawet bieg wyżej. Frajdy takiej jak w RWD nie ma, odczuć przy starcie jak w AWD też nie, ale jazda tym autem na pewno nudna nie jest

[resko]

Na pewno nudno się tym nie lata ale jeżeli to ma tyle koni i momentu to na jednej osi u to w dodatku przedniej słabo to wychodzi.Przy takich mocach to najlepiej 4x4 stałe spięty.Ja szukam teraz mercedesa ml 55amg tam jest spora stadnina i ten napęd 4x4 to dopiero zapierdala że świateł.

[Lukas007]

Witajcie Czas trochę odświeżyć temat. Pod koniec 2025r turbosprężarka zaczęła wydawać niepokojące dźwięki, dodatkowo pojawiło się lekkie dymienie z wydechu. Szybki rzut oka na to co mogło pójść nie tak i padła decyzja o demontażu turbiny do weryfikacji. Jak się okazało kolejny chińczyk (tym razem nie od FTWL a od K64 poddał się po jakiś 5000-6000km). Widoczne zatarcia na wirniku, który pod obciążeniem zaczynał już wycierać się o muszlę. Wymiana na kolejną taka samą była finansowo uzasadniona (w końcu auto jeździ jakieś 1000km rocznie), jednak uznałem, że nadszedł czas na mały upgrade ...

W miejsce dotychczasowej sprężarki T3/T04 zamontowana zostanie replika Holseta HX35W. Replika "firmy" EMUSA, która swoją drogą ma niezłe opinie wśród użytkowników Cumminsów w USA. Jeździ na niej też oficjalnie (chyba) najszybszy Probe 1gen w USA. też kuszące 200USD przechyliło szalę wyboru i tym sposobem wraz z kilkoma innymi fantami 15kg nowej turbiny znalazło się w moim garażu.

Co do dodatkowych spraw, które postanowiłem zrobić przy okazji to zaczne od tego co już jest zrobione, a dalej przejde do tego co zostalo mi do wykonania wstepnie do ~ maja br.

- zrobione płaszczyzny kolektora wydechowego
- zrobione mocowanie gruszki WG tak, żeby się zmieściła
- przerobiony układ odmy. Dwa duże 20mm wyjścia z pokrywy zaworów do podwójnego catch tanka Properfekt z dwoma filtrami
- zmienione szpilki kolektora wydechowego w głowicy. Otwory rozwiercone pod gwint M12, założone na kleju wkładki do naprawy gniazd świec żarowych M12×M10 i osadzone na klej szpilki M10x1.25 10.9.
- nowa chłodnica + cienki wentylator SPAL
- pomalowana pokrywa zaworów + nowe śrubki
- dorobione uchwyty chłodnicy tak, aby zrobić jak najwięcej miejsca pod tuebosprężarkę
- nowe osłony pasa przedniego (konieczne po lekkich modyfikacjach miejsc montażu FMIC, którego musiałem przenieść kilka centymetrów w bok żeby zrobić miejsce pod dolot 2.5" między IC a turbosprężarką)

Co zostało do zrobienia ?

- powiększyć spływ oleju (obecnie jest 13mm, będzie 18mm) przez wspawanie większej rurki w miskę
- wyspawać flansze spływu oleju w turbosprężarce
- wyspawać dolot IC -> Turbo (2.5")
- wymienić sondę EGT (starą szlag trafil przy demontażu)
- założyć zakupione wtryskiwacze Deatschwerks 800cc
- wystroić i dowiedzieć się ile to dało ...

...

[Bogdan9999]

Fajnie szkoda tylko że nie uderzyłeś w turbinę na kulkach trochę już miałem z nimi odczynienia i masakrują te na panewkach. Co do kolektora to znany temat niestety przy tej konstrukcji kolektora wydechowego będzie albo pękać kolektor albo wyrywać szpilki z głowicy. To prawa fizyki juz nie raz przerabiałem ten temat i dopiero mojej konstrukcji kolektor ten problem wyeliminowuje. I ten cienki wentylator na chłodnicy sprawdź czy on da radę szczególnie w lato. Pozdrawiam

[Maxxum]

Fajnie zobaczyć że coś się dzieje w temacie. Tylko pamiętaj żebyś zdążył z modyfikacjami na zlot
Powodzenia w pracach